simonegsx

Speriamo che diano il consenso presto e che la pubblicazione avvenga prima:mrgreen: Così potremo finalmente leggere tanti approfondimenti sulla madre delle nostre amate vespe!!:mavieni:

Ohi,ragazzuoli !!! guardate che fuori l'officina c'è scritto Tuningart, mica "FATE BENE FRATELLI":risata::risata:

:risata::risata: Bellissimaaaaaaa!!!!!!!!!!! per le foto della realizzazione dovete aspettare un pò perchè ho il pc dove sono tutte le foto a formattare.:testate:

per 350 euro ti ci regalo anche le modanature laterali:risata:

Le foto non sono molto chiare,ma dall'incavo della modanatura al contrario e tondo in quella maniera può essere solo di un gl . Del 160gs no perchè avrebbe il rinforzo sotto(almeno se non mi ricordo male).

Ma non doveva uscire a febbraio?

l'anno scorso ne hanno venduta una meglio di questa ,imbustata nel celophane sotto vuoto,etichetta con vecchio logo e sopratutto senza la minima bozzetta a 1500 e già mi sembrava una cosa da fuori di melone.

Faccio il possibile,qualche volta l'impossibile,ma per i miracoli mi stò ancora attrezzando!!!:mrgreen:

What?!?!?!?!?!?!?!??!?!??:mah:

Posso farti solo la versione da rally!:mrgreen:

Tu cosa pensi? :Lol_5: :quote:

Mi hai messo ancora più confusione:rabbia::rabbia: Quella della foto però sembra scura e ha il parafango dei modelli successivi a questa che ho fatto!:mah::testate: Non ho capito se , non è categoricamente possibile che questa che ho fatto , potesse essere amaranto o si!

Alla vista del colore sapevo che sarebbe uscita fuori questa cosa. Premesso che non è una cosa che decido io,ma faccio quello che mi chiedono,piacerebbe anche a me saperne di più. Tu che sei molto al dentro e conosci anche gli autori del libro(speriamo esca presto)potresti darmi qualche chiarimento? Quello che hanno detto a me(verità o no)è che la vespa è sempre stata di famiglia e dicono che sia sempre stata amaranto.Circa quindici/venti anni fa ebbe un incidente sul frontale e venne fatta risistemare.Il colore venne fatto fare a campione sul colore originale, e da me hanno preteso che il colore fosse fatto a campione su quello vecchio proprio perchè uguale a quello di origine. All'inizio si pensava dovesse essere parafangone,ma mi hanno detto che fu interpellato Zanon che confermo'dal n°telaio intorno a 3800 il parafango snello. Quello che ho notato io dal restauro è che praticamente ha tutte le caratteristiche di una parafangona,quindi mozzo in ferro e forca prima serie,serbatoio con tappo a molla,manubrio con fissaggio a scatto senza ghiere sulla forca etc etc. Il parafango credo sia originale ma se ci hai fatto caso ha il sistema di fissaggio come un parafangone e non come i successivi. :mah:

Tranquillo ,presto toccherà anche a lei!

Un piccolo anticipo:mrgreen:

Senza aprire un altro post la metto quà. Trovata per caso..................... la foto,mica la vespa:azz::mrgreen: Magariii!!!!!!!!!!!!

Finita di preparare si mette tutto nel forno e poi........................ Nb: il rosso opaco è nella tonalità coretta e cioè quello nella foto d'insieme. nelle altre foto risulta rosso acceso per via del flash della macchinetta;-)

Una volta sistemato tutto e con la vespa praticamente tutta semi assemblata,ho rismontato tutto e portato il telaio e i pezzi a fargli dare una passatina leggera di sabbia per pulire tutti i lavori fatti e togliere il vecchio primer che gli avevano dato quando me l'hanno portata. Non sapendo cosa gli avevano dato sopra ho preferito ricominciare il ciclo di verniciatura dal metallo nudo. Quindi appena pulita viene passato subito il fondo epossidico.

Il giusto ,calcolato per le ore che ci sono volute;-) Siamo arrivati al punto in cui ho fatto i ganci ed è arrivata l'ora di montare il motore per centrare la sacca. Il motore non è di questa vespa ,perchè il suo era in rifacimento,e anche se dei modelli successivi è servito allo scopo di centraggio gruppo motore/sacca.

Nel parafango era stata messa una lamiera di rinforzo perchè era tutto rotto. una volta saldato,limato e addrizzato si prova sulla forcella per vedere se è tutto ok. Il passacavo sotto che serve per far passare l'impianto elettrico ho fatto prima a rifarlo.

La sacca portaoggetti stava decentemente,ma tutti gli attacchi erano stati forati e erano fissate con bulloni da 4 passanti come sulle FB. quindi li ho sistemati risaldando fissi i prigionieri da 3 e rimontati con conseguente prova della sacca sul telaio.

Con nulla. Dato che prima di richiuderli li sabbio e li pulisco tutti,e le lamiere aggiunte sono nuove dopo averli saldati si fa la prova di tenuta e poi gli metto subito un pò di miscela per non farli arrugginire di nuovo.In origine mica erano trattati,e poi se devo essere sincero preferisco rifare un pezzo di lamiera nuova che impiastrare il serbatoio di tankerite.

Perfetto!!! ho preso l'ordine e ho cominciato il lavoro.......... Una sacca è pronta...........:mrgreen::mrgreen::mrgreen: