simonegsx

Si scusami hai ragione,mi sono scordato di scriverlo. Le pedane che riproducono per 90ss sono 1cm più corte,negli angoli finali,nelle small frame con telaio allungato queella distanza è 2cm. Ci sono anche le vaschette di scolo che sono differenti,domani metto una foto particolareggiata. Essendo questa una replica il problema non si pone,ma se fosse stata una originale ,e avesse avuto bisogno di una pedana nuova..............si doveva fare in un altra maniera che domani vi farò vedere. Grazie a te potremo aggiungere un altro capitolo:ok:

La vespa è di Sergio, e lui la vuole blu pavone!!

Giusto!!!!!!!!!!:risata::risata:

Per i ricambi useremo dei pezzi riprodotti,tranne il bauletto che sarà originale! quando sarà il momento vedremo le varie differenze anche tra ricambi originali e repliche! La 50 ss è uscita anche senza bauletto,senza fori per quest'ultimo,con i listelli centrali,sella primavera e frecce al manubrio,specialmente peril mercato tedesco. Della 90ss invece fecero una produzione chiamata GPS(gruppo piloti speciali) di cui non si sà però numerazioni o da che telaio a telaio. Questa usciva con la sella classica della 90ss, però era priva di bauletto e ruota di scorta e quindi aveva i listelli centrali. Qualcuno dice che però aveva anche i fori per il bauletto.Davanti sullo scudo aveva un adesivo che riportava il logo GPS Se ce la faccio stasera vi metto qualche foto!

Io ho solo fatto una domanda ed ho espresso un "mio"pensiero . In questo caso e ripeto in "questo" secondo me e ripeto "secondo me" veniva più pulito un lavoro fatto con la porzione di scudo in un pezzo unico,punto.Sarò libero di esprimere una mia opinione in maniera pertinente al post? Vuoi farlo in 47 pezzi? sei padronissimo di farlo. Per la tua frase:ho deciso di adottare questa tecnica per semplificare/velocizzare il lavoro abbattendo così i costi del restauro. Io ho espresso solo un mio parere.La frase l'hai scritta tu ,mica io, La tua teoria del risultato finale non stà dritta.Anche i carrozzieri che riempiono la vespa di stucco usano un altra tecnica da quelli che se le ribattono tutte a mano. In fondo una volta verniciata è bella lo stesso.E' il risultato quello che conta nò? Comunque finiamola quà,portati avanti il tuo post e buon lavoro. Ps:controllati il tunnel che è sbagliato!

Mi sà che ciai ragione,ma è lui che stà facendo tutto da solo!! Io hafatto una domanda lecita e inerente ed appropriata ad una discussione e basta :quote:

Uguale uguale a uno scudo di una bacchetta che praticamente è un foglio dritto!:risata:

Ecco fatto, ora la nostra 50L è diventata una 90ss........................ .........................................o quasi!!!

Costruiamo la staffa. Oh, mi raccomando,per vedere se una 90ss è originale,controllate subito questa!!!:risata::risata: Facciamo anche il secondo foro per il fissaggio della sella che corrisponde proprio alla puntatura preesistente!!

Il problema è proprio quello descritto da appino. Rullare una lamiera vergine con quel coso e andare dritti è praticamente impossibile. Tornando a noi, dobbiamo mettere la "FAMOSA" staffa interna di rinforzo alla "chiappetta". Prima però ,va sistemata,altrimenti con la staffa montata,poi sarà più scomodo arrivarci. Diamo anche una sistemata allo scudo e poi......

Chissà,magari ci si riesce davvero!!!

Questa tua affermazione però non mi piace, meglio chiedere qualcosa in più e fare un lavoro nel miglior modo possibile quando sai che facendolo in un altro modo sarebbe migliore ,anche se ci vuole più tempo,piuttosto che semplificare/velocizzare il lavoro abbattendo così i costi del restauro. Non prenderla come una critica,ma come un consiglio da uno che non capisce niente

Perchè? nutrivi qualche dubbio??:Lol_5:

Bè,mica lo so quanto hai fatto prima a costruire quella dima,piuttosto che sagomare lo scudo, iopoi bo,probabilmente hai ragione tu! Comunque quàio vedo 3 pezzi,però può essere che mi sbaglio!

Il mio è un giocattolo,è mio, e di certo non è un lavoro su una vera vespa ,ma soprattutto non èun lavoro per un cliente.

Chi lo sà, in fondo c'è sempre da imparare!!!

Va bè allora se è così,altre due foto ve le metto:mrgreen: Attaccata la nuova pedana il nostro telaio è quasi pronto. Ormai ha tutte le sembianze di una 90ss. Da notare che lo scudo quando termina e fa la curva cominciando la pedana, si restringe un pò e fa un disegno particolare. Quindi se guardate da dietro una 90ss e lo scudo va giu dritto sulla pedana.................... Bè,.... già c'è qualcosa che non và

Purtroppo va fatta a mano:testate: se hai una lamiera singola esiste una bordatrice/profilatrice,ma dato che è da banco e quindi fissa ,non si può usare su un telaio. Dovresti prendere il telaio e girarcelo intorno ,oltre che scomodo verrebbe una ciofeca,perchè non si riuscirebbe ad andare dritti nemmeno con un fucile puntato addosso;-)

Poi si passa ad attappare i fori del portaruota e quelli dei listelli centrali. Una volta eliminati i fori in più ,andiamo a ricreare quelli per fissare il bauletto. Si pratica un foro che ospiti un dado m6 stando attenti che prima di saldarlo rimanga all'interno del telaio.Questo perchè, se lo mettessimo a filo,una volta smerigliato non ci sarebbe materiale sufficente per trattenere il dado saldato. Poi si fora con punta da 6 e si ripassa con filiera e maschio da 7. Si pratica il foro che servira per il gommino di battuta bauletto e per oggi è tutto!! Contenti??:mrgreen:

Si tappano i fori della scritta VESPA50 per far posto ai nuovi fori per la targhetta VESPA. Poi come per magia, iniziando a riprofilare il bordo ,o scudo comincia ad assumere la sua forma reale!!

Si segna la sagoma interna del nuovo scudo ,come vedete subito sopra lo stemma concide perfettamente con la bordatura originaria della 50. Dopodiche si segna il bordo esterno che ci permetterà di rifare il bordoscudo. Frullino con disco da taglio 0,8 e viaaaaaaaaaaaa!!!!:mrgreen: Appena tagliata, come potete vedere ,avremo una cosa informe e tutta storta. Questo perchè non avendo la profilatura del bordo la lamiera non ha rigidità.

Cominciamo ad entrare nel vivo del 3d presentandovi la 50L di MrOizo

:bravo: Sorvoliamo......... Prima di aprire le danze vi faccio vedere due cose. Nelle prime foto c'è un telaio con lo scudo tolto e sono di una 50 n. Si nota che subito sotto l'altezza del clacson c'è un rinforzo con due dadi saldati M8.Quelli sono i dadi che su una qualsiasi small frame servono a fissare il portaruotra di scorta.Su una 90ss,questo supporto non c'è ed il telaio in quel punto è liscio. Un supporto molto simile, sulla 90ss c'è subito sotto al manubrio e serve a fissare il bauletto portaoggetti con due bulloni M7 .Quindi guardando nelle feriotoie dove passano i cavi su una 90ss,vedrete nel telaio un supporto simile con dei dadi m7 elettrosaldati. Logicamente su una 90ss non vedrete nel tunnel segni di saldature per attappare i fori per i listelli(12 nel caso di una N o 6 nel caso di una L)

Il telaio è "buono". E' un telaio proveniente dalla nuova zelanda. Lo riconosci oltre dal fatto che non ha numeri di telaio punzonati, Dai fori per il cavalletto(in questo caso uno per parte)perchè ci andava un cavalletto con zoccoletto in alluminio tipo vba,e dai fori per i listelli centrali in luogo della slitta portaruota . I fori del bauletto non fanno testo perchè,come per alcune fatte per il mercato tedesco,capitava che avessero sia i fori per il bauletto e i fori per i listelli centrali ,oppure i classici fori per il portaruota(tipo V50 ) e i fori per i listelli:ciao:

Come mai la scelta di fare quella porzione di scudo mancante in 3 pezzi? Non si riusciva a fare in un pezzo unico?