simonegsx

Vi metto due link a due video per farvi rendere conto meglio di quello che succede!! La lamiera nuda assorbe umidità. Premetto che il telaio è dentro un officina,non fa freddissimo(siamo a più o meno 10/12 gradi) ed è al chiuso. Scaldandola appena, guardate quanta umidità tira fuori!! Ve lo immaginate dare il fondo epossidico ad un telaio sabbiato all'aperto,specialmente in questi periodi?:orrore: Ciò significherebbe sigillare l'umidità trattenuta all'interno della lamiera stessa. Stesso discorso,anche peggio ,sull'alluminio. L'alluminio è una vera e propria spugna per l'umidità. Nel video, riuscite a vedere proprio,le goccie d'acqua trasudare dal metallo.:orrore: Sulle schede tecniche dei prodotti vernicianti c'è sempre specificato : non deve essere usato a temperature inferiori a 10°C o con umidità relativa superiore all’80%. Un motivo ci sarà? Quindi per fare un bel lavoro e trattare la nostra vespa nella maniera più corretta possibile, una volta sabbiata,bisogna sgrassarla bene, Scaldare l'ambiente dove sarà spruzzata e portare la temperatura del metallo ad almeno 15/18 gradi per un periodo sufficiente nel quale la lamiera sarà diventata tiepida e non sarà gelata.Facendo in questo modo , faremo evaporare l'umidità e spruzzeremo il primer su una lamiera asciutta,sgrassata e pulita. Stesso procedimento prima di passare il fondo dopo la stuccatura,e prima della verniciatura una volta preparata!! Il processo di riscaldamento oltre l'umidità ,previene anche cali futuri dopo la verniciatura,perchè tutti i solventi contenuti nei prodotti evaporano avendo un calo istantaneo. Se invece fate asciugare tutti i prodotti all'aria ,e non si aspettano i tempi corretti ,si rischia che i vapori rimasti nei vari substrati evaporino una volta che la vespa è finita e montata,e se i supporti non sono stati preparati più che correttamente c'è il rischio di cali. Per cali si intende rivedere sotto la vernice i segni della carta vetrata o delle pezze di stucco che rimarcano. Voi direte,ma mica tutti i carrozzieri lo fànno!! Giusto , 30/40 euro di gasolio per il bruciatore del forno mica sono pochi per una vespa!! YouTube - Il canale di simonegsx79 YouTube - Il canale di simonegsx79

O questa che magari è più simile : http://www.vesparesources.com/restauro-wideframe/35528-vespa-98-rebuilding-ricostruiamo-una-98-a.html Con questi:mrgreen: :

Se ci hai fatto caso, a sezionare la vs1 è stato un alieno,mica sono stato io!!!!! Grazie a tutti!!!!!

Se ti basta una bambola,non c'è problema,se però la vuoi in carne e ossa e magari pure intelligente,qualche problemino si crea!!!!:risata:

Hai pienamente ragione,infatti la tua et3 non è reale!!! E' frutto della tua immaginazione!! Tu non hai nessuna ET3!! "IO" ora ho un Et3 Al mio 3 quando ti sveglierai ti sarai scordato di avere una ET3 1............2...............e 3!!!!!!!!!!!! Ha funzionato?:risata: E come disse Carlo Lucarelli.................... PAURA EH!!!!!!! :risata:

Si passano gli angoli e si rifila la base! Poco più di un oretta e il nostro coperchio è fatto. Va rifinito ancora un pò,ma ci possiamo stare!!

Nel frattempo dato che al nostro vs1 mancava il coperchio della scatola filtro,glielo abbiamo rifatto!Logicamente si ha necessità di un campione di riferimento! Partendo da un foglio di metallo,si comincia a sgrossare ,piano piano gli diamo le dimensioni e la forma voluta ribattendolo su sagome differenti a seconda della sagomatura da dare! Una scaldatina leggera per far svenire più facilmente la lamiera nel punto da bombare di più ,e piano piano prende forma! Una volta sgrossato si passa a delineare i bordi del perimetro. Mancano gli angoli da bordare.........................

Intanto il telaio si è andato a fare una pulizia generale in sabbiatura! Domani vi faccio vedere una cosa ,il motivo per cui un telaio a nudo,va spruzzato subito con primer epossidico, il perchè ,lo passo nel forno e scaldo sempre la vespa durante le varie fasi di lavorazione e perchè è sconsigliatissimo passare il primer o il fondo all'aria aperta o nel cortile!

Il serbatoio,ho dovuto aprirlo perchè era pieno di zozzeria!! Sabbiato tutto l'interno e richiuso!

Poi diamo una sistemata agli altri pezzi,che in fondo male non erano!! :risata1:

Ci portiamo avanti con i lavori e allora , prima sistemiamo la scocca sx che era un pò rovinata. Si toglie la parte marcia e si ricopia su una lamiera nuova si sagoma e si salda. Come al solito va controllata la chiusura dello sportello!

Guardate che vi leggo!!!!!!!!:mogli:

Minkia!!!! Già la concorrenza!!!!:risata:

Va bè ,scherzavo!!!! Il caso ha voluto che facessi quest'altra ET3 e ho preso la palla al balzo!! Però te lo sareti veramente meritato!!:risata1: In compenso è stata utile per sistemarti i fori dei passaggi cavi bobine etc.:mrgreen:

No!!!!!???? Già l'et3 rosso 2/1 non è poi così comune! E tu pensi che il caso ,ha voluto che proprio adesso ,facessi un 'altra et3 uguale a quella tua ,e per di più rossa come la scritta carrozziere ???? :risata::risata: Ormai dovrai tenerla rossa!! Così ,per un altra volta impari a chiamarmi carrozziere!!!!:Lol_5:

Non è lo sportellino, è il telaio che comunque era stato deformato nella parte anteriore. Tutto sistemato,tranquillo!!! Intanto mi sono portato avanti con i lavori nel frattempo che mi spedisci gli altri pezzi da verniciare!!! Mi hanno sbagliato colore caxxo!! doveva essere blu marine vero? Va bè ormai è andata! Prenditela con il CARROZZIERE !!:Lol_5: A forza di scrivere carrozziere con il rosso,mi hai convinto che rossa doveva essere!!! Fa lo stesso? Tanto ,mica te la rivernicio!!!!:risata:

Sì,esatto! Comunque per sicurezza chiedilo sempre al venditore,se è di quelli accoppiati nel mezzo o no,per evitare brutte sorprese!

E chi è stato quel furbacchione che ha staccato il rinforzo interno , ha scaldato la lamiera per tirarla fuori e ha fatto ancora più casino?:Lol_5: Scherzi a parte,ti ammiro perchè, comunque anche non essendo del mestiere,ci hai messo buona volontà e ci hai provato!Poi è andata come è andata,ma va bè!!! Il brutto è quando mi tocca fare questi recuperi, e a fare i danni tipo questi ,sono stati carrozzieri o professionisti !! :testate:

Prima il dovere e poi il piacere!! Purtroppo ultimamente ,tempo per il piacere ce nè più poco!!:mogli:

Va bè allora facciamo a 1/6:mrgreen:

La forma è diversa ,ma il lavoro da fare è lo stesso!! http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/36338-appino-e-la-sua-et3.html

Finito il grosso del lavoro,una passatina in sabbiatura leggera leggera e la vespa è pronta per ricevere il fondo epossidico e subire le successive lavorazioni!!

Gioca ,gioca tu!!!!:risata: Comunque la tua et3 è storta!!!!!:Lol_5: Scherzo,il telaio è dritto. Ad essere storti sono gli accoppiamenti dei lamierati in origine. Come vi ho già fatto vedere altre volte ,molto spesso capita che i lamierati siano accoppiati tanto per stare lì,e la maggior parte delle volte non seguono uno schema corretto di misure. Lo si nota bene dal labbro posteriore e se guardate bene la vista da dietro noterete che il lamierato sinistro è spostato in avanti rispetto al dx. Questo ve lo dico, perchè molti si ostinano a misurare se il telaio è dritto ,seguendo la linea centrale di accoppiamento con il canotto dello sterzo. Niente di più sbagliato.

Se volete,ve le rifaccio più belle e senza ruggine a 1/4 del prezzo!!:risata: