sdk

Ho finito le lavorazioni col fresino ,valvola fatta dai 3 ai 4 mm per lato, ed ho calcolato la fase totale di aspirazione che è 185°. Fra qualche giorno chiudo il motore e vi faccio sapere! P.S. Ho provato a vedere se la valvola tiene montando l'albero soltanto senza cuscinetto: Se metto i carter su un piano orizzontale e lascio l'albero fermo trafila olio(la valvola si svuota in 6-7 secondi. Mentre se schiaccio l'albero verso l'alto olio non ne passa. Mi consigliate di mettere del bicomponente oppure la valvola va bene?

Ho letto che molti la valvola la fanno 4+4 ovvero 4 mm anticipo e quattro ritardo. Va bene per un malossi,altrimenti ditemi all'incirca che fasature di aspirazione devo avere Grazie

Io ho gia la nuova versione Nessun'altro che conosca bene la lavorazione per la valvola?

Ora proprio ho finito il secondo travaso ma c'e un problema: la valvola! Non riesco a capire di quanti cm si debba allargare e qual'e il verso dei carter motore nella figura. Ecco le istruzioni malossi,quelle dei carter a pagina 3: http://www.officinatonazzo.it/files/bartosnc2009_Files/DocFiles/000/000/025/manuale-montaggio-cilindri-malossi.pdf

Oggi sono arrivati i pezzi e ho raccordato il travaso lato volano,anche se non sono sceso molto per paura di bucare. In questi giorni penso di raccordare l'altro travaso e allargare la valvola(secondo indicazioni malossi) e poi si chiude. Sapreste dirmi all'incirca quanti giri dovrebbe fare un motore cosi preparato prima con padellino modificato e poi con la simonini? Infine prima di montare il cilindro ho letto che è buona cosa smussrae gli spigoli vivi:come faccio e con che attrezzo? Grazie

Va beh..quando arriveranno i pezzi lo provero di scatola. Grazie a tutti per i consigli,penso di aprire un post a lavori fatti e blocco montato e vediamo come va!

Di quanto mi consigliate di alzare lo scarico per fargli prendere qualche giro in piu?

Grazie giannimini per la risposta molto esaustiva. A breve(penso fra 1 settimana arriveranno tutti i pezzi) il tempo che a maggio finisce la scuola inizio a lavorarci sopra e per tutta l'estate montero il padellino originale aperto(gia i carabinieri del posto rompono dalle mie parti,figurati quando vengono quelli da fuori zona:testate:). per il discorso valvola?? quanto allargo? Grazie

Ho ordinato tutti i pezzi soltanto che ho deciso di lasciare la primaria originale 20/68,al massimo metto pignone di 21 che ho sotto l'altro blocco. Una domanda che però mi sorge è questa:come devo allargare la valvola? Inoltre che olio mi consigliate di usare,preferibilmente che si aggiri intorno ai 10 euro/litro? Grazie

Penso che un accensione seria la prendero dopo l estate.. Per quanto riguarda la frizione posso lasciare l originale o devo prenderne una 6 o 7 molle?

Cosa intendi per variabile e ritardatore autocostruito?

Si ho un px 125 dell'82..la primaria penso che sia 20-68 Per il volano dovrei rifare la sede a 150° e poi regolare l'anticipo!

Salve a tutti All'incirca un mese fa iniziai una discussione sul parmakit tsv chiedendo consigli per l'elaborazione,ma per questione di tempo non ho potuto fare quel tipo di motore e ora ho cambiato radicalmente idea sul gruppo termico da aquistare,infatti ho deciso di prendere un malossi 166 configurandolo in questo modo: Malossi 166 Albero mazzucchelli c57 Simonini PHBH dell'orto 28 Primaria pinasco 22-67 Volano hp o pk(nel primo caso da 1kg,nel secondo intorno agli 1,7) Travasi e valvola raccordati e lavorati. L'unico problema e il cilindro perche la malossi ha da poco rilasciato un nuovo 166 con delle modifiche ai travasi di base dicendo che sarebbe stato migliore ai bassi rispetto al precedente,ma la mia domanda e se questa modifica avrebbe migliorato i bassi a discapito degli alti,oppure bassi migliori e alti uguali se non migliori! Vi ringrazio in anticipo,Saluti!

Grazie a tutti per le informazioni date,appena avrò tempo inizierò i lavori!

Grazie mille,invece le guarnizioni alla base e in testa?

Grazie..ma potresti spiegarmi come aggiungere materiale al carter saldando??

Allora ricapitolando,penso di andare di parmakit perchè lo vedo un cilindro molto affidabile(anche perchè hanno risolto il problema del pistone) e allo stesso tempo potente. Non voglio lavorare il cilindro perchè sono alle prime armi con il fresino quindi inizierò a fare pratica su dei carter vecchi di un ape sia ai travasi che alla valvola di aspirazione, poi piu avanti pensero a lavorare il cilindro. Invece come dovrei gestire le guarnizioni sul parmakit? Piu o meno che getto dovrei mettere?

Ok,allora lasciamo stare i 130, forse era un po troppo . Comunque polini o parmakit, e che rapporti e albero dovrei mettere?

Salve a tutti,è un po di tempo che sto pensando ad elaborare la mia vespa. Possiedo un px dell 81(prima serie) con 177 dr(rettificato), padellino modificato e carburatore di 24. Avevo pensato quindi di fare un motore corsa 60 con cui riesca a superare velocemente i 100 e magari ad arrivare a 125-130 km/h! Cosa mi consigliate di comprare tenendo conto che: abito su un isola dove vi sono spesso salite,non ho intenzione di spendere 400 euro per un quattrini e per un'accensione,possiedo anche una simonini e un 28 phbh, e infine come lavori ho intenzione soltanto di allargare i travasi senza spingermi sulle lavorazioni al cilindro. Grazie in anticipo.

Quanto ci andrò a guadagnare con dei travasi raccordati?

Ok allora mi avete convinto a raccordare i travasi, ora quale fresino dovrei usare? E' un lavoro difficile da fare o anche io solo con un po di patrica semmai potrei riuscire a fare un lavoro fatto bene?

Salve,sono nuovo del forum e volevo chiedervi delle informazioni sul parmakit tsv. Avevo intenzione di preparare il motore in questo modo(tenendo conto che ho un px 125 dell'82): Gruppo termico parmakit tsv corsa 60 Albero pinasco corsa 60 Carburatore 28 phbh Marmitta simonini Ora i dubbi che mi sorgono sono questi(considerando che non ho intenzione di lavorare i carter) : Come devo gestire le varie guarnizioni che mette a disposizione la parmakit? I rapporti vanno cambiati o vanno bene gli originali visto che abito in una zona senza pianure e con rettilinei di dimensioni ridotte? Raccordando i travasi ottengo prestazioni molto superiori rispetto a dei carter originali? Grazie per il vostro aiuto.