AlessioAns

Chiarissimo, grazie mille

Si scusa l'inesattezza si tratta di CRS. Ciao, Alessio

Aggiornamento, mi sono poi rivolto al Club di Ruote storiche della mia città e sono riuscito ad ottenere l'attestato di storicità da parte dell'ASI. Giovedì 18 settembre ho il collaudo in motorizzazione e poi si parte Grazie a tutti

Ciao Alkatraz grazie per la risposta che leggo solo ora perchè stranamente non ricevo le notifiche via mail delle risposte. Perdona l'ignoranza, cosa sarebbe la tanga? Intanto ho pulito carburatore, con la bella sorpresa che quando svitavo dove c'è il filtro della benzina si è spanata la sede del bullone che tiene fermo il tutto per fortuna me la sono cavato con un bullone un po' più lungo che morde dove il filetto c'è ancora... Va già meglio di prima ma da una prova veloce che ho fatto qualche vuoto leggero lo ha ancora.

Non penso, quando vado sopra i 70 all'ora sembra che scenda con fatica. Dunque proverò a pulire carburatore e getti, ho visto che c'è un bel tutorial su youtube non avendolo mai fatto mi affiderò a quello Grazie mille per ora, spero di risolvere. Ale

No, non ho ancora provato...

Ciao a tutti, avrei bisogno di un consiglio da parte vostra su un problema che mi attanaglia da qualche tempo. Quando sono in 4° ad una velocità di 80 all'ora la vespa tende a morire, un po' come se non arrivasse benzina. La prima prova che ho fatto è stata pulire il filtro dell'aria e dare una pulita al motore che era pieno di morchia. Andata bene per una o due settimane, il problema si è ripresentato nuovamente una volta che ero in riserva, solita cosa quando lascio il gas la vespa riprende ad andare. Quando ho fatto benzina ha ripreso ad andare senza problemi ora che sono nuovamente quasi in riserva torna a darmi il problema. Ho controllato che non ci fosse porcheria nel serbatoio ma ad occhio non mi sembrava, che tipo di verifica ed eventualmente intervento posso ancora fare prima di portarla dal meccanico? Premetto che non ho grande praticità in merito, ma mi piacerebbe imparare qualcosa da voi. Grazie mille in anticipo, Ale

Spettacolo, chiamato l'esaminatore FMI di Torino e gentilissimo mi ha dato l'indirizzo email al quale mandare le foto per un consiglio.

Vi ringrazio molto per i vostri suggerimenti, in effetti la cosa che più temerei sarebbe quella di dover riverniciare la vespa, certo dopo si sarebbe perfetta ma in qualche modo la preferisco così com'è. Sentirò l'esaminatore FMI come suggeritomi da GiPiRat. Grazie grazie grazie.

Molto gentile, in effetti sulla sella sono un po' perplesso, in molti posti ho letto che di serie montava la monoposto, in altri invece che aveva anche la biposto.

Ciao, vorrei alcuni vostri consigli sulla reimmatricolazione di una Vespa 150 Sprint della quale posseggo solo la targa e che da visura effettuata al pra è stata demolita con restituzione di documenti e targa - ma la targa ce l'ha. Ho fatto l'atto di vendita in comune e ora procederei con la richiesta di iscrizione al registro storico FMI. La Vespa è conservata, a mio parere anche discretamente bene ma vorrei un vostro consiglio su eventuali interventi che dovrei farci prima di fare le foto e mandarle all'FMI. Ho scattato delle fotografie ve le posto. Grazie in anticipo per la vostra attenzione. Alessio

Ciao, mi chiamo Alessio e sono di Ivrea. HO un px125e arcobaleno del 1984 che è la mia prima vespa. Ora sono venuto in possesso di una 150 sprint del 65 che devo rimettere sulla strada perchè demolita spero di imparare qualcosa dai vostri preziosi consigli. Buona serata a tutti!