simonegsx

Ele, questa non è quella da 1000 euro, è un altra!!

Oggi è festa!!!! la moglie:boxing::mogli:

Ti ringazio , La tua ,è un affermazione più che leggittima,il titolo del 3d però è "ricostruzione" non "restauro";-) dato che si stà parlando di una 98,credo sia doveroso sistemarla in ogni caso,e dato che in ogni caso,il proprietario abbia deciso di sistemarla comunque ,penso che sia molto più giusto,effettuare una ricostruzione di questo tipo, piùttosto che fare una replica partendo da un bacchetta ,o costruirla tutta nuova da zero! E' anche per questo che,come spiegavo all'inizio, ho preferito la scelta di recuperare quanto più possibile,piuttosto che fare tutti i lamierati nuovi. Rimane ilfatto che ognuno è libero di pensare che sia stupido sistemarla o meno,quindi rispetto la tua opinione;-)!!

I numeri ci sono e sono ben leggibili,altrimenti non avrebbe avuto senso! Domani ti inserisco una foto coprendone alcuni!

L'albero sembra corsa corta:mah: Quanto misura lo spinotto del pistone o il foro della bronzina sull'albero?

Se non avevate mai visto una 98 vivisezionata, ora lo avete fatto!!

Il lavoro di sminchiamento continua!!

La vespa (o quello che rimane) era stata già sabbiata dal ritrovatore, in maniera un pò inappropriata viste le condizioni.Ma ormai quello che è fatto è fatto e i lamierati compromessi,vanno risanati. Inutile dire che ,quando si ha a che fare con vespe in queste condizioni , tutti gli accoppiamenti tra i vari lamierati hanno subito l'attacco della ruggine e quindi sarebbe inutile ,oltre che non avere senso,andare a ripristinare solo l'esterno. Ormai ,ho coniato il verbo dettato da Alext5 "Sminchiare":risata1: E quindi l'ho sminchiata tutta!!!:risata::risata: Come detto anche altre volte,quando i lamierati vanno recuperati,bisogna effettuare l'opera di "sminchiamento" nel modo più delicato possibile,cercando di non rovinarli(più di quanto lo siano già) In questo modo, si andrà ad intervenire sui singoli lamierati,e una volta ripristinati tutti ,si andrà a riassemblare una vespa con lamierati sani e privi di qualsiasi forma di ruggine!!

Se è corsa corta si, è della 90ss solo la testa. Anche se 47mm, la 90ss era corsa 51! Ma sei sicuro che sia corsa corta? Il cilindro mi sembra quello che montavano sulle 90 sprinter,cioè uguale a quello 90ss,ma con prigionieri da 6 invece che 8

Queste erano le foto che giravano in rete subito dopo il ritrovamento!

Sicuramente qualcuno si ricorderà di questa vespa su ebay e co. Non mi chiedete i giri che ha fatto perchè non lo so.Non mi chiedete quanto l'ha pagata perchè non lo sò e non mi chiedete chi è il proprietario perchè non lo conosco. Siciliano sugno!! Una strana entità mi è venuta a bussare alla porta ,me l'ha lasciata e mi è stato chiesto : Cosa gli possiamo fare ? E' recuperabile? Io:Bè basta fare un restauro conservativo!!!!:risata::risata: Una volta qualcuno ,quando usci fuori l'altra 98 colabrodo dei famosi 1000 euro mi chiese: Secondo te era recuperabile? Io : non lo so ,ma sò che sarebbe stata una bella sfida!! Bè, la sfida mi è capitata un pò di tempo più tardi, e come non si può accettare una sfida così?!! Le strade da prendere erano due ,rifare tutti i lamierati nuovi o recuperare quanto possibile dei suoi! ,e con loro il dilemma amletico.......... Con tutti i lamierati nuovi......... essere o non essere una 98? essere o non essere una replica? Sicuramente ,fare i lamierati nuovi sarebbe ,molto più semplice e veloce per vari motivi,ma una domanda non mi faceva dormire la notte............... Ma se faccio tutti i lamierati nuovi,la sfida non è più recuperare "QUESTA"98, Il lavoro sarebbe diventato solo ristampare una 98 da zero ,e va da se che a quel punto non avrebbe avuto più senso dire "ho recuperato questa 98" ma " "ho fatto una replica"98 E il divertimento di ricostruirla? No No......... E così.......................................................................... Queste sono le condizioni di quando è arrivata. Secondo voi ce la facciamo?:nono::mah:

Di sicuro non c'è nulla. Non ho mai visto una GPS ,nata Gps dal vivo per cui non posso dire nulla di certo.Non sono sicuro nemmeno del fatto che siano mai state prodotte.Si sà ed è ben noto che all'epoca la 90ss,non ebbe un grande successo,da questo deriva il fatto dei pochi esemplari prodotti.E si narra che quella della GPS ,fu una trovata della piaggio per cercare di smaltire tutte le unità prodotte, togliendo bauletto e coppe per abbassare il prezzo di vendita.Dato anche dal fatto che all'epoca Bauletto e coppe ,risultassero scomodi ai più ,visto che la vespa era sempre stata vista senza questi accessori ,e definita comoda per le donne proprio per questa sua caratteristica.Credo che sia questo il motivo che abbia portato la Piaggio a provare questa strategia di marketing. Ho ipotizzato ciò ,perchè tutte le 90ss prive di bauletto e coppe fatte per i vari mercati esteri ,avevano i listelli montati. Magari per la foto del depliant hanno preso una 90ss completa e fotografata senza bauletto e coppe ,lasciando la slitta!! :mah: Io sò solo che la piaggio ha fatto tanti di quei copia e incolla e dtanti di quei mischietti che è "IMPOSSIBILE"starci dietro. Qui ci sono due vespa per il mercato Neozelandese. Sono dei conservati ,per cui attendibili. La 90ss ha i listelli ed è pressochè identica a quelle nostre,comprese le posizioni delle scritte. La 50ss invece ha entrambe le targhette sullo scudo e una posizione più alta del fanalino posteriore(presumo per le dimensioni della targa). Il cavalletto ha un solo bullone di fissaggio(come si diceva nel 3d aperto da Eleboro sul telaio in vendita su ebay.)La sella è quella sua originale,molto diversa dalle nostre.Da quello che sò ,le selle venivano fornite da una fabbrica locale esterna alla piaggio.Da notare i listelli e i fori per il fissaggio bauletto presenti. Questi telai non hanno il numero di telaio punzonato perchè(questo mi disse il sig.Lari) le vespe mandate laggiù venivano registrate solo con il numero di motore.

Sì, è quella, ce la devo avere in alta risoluzione da qualche parte,appena la trovo la metto!!

Non ci sono, quelle si trovano in commercio sono molto approssimative.Il lavoro ottimale da fare è prendere uno di quegli scudi pedana che si trovano ora in commercio,visto che sono molto fedeli come sagome e stampi,eliminare la parte di scudo eccedente,riprofilare la pedana a misura e riassemblare tutto con i listelli più corti.In questo modo si avrà una pedana nuova per 90ss praticamente uguale ad un originale. Qualche tempo fa ,quando ancora non esistevano i lamierati completi che ci sono adesso,una soluzione per fare un lavoro con pedana conforme all'originale era questa: Eliminare le parti ammalorate,rimuovere i vecchi listelli, ricostruire i laterali e riassemblare i listelli. Un pò laborioso,ma il risultato è una pedana conforme ad un originale. Ps: se voglio passare da stupido,ci passo,ma non stuzzicate il can che dorme!!

E questa era la cartolina per partecipare al concorso!!

Sul numero di Motociclismo di gennaio 1966,c'era una pagina pubblicitaria che recitava così:

qui c'è : una cartolina con 90ss versione New Zeland i depliant per la 50ss tedeschi una delle due pubblicità della fantomatica versione GPS,Ho anche l'altra ma non la trovo:testate:

Qui ci stanno bene anche questi allora!!!!:mavieni:

Qesti erano per la germania, ne ho anche altri se volete ve li metto:

Questo era quello per l'italia

La 50 ss è una vespa che è stata prodotta solo per il mercato estero per via della velocità max ,che superava i 45km/h .ed è stata fatta in tutte le colorazioni disponibili anche per 90ss. La 90ss,anche se non riportato da nessuna parte veniva fatta anche bianca,sempre per il mercato estero perchè ci sono i depliant della piaggio in cui la commercialializzava che lo testimoniano.Nulla vieta che qualcuna ne fù venduta anche in italia. Questo dovrebbe essere per il mercato inglese e americano

Nella prima foto potete vedere la differenza che c'è tra una pedana rifatta per 90ss reperibile in commercio e una pedana originale di una small con telaio lungo. Nelle small telaio corto,come faceva notare Lucavs1 quello spazio tra pedana e tunnel non c'è .Lo vedete nella terza foto con pedana 50N telaio corto,manca il rinforzo perchè era una prima serie sportellino piccolo. Tutte le successive N e L avevano il rinforzo solo a dx(lato marmitta) Poi in seguito venne aggiunto anche il rinforzo a sx (prima foto) probabilmente perchè avevano visto che si rompevano tutte lì in quel punto per via della messa in moto( a chi non è successo mai che mettendo in moto con la punta del piede ha preso anche la pedana?)Daje una volta,daje 2 e la pedana si rompeva. Vi allego anche una foto di una pedana di 90ss originale. Sulla 90ss per via delle pedane molto più strette(in realtà 2cm per parte rispetto a una small normale) questi rinforzi non sono mai stati messi.

Hai ragione purtroppo le bacchetta girano solo in quel di Seravezza. Detto da uno che fino a che non ha letto un libro ,diceva che tutte le vespa erano accoppiate alla stessa maniera,che erano tutte precise al millimetro, che non era possibile che la piaggio facesse lo stesso modello con delle differenze anche solo di un millimetro , che facesse degli stampi storti ,e che mi diceva che ero scemo quando gliene parlavo , mi fà veramente spece!! Anche questa era una cosa detta per mail vero? e mi fermo quà. Poi, dato che ti reputi una persona corretta ,le frasi di email private tienitele per te,perchè estraploare una frase di un contesto ,dove gli altri sono estranei a tutto il resto della discussione non è da persona corretta...... e mi rifermo quà!!!!! La vogliamo fare finita? Continuati stò post a finisci stà vespa che io ciò altro da fare!!

Io non sarei corretto?:mah:Prima di tutto fai attenzione a quello che dici e pesa bene le parole che scrivi. Hai fatto tutto da solo!!!!!!! Io ho fatto una domanda e basta ,sei stato tu che ha cominciato ad andare in cerca di post quà e là ,a criticare e puntare il dito(cosa che io non ho fatto) su dei lavori ,che con quello riguardante questo post e il lavoro che stai svolgendo ,non centra una beata mazza,in quanto situazioni e tipologie di lavoro completamente diversi.Poi sarei io quello scorretto? Come ti ho detto anche di là: "dal momento che siamo su un forum pubblico e che ci esponiamo,dobbiamo essere consapevoli che possiamo ricevere complimenti,ma dobbiamo anche essere consapevoli ed accettare critiche se fatte in modo costruttivo e nel dovuto modo ." Per il ps del tunnel non era una battutta sarcastica,come tu hai pensato e da come hai subito risposto in maniera provocatoria e superba,ma era per farti notare che ci sono degli errori ai quali puoi porvi rimedio da solo ,senza portarlo da nessuna parte! La centinatura aggiunta della curva nel mezzo è sbagliata, lo vedi perche le linee interne ed esterne non corrono parallele come dovrebbero essere e come si nota dalla foto della bacchetta 48 verde,hai tralasciato di fare nello stampo la sede per l'anello di tenuta della ralla inferiore, ora quando andrai a scaldare o battere o quello che vuoi per crearla, rischi che l'inclinazione del tutto ti cambi, la centinatura del tubolare non è corretta,perchè dalla sede del primo snodo alla ralla superiore è bombato e non piatto come lo hai fatto tu. Ti riauguro buon lavoro!

Questo è un film che ti sei fatto tu nella tua testa,la mia era una semplice domanda a cui potevi dare una semplice risposta.E ti assicuro che non era in vena provocatoria come dici tu,ma era solamente una curiosità mia, dal momento che io avrei operato in altra maniera.Sei tu che ti sei risentito e hai subito pensato male ,e hai ribattuto provocando!! A me è successo diverse volte ,sia qui che su altri forum,ma dal momento che siamo su un forum pubblico e che ci esponiamo,dobbiamo essere consapevoli che possiamo ricevere complimenti,ma dobbiamo anche essere consapevoli ed accettare critiche se fatte in modo costruttivo e nel dovuto modo . Mi dispiace se ti si sono creati problemi,non era mia intenzione. Per me finisce quà come ti ho già detto di là.