massits

viti inox testa a svaso, dadi ciechi in inox.. giravite a croce e chiave da 5.5..

a me pare che perda, come già suggerito da altri precedentemente, che sia da sostituire l' o-ring della leva attuatore della frizione.

mmmh certo che da una foto.. ma a me pare in ordine la testa, quello in foto sembra uno spessore e non la "battuta" della candela

ATTENZIONE è il contrario, nei carburatori dell' Orto/Spaco SI avvitando smagrisci svitando INGRASSI unica differenza reale tra dell'Orto e Spaco è che gli spaco hanno il doppio dei giri ( della vite)

tanti soldi per uno statore, una centralina ? è un lavoro che puoi fare da solo se hai tempo. ci perdi da 1/2 ora a 2 ore - - - post uniti in automatico dal sistema - - - ferie e lavoro..

se il problema si è manifestato ultimamente senza che tu toccassi la vite del minimo la cosa però è diversa. se sta su di giri è questione di minimo o di aspirazione di aria. senti anche odore di "calda" ? cioè di motore surriscaldato ?

bravo il pignone maggiorato è sottovalutato, io col 177DR appena lavorato, testa abbassata 2/10 di mm, pignone 22 viaggio a un pelo di gas a 70 kmh e consuma, nei viaggi, decisamente molto meno . Certo nell'uso sportivo và lanciata, non eccelle per ripresa ( no ripresa o velocità) ma nemmeno cerco chissà che, con 10" di ruotine mi va bene un motorello turistico. La scatola carburatore della Cosa200 aiuta e certo la sitoplus sarà fastidiosa, però fa il suo dovere.. PS.. ieri non ho fattoi la prova, ma stamattina nessun problema. stasera recupero il conetto polini, il kit.. chissà se gradisce

10w40 nel cambio ? esistono lubrificanti motore e lubrificanti scatola di trasmissione. solitamente quelli motore sono molto più fluidi e contengono additivi antiattrito che alla frizione non faranno certo bene..

mmmh capisco il ragionamento ma la bilanciatura dei cerchi sulle vespe è inutile in quanto non si superano i 130 kmh

qui a NE non si è sentito. semplicemente un augurio di "risollevarsi" presto a tutti loro e un simbolico abbraccio a chi ha perso una persona cara, un animale ache amava.

intendi il lato sx del mozzo ? pure io ne ho vista una in giro tempo fa..

azz. ma che configurazione hai sotto ?

prova a sollevare appena il copriselettore..

sto valutando l'acquisto del sellino sigolo o sellino + cuscinetto/portapacchi o sellino + cuscino/poggiaschiena oppure coppia sellini da applicare sulla mia px. il costo è lo stesso di una sellona classica tenendo conto che cmq ho già montato il tappo benza con serratura, chiedo a chi ha ne già montato come ci si trova, pro e contro grazie

1. la prova la farò stasera 2. coperchio vaschetta, nei carburatori SI la vaschetta, a differenza di phbh ecc è integrata nel corpo carburatore, si cambia solo il coperchio http://www.sip-scootershop.com/it/products/coperchio+vaschetta_12832540 domani passo a recuperare il mio kit aspirazione polini.. sono curioso se lo gradisce

io aggiungerei anche : l'olio quanti anni/km ha ? è a posto ?

ATTENZIONE è stato ribadito ieri sera in Assemplea VC Per motivi di sicurezza ecc, non essendo un'area adibita a tale scopo, quest'anno NON si può parcheggiare il camper/furgone come gli altri anni nel piazzale del campo ma dovrete parcheggiare nel parcheggio esterno. SOLO TENDE e Vespa. Se arrivate presto potrete farlo vicino all'ingresso. grazie - - - post uniti in automatico dal sistema - - - ATTENZIONE è stato ribadito ieri sera in Assemplea VC Per motivi di sicurezza ecc, non essendo un'area adibita a tale scopo, quest'anno NON si può parcheggiare il camper/furgone come gli altri anni nel piazzale del campo ma dovrete parcheggiare nel parcheggio esterno. SOLO TENDE e Vespa. Se arrivate presto potrete farlo vicino all'ingresso. per il resto chiedi di Max che ci beviamo una birra.. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - ATTENZIONE è stato ribadito ieri sera in Assemplea VC Per motivi di sicurezza ecc, non essendo un'area adibita a tale scopo, quest'anno NON si può parcheggiare il camper/furgone come gli altri anni nel piazzale del campo ma dovrete parcheggiare nel parcheggio esterno. SOLO TENDE e Vespa. Se arrivate presto potrete farlo vicino all'ingresso. per il resto chiedi di Max che ci beviamo una birra..

uso candela Denso l'omologa della ngk b7rhs monto "preventivamente" il coperchio vaschetta del 24/24 perchè ha i passaggi belli grandi.. sapete..ho la paranoia della grippata..

non è una "modifica" vera e propria, sarebbe una miglioria.. prevenzione ( event. danni alla carrozzeria)

azz ..le test vanno abbassate di max 2/10 e 0.80mm è esagerato

se lascio la vespa ferma un paio di giorni, chiuso il rubinetto, la mattina dopo un pò che è accesa, ho difficoltà ad accelerare, borbotta, proprio fa fatica . se tiro la frizione e sgaso poi il problema sparisce. ma poi la mattina seguente si ripresenta.. carburatore 20/20 160/be3/108 coperchio vaschetta carburatore del 24/24 filtro normale con fori su max marmitta sitoplus

lo stesso che hai già messo o gradazione identic.a

il carburatore può perdere benzina per pohce cause : 1. "pipetta" avvitata male. 2. guarnizioni pipetta essenti ( una sotto la vite e una tra pipetta e carbutratore) 3. spillo conico usurato ( manca guarnizione su punta spillo) 4. coperchio vaschetta o coperchio filtro vaschetta mal serrati 5. guarnizione coperchio vaschetta assente o danneggiata. 6. mancanza guarizioni ( tra carb e scatola o tra scatola e carter).

per cambio olio in occasione cambio dischi io intendevo se si vuol passare da sae 30 ad altro olio e viceversa.

eccolo qua, probabile sia posteriore, portaruota.. boh.. mi piacerevve sapere il resto com'è fatto per recuperarlo..