simonegsx

Ci sono 3 foto quà: http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/23649-restauro-carrozzeria-180super-sport-tuono-blu-4.html

Per questa volta voglio essere buono!! Vista da sotto. Mancano i rinforzi laterali posteriori,ma li metteremo dopo!. Intanto mi sono dedicato al nasetto. Come il pezzo superiore ,quello rifatto è proprio bruttino. Il suo purtroppo era stato già staccato e risaldato come lo scudo, e quindi ,per cercare di recuperarlo, l'avevo tagliato lateralmente. Ora, piuttosto che mettere quello schifo rifatto ,ho deciso di sistemarlo! Rifatte le parti laterali e risagomate con un portaclacson originale ,può tornare al suo posto!!

Io ti avevo avvertito!!!!:boxing:

In origine ce ne sono meno,ma dato che c'ero ,qualcuno in più non gli fa certo male!!

Finalmente ha ripreso le sembianze di una vespa seria!!!

Prese le misure e centrato il nuovo lamierato sul resto del telaio, cominciamo a ripuntarlo. Come vedete ,le due lamiere copiano perfettamente senza lasciare spazi vuoti .Questo è importante perchè i due lamierati da unire sono di spessori diversi.Quindi se noi lasciassimo degli spazi, quando la puntatrice scalda il lamierato dello scudo, essendo più fino si deformerebbe prima di quello del tunnel e l'accoppiamento non sarebbe uniforme. Essendo accoppiate in questo modo la puntatrice fa il suo lavoro senza surriscaldare e deformare la lamiera e senza dover insistere con il calore per farle unire.

Aridanghete!!! Scommetti che te la trasformo in una lambretta sul serio? Guarda che ci vuole poco è?! Quattro martellate,due tubi saldati a caxxo, due cofani spiattellati e il gioco è fatto!!!!!:risata: Scherzi a parte,nella mia vita ho fatto tante di quelle cose............ ma MAIIIIIIIII il carrozziere!!!:mrgreen: Fammi andare avanti con la tua vespa prima che ci ripenso và........... Limate le saldature per l'assemblaggio del nasetto ,ci occupiamo di puntare i listelli sottopedana. Una volta sistemati si protegge l'interno dello scudo e ci apprestiamo a riunirlo con il telaio.

Fino a poco tempo fa si trovavano solo in germania,ora li hanno la maggior parte di ricambisti anche quà in italia. C'è un venditore di brescia che ha questo tipo di parafango ,che è stato usato per questa replica.

Quella sul ponte è la mia Golf Gti ,che prima o poi deciderò di restaurare. Quest'annoè passata d'epoca:risata1: Il problema è che restaurare un auto,non è proprio come restaurare una vespa,e quindi stà lì che aspetta poverina. Ogni tanto la scendo e gli faccio fare un giro però!!

Veniamo allo scudo,che anche se è nuovo ,ha bisogno di un intervento. I lamierati che forniscono ora,non hanno lo sbalzo per il nasetto portaclacson. E' vero,lo forniscono a parte,ma c'è da saldarlo! Facendo un piccolo confronto con quello vecchio,che avevo preventivamente salvato, mi accorgo che ci sono delle differenze e che quello nuovo non mi piace per nulla. Così, ci si rimette quello vecchio! A regà,la robba origggginale è sempre origgggginale!!!!:risata: Quindi prendiamo le misure e facciamo posto sullo scudo per il nasino. Una volta posizionato si salda! Qualcuno si chiederà,come mai a filo e non a tig? La risposta è semplice,dato che stiamo trattando una lamiera sagomata su pressopiega , è molto più sensibile al calore, che non una lamiera piana vergine.Essendo poi lo scudo libero e quindi avendo molta possibilità di flettere,con il tig , per via del calore molto più intenso che con la filo,si sarebbe deformato tutto! Con la filo invece, dando i punti in modo alternato, a lavoro finito non abbiamo nemmeno un minimo di deformazione!!!

E invece siiiii!!!!!!!:Lol_5: Scherzo dai!!! Il completamento di pulizia tunnel è finito. Poi dato che un vecchio biricocolo di saldatura aveva rovinato il profilo del lamierato che si sovrappone al tunnel, ci armiamo di dremel e lo riportiamo come in origine. Poi si finisce di preparare il labbro, ed ora ,quasi che riassomiglia ad una vespa senza scudo!!

Una volta rimosse le cicatrici,potete vedere che lo spessore del labbro del tunnel non è stato intaccato,ora si va a riportare i piani! Per piani si intende che il punto di appoggio tra scudo e labbro deve essere perfettamente in piano altrimenti quando poi andremo a saldare il lamierato nuovo ,si rideformerà tutto, seguendo l'andamento odulato del labbro. Con tassello e martello si riporta il piano dritto,poi con una lima si passa sul piano del labbro per vedere se va bene(non so se riuscite a vedere i segni che la lima lascia sul piano). Una volta riportati i piani su tutta la lunghezza del tunnel,si può procedere con l'assemblaggio del lamierato nuovo.

Il problema vero è che bisogna fare un operazione di microchirurgia,nel vero senso della parola! Bisogna andare ad eliminare tutti i residui cicatriziali,senza intaccare minimamente il labbro del tunnel su cui poi verrà appoggiato lo scudo nuovo.Questo è importante perchè se si assottiglia anche il labbro del tunnel poi sono caxxi! Quindi armati di tanta pazienza e mola,si va a limare piano piano la lamiera in eccesso,vedendo rispuntare fuori la lamiera originaria. Il brutto è che in questo caso non c'era da molare solo la parte esterna,ma anche quella interna ,con il conseguente aumento del rischio di fare danni! Quindi occhi aperti e manina ben ferma si va ad operare!

Tanto per cominciare facciamo diventare la vespa una lambretta:Lol_5: Scherzi a parte,ormai il lamierato scudo/pedana è compromesso. Le soluzioni possibili erano 2: O cercare di sistemare per quanto possibile quello che ormai era fatto. Ma in questo caso il risultato non poteva essere uno spettacolo e bisognava accontentarsi. O buttare via scudo /pedana,salvaguardando il tunnel e rimetterci un lamierato nuovo. Le problematiche di un intervento del genere sono molto più complicate di quanto non possa sembrare. Dalle foto potete vedere benissimo che ormai l'accoppiameneto dei lamierati era deforme, ed essendo stato saldato a filo in maniera grossolana non si può più rimediare ai vari biritozzoli creatisi all'interno dell'accomppiamento. Le lamiere sono tutte deformate,e purtroppo ,essendo la saldatura a filo rigida,non era possibile ribattere la lamiera per farla tornare in uno stato decente,tranne che riempiendola di stucco e rifare tutte le forme con quest'ultimo.Questo è quello che spiegavo anche sul restauro del Vs1,sul discorso di riattaccre il nasello.Vi svelo un segreto,le vespe hanno fatto una riunione ,e mi hanno detto che lo stucco non gli piace per nulla ,anche se di solito, gliene fanno vedere parecchio!

Questa è la storia: Appino aveva tra le sue braccia una piccola et3 bisognosa di cure amorevoli: http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/23406-restauro-et3-3.html L'ha coccolata, pulita ,smontata con tutte accortezze di questo mondo! Piano piano la piccola et3 cresceva e lui era felice. Un giorno però come in tutte le fiabe, arriva la strega cattiva ,eh ehm,mi sono sbagliato ,volevo dire la saldatrice cattiva! Fece una maledizione sulla vespa e disse : Ogni puntatura che farai saranno danni!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:quote: Il nostro Appino non volle credergli e comincio a risaldare lo scudo che aveva precedentemente staccato sulla sua et3. La maledizione invece ,fece effetto, e Appino si scoraggiò,abbandonado in un cantuccio la piccola et3. Finchè un giorno la fatina buona, eh ehm,volevo dire la saldatrice buona:mrgreen: gli disse che in una città del centro c'era una persona che poteva scacciare la maledizione e far tornare a splendere la sua Et3! Appino colmo di gioia imballò la vespa e la spedì. Stò fuori? Nooooooooo!! Solo un pochino!!:quote: Eccola quà poverina:

Non ci saranno errori grammaticali,ma sulla vespa ...................... .......................... Se mai trovasse il matto che la compra ,si ritroverebbe con un telaio puzzle,partendo da una base di sportellino piccolo e tutti pezzi non originali! Bell'affare veramente!!!!!

Grazie mille a tutti!!!

Bravo Senatore!!!!!:bravo: Diglielo, a questi esseri!!!:risata:

Se guardi su restauro del Ts di MrOizo,nelle ultime pagine ci sono le foto di come è stata imballata per essere spedita!!!

Ti basta ravvicinata così?:risata: Non dirlo più neanche per scherzo!!! Altrimenti :frustate::mrgreen: Ps:non fate caso a quello scemo nella foto,non è capace di intendere e di volere!!!:risata:

Calma ragazzo, prima c'è da mettere............ le differenze del manubriooooooooooo............... il portatarga modificatooooooooo.................... poi che c'era?????? Adesso non mi viene in mente,ma............ Hai voglia ad aspettare le foto......!!!!!!!!!!!!:Lol_5:

Eccola quà! Se qualcuno si chiedesse il perchè ,di 2 parafanghi ,il motivo è semplice! serve per una altra vespetta bisognosa di questo pezzo!!

Allora con gli accessori, ci starebbe veramente bene un serbatoio supplementare da 8 nella ruota di scorta:ok: Mi hanno detto però che è difficile trovarli!!:Lol_5:

Ele,ma ce li rimetti i fregi che c'erano sui cofani?