simonegsx

Sergio, che faccio vernicio?

No,non è normale,va centrato meglio! Logicamente ora che è verniciato devi starci attento,ma lo sportellino è originale o di quelli nuovi rifatti?

Un giretto in sabbiatura per pulire tutto l'interno e il "culo" della vespa è pronto da riassemblare al resto!!

Una volta sistemati i fori con le boccole e centrato il braccio motore, si rimette insieme la vespa provvisoriamente per ricostruire i laterali della parte posteriore. Fatti quelli si riprolungano i gli interni che vanno a costituire un rinforzo ai lamierati esterni che serviranno a riunire il tunnel con la parte posteriore. La dima serve per mettere tutti i punti fissi con misure prestabilite dalla casa costruttrice.

Intanto facciamo il labbro posteriore sul diaframma interno che servirà da appoggio sul tunnel per mettere i dima il tutto e ricostruire le pareti laterali . Poi si fa il tunnel e si prende la dima giusta per il modello da ricostruire!!

Ma, non so che tipo di sabbiatura fanno dalle tue parti,ma una cosa del genere con sabbia di corindone ultrafina,non è possibile. Chi sabbia le vespe a me , le fa a bassa pressione e con polvere. Chi è stato da me può tranquillamente confermarti che sono paragonabili ad una carteggiatura a mano. Quello che dici potrebbe rivelarsi vero ,se la sabbiano ad acqua!! Perchè praticamente rimarrebbe sempre umidità ,che infiltrata nei micropori della sabbiatura porterebbe a ciò. Ma chi è quell'animale che sabbia una vespa con l'acqua? Non ditemi che esisono!!!!!!!!!!

Seeeeeeeee!! No, 1000 euro erano una cifra ipotetica, ad esempio un primavera,che sta bene con sabbiatura telaio e parti,sostituzione pedana(lamierato pedana compresa) più o meno la cifra è quella! Vi piace cazzeggiare invece di lavorare è?!!!! Scherzo!!!! Per una farobasso dopo il 52(quindi pastello) che ha le classiche botte e bottarelle senza necessità di cambiare lamierati ci metto per lattoneria,carrozzeria,fino alla verniciatura completa dalle 30 alle 35 ore ora più ora meno. Per una 51 nelle condizioni come il tuo Riccardo ce ne metto sulle 40/45 ore,ora più ora meno per via delle parti in alluminio! Questo per fare un lavoro come voglio io,cioè guardando anche la virgola fuori posto.Sono poco meno di 3 anni che faccio vespa,ma mi sono bastati per constatare che, se si vuol fare un bel lavoro,le ore sono quelle,con meno non ci si fà!! Il discorso non è però cosi semplice da riassumere in due parole!! E si rientra come ti ho detto prima in un angolo buio e oscuro. Ci sono persone che si fanno pagare a ore.Ok? Ma se la persona che si fà pagare a ore credendosi gesù sceso in terra, è impedita? E ci mette 3 ore per fare un lavoro che ne richiede 1 ?Gli devo pagare io le 2 ore in più? Logicamente sempre guardando il risultato! Ci sono persone che per fare il lavoro di 3 ore ,ci riescono in 2,non gli devo pagare l'ora in più perchè se è stato più veloce sono caxxi suoi? Ci sono persone che fanno a forfèt,a volte va bene al cliente e a volte va bene al carrozziere,ma ribisogna sempre guardare il lavoro. Ci sono persone che si fanno pagare il doppio di quanto gli spetta,a discapito del risultato che a volte non arriva alle aspettative. Ci sono persone che sono veramente convinte di saper fare un lavoro e invece fanno solo casini ,ma si fanno pagare profumatamente come per un lavoro fatto bene. Ci sono quelli che guardano la quantità,ma non la qualità del lavoro. Ognuno di noi ha una percezione diversa del risultato e quello che a me può sembrare bello,ad un altro può fare schifo e il contrario. C'è chi si accontenta della vespa verniciata a bomboletta perchè gli va bene così, e c'è il pignolo che vuole lisciati anche gli interni dei cofani perchè se poi un giorno si apre il cofano deve essere bello anche dentro:azz: Potrei continuare all'infinito,ma penso abbiate capito il discorso. Comunque torno a ripetere che ogni vespa è una storia a sè, e che stà ad ognuno di noi riuscire a valutare bene ,le nostre aspettative, e affidarci alla persona che fà al caso nostro. Questo non solo sulle vespe.!

Ma 40+40 solo per la carrozzeria o per il restauro completo fino al punto in cui sei arrivato nel post di riccardo?

La sezione delle parti è studiata , il canotto dello sterzo è attaccato originariamente al tunnel centrale tramite una sovrapposizione dei lamierati . Quindi si sezionano le parti in maniera tale da far rimanere integra la parte del tunnel superiore. Una volta sezionato, dobbiamo togliere la parte del tunnel che univa le due parti,rimasta saldata all'interno del canotto di sterzo.Quindi facendo attenzione a non rovinare nulla si va a mettere in evidenza i punti e spuntare la parte rimasta. Una volta tolta , avremo il canotto pronto per essere riassemblato/sovrapposto con la parte del tunnel.

Mica è Natale ancora!!!!!!!:mrgreen: Vivisezioniamo la vespetta và............

Entriamo in un angolo buio e oscuro!!! C'è chi dice che mi faccio pagare poco per il tipo di lavoro che faccio,e c'è chi dice che sono caro ,quando magari faccio pagare 1000 euro compresa la sabbiatura e la pedana nuova per una vespa, che il carrozziere ne aveva chiesti 700,non riuscendo a capire che forse quello caro è il carrozziere,che oltre a fare tutto un altro tipo di lavoro, la vespa la fa tutta a nero.Io sugli ipotetici 1000 euro devo pagarci tasse e iva.quindi in finale ci guadagna di più il carrozziere che io. Poi mi fanno ridere quando,mi fanno:E',ma il carrozziere mi ha chiesto 700. E io gli faccio, ma te la sabbia anche? No, la sabbiatura la faccio fare io a 100 euro. E la pedana nuova è compresa? No,l'ho presa su ebay a 80 euro. E allora io :testate::testate: Bha',valla a capire la gente!! Io personalmente, penso di chiedere il giusto per il tipo di servizio offerto,la qualità del lavoro e dei prodotti impiegati. Quelli che hanno il carrozziere che con 500 euro,gli fanno la vespa, li ho lasciati fare da un pezzo. Comunque ,ogni vespa è una storia a se,in casi che vanno un pò fuori dall'ordinario,tipo questo, ormai già sò a prescindere il tipo di lavoro che vorrò affrontare una volta visionata la vespa e quindi un preventivo orientativo esce fuori. Logicamente ,ma penso sia più che normale,in casi tipo questo,il preventivo preciso al centesimo non si può fare,fino a che non hai finito il lavoro e hai contato le ore effettive che ci sono volute. Ringrazia tantissimo il tuo amico per i complimenti e giragli la domanda: Quanto avrebbe chiesto lui per esempio per fare il restauro della 98 amaranto?

Si si, ma non volevo passare da sborone!!!!

Uno strano essere ha preso una motosega in mano e ha cominciato a farla a pezzi!!!!!!:risata1:

Ora, vediamo se avete imparato a conoscermi!!!:mrgreen: Quiz: come si opera in questi casi? A) si saldano pezze e si cambia la pedana. B) si cambia il moncone centrale di tunnel che si trova in commercio e si rattoppa con stucco a vetroresina C) Si smincha tutta!!!! Se avete risposto C la risposta è corretta.:risata:

Via in sabbiatura leggera e vediamo cosa rimane!!

A me mi avete quasi quasi rotto le scatole!!!!!!!!!!!!!!!!!!:risata1: Ma non c'è un anima pia ,da qualche parte, che mi porti a sistemare una vespetta dove la saldatrice non serve? :risata: Me l'hanno portata con un ambulanza e dicevano: La stiamo perdendo,la stiamo perdendo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:mrgreen:

:quote: Assolutamente no, dovrete subirmi ancora per un bel pò!!:Lol_5: E' che non ho avuto modo di proseguire!!! Dovete avere un pò di pazienza.Ho le mani un pò occupate al momento. Con la dx , con pollice e indice stò finendo la 50 di Mr Oizo, medio e anulare sono occupate con un vs1 ,il mignolo tiene la sigaretta. Con la sx, pollice e medio fanno una vbb1,medio e anulare una bacchetta e il mignolo naviga sul forum!!!:risata:

Ciao Beta, rispondo quà alla tua richiesta. Premesso che dalle foto non riesco a considerare la condizione reale,secondo me ,se intendi restaurarla tutta ,ti conviene sabbiarla, (io non farei quello che stai facendo tu,ma è solo una mia opinione)dalle foto le pedane sembrano buone. I micro fori che si sono formati sotto i listelli di alluminio, dalle foto sembrano davvero piccoli(parliamo di micron di spessore da riempire). Il lavoro che dovresti fare è : saldare quello che devi saldare, cercare di addrizzare il più possibile la pedana,quindi intervenire su botte e bottarelle cercando di portare la lamiera più in piano possibile. Fatto questo, sgrassate bene le pedane ed eliminata ogni traccia di ruggine(la sabbiatura te lo farebbe in automatico senza stare a sbudellarti con spazzole di ferro,che tanto dentro a quei micro fori non puliranno mai nulla)passi un fondo epossidico bicomponente. Carteggiando questo, vedrai che già un buon 70 % dei forellini sarà scomparso. Come già ti hanno consigliato gli altri, si passa una rasatina di stucco metallico per carrozzeria(lascia stare il metallo liquido). Per rasatina si intende stirare lo stucco fino a che non rimane dentro ai forllini rimasti, lasciando intravedere la superfice sottostante, nel rimanente piano della pedana.Carteggi portando la pedana a liscio. Passi il fondo isolante e stai bello che a posto,senza spessore che rischia di rompersi e nulla. Spero di essermi spiegato bene,se non l'ho fatto e non capisci qualche passaggio chiedi pure!!

Ti potrà sembrare strano, ma se c'è qualcosa in giro,sono sempre l'ultimo a venirlo a sapere. L'ultima ,una nuova 125 targata VT ,da restaurare,ma ,con i documenti immacolati, con tutti i libretti ,di tagliandi etc etc. Presa da un commerciante a cui non gliene importa nulla di vespa,a una stupidagine e rivenduta immediatamente a 2200 euro. :testate: Non ti ricordi il nome del paesino?

A Viterbo?:orrore: Brutto merlo che non sei altro, se me lo dicevi te lo andavo a prendere io!!!!!!!!!!!!! Ma viterbo viterbo o un paesino quà intorno? Chissà che in giro non ci sia pure il telaio:Lol_5:

Si si, tutto originale!!!!!!!!!!! Specialmente carter e volano!:risata:

Farla si rifà senza problemi,ma non esiste di risaldarla senza che non devi riverniciare la vespa. O te la tieni così com'è o la fai per bene e rimetti mani alla vernice. Ma quello che mi chiedo io è, ma queste cose non conviene pensarle prima di verniciare la vespa?:mah: Mai finire un lavoro dove già si è coscenti che non è un lavoro ben fatto o dove manca qualcosa, solo per il gusto di vederla finita, perchè si spenderà sempre due volte o si rimane con un accrocchio in mano;-)

Non è il primo che capita e non sarà di certo l'ultimo. Ti dò tutto il mio appoggio,ma tanto questa è una battaglia persa in partenza. Nonostante la documentazione , ci saranno sempre quelli che ti diranno che non è possibile e che ti prenderanno per matto!!

Con un pennellino,si inzuppa di colore e si fa gocciare piano piano negli spazi da riempire, che goccia dopo goccia satureranno da soli , stendendosi in modo uniforme.La fase di riempimento a spessore, va fatta a stratificazioni. Non è possibile riempire tutto e subito!! La tua domanda avrà una risposta approfondita quando spiegherò che pozioni usare e in che modo. Faremo tipo un piccolo "modus operandi";-)

Uhm!!!!! mi prudono le manine............. non vorrei che quel senza frecce che ho in officina si piegasse ancora di più di quello che non è gia!! o finisse per sbaglio sul pulsante "COMPRALO SUBITO" di ebay :Lol_5: