simonegsx

A pappagalliiiiiiiiiiiiii !!!!!!! Tutt' e dueeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!:risata::mrgreen:

Giusto,ma quà stiamo parlando di un colore ,che come già detto nella precedente risposta, in base al telaio della vespa in questione,probabilmente ancora non esisteva,nè per l'italia,nè per l'estero. Quà il discorso è diverso, anche se il bianco non era commercializzato come colore ufficiale per l'italia, era commercializzato e pubblicizzato per il mercato estero, e ci sono depliant e foto di conservati a dimostrarlo. Quindi è molto probabile che qualcuna sia stata venduta anche in italia,anzi, un cocessionario di Firenze mi disse che nel 71/72 non ricordo ,vendette una 90ss giacenza non venduta, proprio bianca!! Però il discorso è che se uno ha una 90ss nata bianca,è giusto che la rifaccia bianca(se lo vuole),diventa falso storico se la vespa era rossa e la rifà bianca solo perchè se ne è vista una o due. Fermo restando il fatto ,che come hanno detto tutti,ognuno è libero di verniciare la propria vespa del colore che vuole!!

Certamente, tutto può essere, infatti io non ho scritto chè è vero assoluto quello che ho detto, però c'è da fare anche la considerazione ,che i modelli di cui tu parli,quindi PX,sono modelli più recenti ,che hanno prodotto in infinite colorazioni e in numero molto maggiore rispetto alle più anziane.Quindi per logica è molto più facile che ciclicamente riproponessero lo stesso colore,andando a buttarci dentro qualche altro modello richiesto della stessa tinta. Comunque ,stiamo parlando che la richiesta doveva essere fatta di un colore corrente per quell'anno di produzione.Se io volevo l'et3 rosa,potevo richiedere il sovrapprezzo quanto mi pare,ma non credo venisse accontentata la mia richiesta,non so se si sono spiegato bene Quindi tornando a bomba, quà si stà parlando di aver verniciato un 180ss prima serie di un colore che "presumibilmente" ancora non esisteva per quell'anno di produzione nel periodo , in cui dovrebbe rientrare questo esemplare, in base al numero di telaio.

La primavera giallo positano conservata targata AR era del 70 , telaio VMA2T 038xxx. la mia è 67 , telaio VMA2T 022xxx Una delle due primavera viste giallo arancio era del 68 telaio VMA2T 025xxx Spero di esserti stato utile:ciao:

Ma a chi ti riferisci?

Perchè mi dovrei incaxxzre? Comunque, il discorso che fai tu sulla 98 sia ben diverso dal discorso affrontato. Stiamo facendo un pò di confusione. Della 98 (ancora prima che uscisse il libro)ci sono stati dei precedenti. Varie vespe(anche conservate tipo quella di ascoli piceno) varie foto d'epoca testimoniavano l'esistenza dell'amaranto.Il libro non ha fatto che confermare quello che già si sapeva e rendere di dominio pubblico questa cosa ,che fino ad ora era sconosciuta a molti. C'è da fare anche una premessa: Andare a cercare imformazioni documentabili sulla 98(grande merito agli autori del libro), che come avrai letto sul libro, è stata un prototipo continuamente evoluto nel corso della sua produzione,assembalto con pezzi e parti provenienti dalle più disparate parti d'italia,costruite con quello che si trovava al momento, è secondo me un pò più complesso che non cercare testimonianze su vespe più recenti e che soprattutto venivano sputate fuori alla velocità della luce con un azienda, catene di montaggio e fornitori ormai collaudati e ormai rodati da anni. Secondo me si continua sempre a ragionare troppo fuori dagli schemi!! E non si vuole entrare nell'ottica di una "FABBRICA" che "DOVEVA" tirar fuori quanti più mezzi possibili ,nel minor tempo possibile. "Non Esiste nè in cielo nè in terra che il Pinco Pallino della situazione potesse ordinare un solo veicolo di un colore fuori serie. Ma ve lo immaginate una fabbrica che fermava la produzione e impiegava tutto l'impianto per fare una sola vespa di un altro colore ?:risata: Qualche vespa di quelle uscite allo scoperto nel corso degli anni con colori particolari esce ben fuori dal pensare che qualcuno l'abbia ordinata in quel modo,ma è più semplicemente giustificabile da questa teoria che mi hanno detto, faccio un esempio stupido e cioè: La catena di produzione il giorno x aveva pronti 1000 telai di 180 rally da verniciare giallo positano . La seconda mandata dovevano fare 1000 telai primavera. Nel verniciare i Rally ,avanzava tot kg di vernice nell'impianto. Secondo una logica di "Fabbrica" non potevano buttare la vernice avanzata e quindi ,prendevano tot telai della catena successiva ,tanti quanti bastavano a finire la vernice rimasta nell'impianto. In questo caso telai di primavera. Ecco una spiegazione "plausibile" e sottolineo "plausibile" non "certa" di quello che poteva succedere e il perchè di alcune vespa primavera giallo positano. Richiedere un colore fuori serie, era possibile certo, ma le concessionarie dovevano arrivare ad un quantitativo x di richieste per quel colore,altrimenti nisba!! Questo è quello che mi hanno detto persone che reputo persone serie e informate. Il discorso pubblicità e locandine non è un discorso valido, come diceva anche Volumexit. Ma voi avete mai visto un tegolino o un saccottino del mulino bianco, bello come quello che c'è nella foto della pubblicità o della confezione?:risata: Io no!!!! Questa è la mia "personalissima" opinione. Il blu pavone mi sembra sia stato usato solo per 180ss e 90ss(almeno per la produzione italiana) quindi si presume che sia cominciato ad apparire fine 65 inizio 66 . però non sò dire se avessero comiciato ad usarlo prima sulla 90ss e poi sul 180 o il contario.

Augurissimi!!

Hai ragione, dovevo specificare:oops: Stando in sella, è la parte dx più grande,guardando la foto,quella più grande è la sx.

Si, il bordo è il classico piaggio che trovi al piaggio centre!! Ps: Mi suggerisce Alext5 che sei de coccio!!!!!!!:risata:

Dimessa ,la sprin V di Zio:

Non cambia nulla!

Certo ,i telai sono uguali!!

Chissà, sulla 98 è stato fatto,perchè non farlo sulla 90ss? Si, ma io n'ciò tempo!!!!:crazy:

Ah!! dimenticavo......... Se avete modo di notare una 90ss e volete vedere se il parafango è originale, guardatelo da davanti, la parte dx è più grande della sx. Le due pacche sono asimmetriche!!In foto si vede bene!! Questo non è vero sempre e comunque ,perchè potrebbe avera avuto botte o altro e magari il carrozziere ha abbondato con lo stucco ,però................. ,

Il diavolo? E chi è!!!!!:risata: Grazie;-) Torniamo in topic ,che quà mi linciano !!!:mrgreen: Cominciamo a vedere i ricambi..... E cominciamo con una delle parti più particolari. IL PARAFANGO: A parte tutte le vaccate e vi assicuro che sono vere e proprie vaccate, che si possono fare con un parafango di 50 normale tagliato sfinato ,scoppiato nel centro e riunito(c'è anche chi prova a venderli per parafanghi originali90ss:risata:) e a parte le repliche che fanno in vetroresina, in commercio ci sono due tipi di parafango per 90ss fatto in lamiera.(erano tre con quello che faceva pascoli,ma non li fa più ,quindi sono rimasti due)Ci sono varie aziende, italiane e tedesche che li commercializzano,ma hanno una sola e unica provenienza:Vietnam. Un tipo è quello che fa saigonscooter centre(nella foto è quello verniciato rosso.) Si riconosce nei vari siti dove viene venduto perchè è sempre pubblicizzato con un antiruggine rosso fuoco. Questo parafango è fatto in 3 pezzi. Due parti laterali ,e la fascia centrale ,su cui viene stampato il finto bordo di accoppiamento. Diciamo che per una replica va bene,ma non può andare bene su una originale(vero Raniè?). é molto più stretto e il becco anteriore è più una curva allungata. Il secondo tipo è fatto da un altra fabbrica sempre in vietnam(quello grigio fondo nella foto) Fino a qualche tempo fa si trovava solo in germania,ora si trova anche in italia. Questo è fatto in 4 pezzi.due parti laterali,e due parti che compongono la fascia centrale.Un laterale è unito(presumibilmente a vedere la saldatura) con la sua parte centrale a cannello. e una volta fatte le due parti in questo modo viene unito con puntatura nel centro come un originale. Diaciamo che quest'ultimo tipo è un pò più conforme come dimensioni e forma ad un originale. Mentre quelli rossi vengono forniti con il solo antiruggine,questi grigi sono stuccati e con una mano di primer monocomponente. Consiglio mio è: fateli sabbiare e ricominciate il lavoro, Lo stucco sembra stucco per intonaco,si spacca tutto e si stacca dalla lamiera ,perchè viene passato direttamente sulla lamiera liscia ,non carteggiata,e soprattutto peserà mezzo chilo di meno. Il parafango blu è orginale,divertitevi a trovare le differenze!!!:risata: Quindi per il nostro Mr Oizo ,abbiamo scelto un parafango di secondo tipo, che però una volta sabbiato, lo vedete nelle ultime due foto, verrà smartellato un pò ,e verrà fatto assomigliare un pò di più all'originale;-)

Si opera con un altro tipo di pennello!!!!:risata:

Invece di blaterare, mandami su quello che hai e lo facciamo!!!!:mrgreen: Almeno non sbaracco mezza officina!!!!!!

Dovete avere un pò di pazienza ,domenica mattina,se riesco lo tiro fuori!!:Lol_5: Ele ,non pensare subito male.............. intendo lo scudetto da restaurare!! Pensavo di averlo più a portata di mano e invece è imboscato dietro a un muntino di roba!:testate: L'unico che ho a portata di mano è quello montato sulla V33 e di certo non lo rompo per farvi vedere come si restaura!!:risata: L'idea del tutorial è carina e si può direttamente usare questo 3d visto che il titolo è proprio:Restauro scudetto Piaggio Una volta finito,si potrebbe anche inserire negli importanti. Si può utilizzare anche per quelli in alluminio e tutte le varie targhette sella o dei concessionari d'epoca,tanto il sistema è lo stesso. Come dicevo ieri sera ,è una cosa un pò complicata, perchè si può intervenire in tanti modi e con diverse tecniche e soluzioni in base al tipo di risultato cui si vuole ottenere. Tente presente che si può fare in modo da avere: Scudetto praticamente nuovo, Scudetto invecchiato, Scudetto dove è solo un pò macchiata la ceramica celeste scudetto dove la cromatura non c'è più ,ma la ceramica è sana ceramica con leggere venature per avere un effetto vissuto,etc. etc Vi bastano come possibilità ? Ci sono ottantamila soluzioni possibili e in ognuna di queste bisogna intervenire in maniera diversa e con materiali diversi per ottenere il risultato voluto in base anche alla vespa su cui verrà montato. Stessa cosa vale per quelli in alluminio. Uno alla volta li vedremo tutti ok?

Che omini de poca fede!!!!!!!!!!!!!! :Lol_5::risata:

Adesso ciò romanzo criminale,dopo vediamo.:Lol_5:

Troppo complicato da spiegare!! Appena ne ho l'occasione ve lo faccio vedere!:Lol_5:

Fai un pacchettino,me lo mandi e te lo faccio diventare nuovo!!:Lol_5:

Ricordatevi che gli occhi hanno sempre più paura delle mani!! Quando sarà finita,mi saprete dire se la percentuale di ferro vecchio è minore di quello nuovo, e allora ne riparleremo!! Comunque la vespa ha quasi tutti i suoi pezzi,quindi: forcella completa originale,parafango originale,corpo faro originale,nasetto originale,scocca sx originale,motore suo ,e gli altri pezzetti e pezzettini sono stati recuperati originali,quindi...............

E che dime volevi mettere?:risata1: Le dime serviranno per riassemblarla,ma sono state prese da un esemplare sano e dritto, su questa qualsiasi riferimento era solo e puramente di fantasia!!

Dopo l'autobus però c'è la stazione:risata: e come dicevo all'inizio non sò che giri abbia fatto e quanti proprietari abbia girato su quel bus!!! E questo è niente,vedrai più avanti...:risata: Il tuo progettino va avanti tranquillo!!!