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Poi è stata la volta dei ganci per l'apertura del tappo e la levetta di chiusura. E anche il serbatoio è stato sistemato;-)
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Anche il serbatoio ,come la sacca ha avuto bisogno di molti interventi perchè con il tempo avevano modificato il suo tappo a molla con uno normale ,avevano cambiato il rubinetto e lo avevano impiastrato con una spece di tankerite o giù di lì. Quindi l'intervento effettuato è stato ,da prima apertura del fondo e rimozione merda interna,poi eliminazione dei supporti posticci,e ricostruzione fondo con conseguente saldatura rubinetto e poi è stato richiuso cercando di rendere la saldatura più veritiera possibile.
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Non capisco che bordino intendi. Se intendi quello dove poi passa il filo di acciao che serve a fissare lo sportellino, ci metto dentro un tondino a misura e poi ce lo chiudo sopra con quello che mi capita tra le mani . La curva come il profilo laterale vengono formati su vari tasselli a segonda della forma. L'alluminio ,naturalmente è molto più malleabile del ferro,ma è più bastardo. Se si capisce come lavorarlo e i limiti di dilatazione ci fai quello che vuoi!!:mavieni:
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E se gli faccio vincere la scommessa ,io vinco qualche cosa?:mrgreen:
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Vi ringrazio ragazzi,cerco di fare meglio che posso. Se i post vi piacciono e vi coinvolgono senza rimanere fini a se stessi,non posso essere altro che contento.
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Spianate le saldature si comincia a rifare il bordo ,poi si fissa la farfalla con i ribattini sempre in allumino e si rifinisce la bordatura. Ora la sacca è tornata come nuova. Prima di fissare le sedi per i ganci pero,sarà necessario montare il motore per centrare la sacca con il copriventola.
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La sacca motore ha avuto bisogno di un bel pò di lavoro. Anche questa putroppo era stata risaldata,riappiccicata,modificata etc. Buttate via le parti lesionate ho provveduto a rifare le nuove, compreso il rinforzo a farfalla .Poi si saldano i nuovi pezzi cercando di fare un lavoro più pulito possibile,cosa che con l'alluminio specialmente tra nuovo e vecchio non è così semplice
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Sistemati i fori che avevano fatto per mettere una calamita per chiudere lo sportello.................... ,ho dovuto rifare lo sportello:azz: Quello che c'era era brutto,ma talmente brutto.......... Mi dispiace di non avergli fatto una foto ,ma era talmente brutto che l'ho buttato subito nel cestino :mrgreen::mrgreen:
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Grazie!!! Si prosegue con la coda. Purtroppo era tutta acciaccata e risaldata in malo modo(probabilmente ci impennavano:risata::risata: Quindi ho preferito fare così:
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Quando ho fatto la prima bacchetta della mia vita (una V1T) mi sono impiccato nel vero senso della parola,ma alla fine con tanti smadonnamenti come te con il tuo amico ce l'ho fatta. Quando è arrivata la seconda ho detto : E' no sta botta non m'incxli:mrgreen::mrgreen: Cosi mi sono fatto un aggeggio che infilato nel telaio tiene fermi i ribattini facendo da peso e da fuori li ribatto. Da quel giorno impiego 2 minuti per montare l'aggeggio sul telaio e circa 5 minuti per per rimontare un nasetto in alluminio
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No ,il bordo scudo non ci và. X oldultras: il faro così lo ha voluto il proprietario. E' una particolarità che può piacere o no,a me non dispiace!
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Esiste ed è per vespa small. Appena trovo le foto l eposto di una special conservata
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restauro vespa faro basso da corsa molto strana
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Cmq c'è da dire una cosa, due giorni, + di 1560 visite e +di 100 risposte. Ho aperto un post sul restauro di una 98 (mai visto sui forum)e non se l'è calcolato nessuno,manco fosse un 50ino!! Queste si che sono soddisfazioni!!!!!:mrgreen::mavieni::mrgreen: -
restauro vespa faro basso da corsa molto strana
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E chi lo ha detto che sono stato costretto?:mrgreen::risata: A me è piaciuto un casino!!!!!!!:mrgreen: Quasi che non la volevo rendere al proprietario. me ne sono letteralmente innamorato.Dalle foto è una cosa,ma dal vivo ha quel facsino particolare che ti cattura anche se non vuoi!!! Fidati!! -
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La mia opinione personale c'è ed è stata espressa più volte.Purtroppo sono un pischello in questo mondo, ed essendo solo 2 anni che restauro vespe ,tanti retroscena non li conosco come voi .Se vi nascondessi che fare questo lavoro mi è piaciuto da morire e che sono stracontento del risultato visto che è stata una cosa fatta sul momento e non studiata a tavolino,sarei un ipocrita. Per quello che riguarda il proprietario................... chissà,forse ci legge,forse no:boh: -
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Queste sono cose di cui dovete parlare con i proprietari,mica con me .!! io sono solo l'esecutore materiale!!!:mrgreen: -
restauro vespa faro basso da corsa molto strana
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Ok, però stiamo parlando di vespe od oggetti esistenti e di falsi fatti passare per originali.Di sicuro chi fa queste cose non le pubblica su internet in forum pubblici dichiarando apertamente il lavoro svolto. Nel mio caso è stata realizzata una cosa solo ed esclusivamente per il gusto e il piacere di farla.Ribadisco anche, che l'effetto vintage è stata una scelta fatta quasi a vespa terminata ,perchè l'idea di questo effetto è sembrata la soluzione più azzeccata esteticamente parlando,e secondo me il risultato ci ha dato ragione. se avessi fatto questa vespa con una verniciatura "normale" monocolore e tutta sbrilluccicante non avrebbe avuto lo stesso fascino. -
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A questo non avevo pensato,e a dirla tutta ,mentre questa ha subito modifiche leggere,l'altra ,montando un motore PX ha subito modifiche molto più radicali. Tutto l'effetto stà nella verniciatura. -
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Non so più come dire che su questa vespa "Non"è stato fatto un restauro e nessuno a mai parlato di restauro.:boh: Ognuno è libero di pensarla come vuole,ma non si può cambiare il significato delle parole. Una copia o una replica è una cosa rifatta uguale ad un altra originale preesistente,e in questo caso non si è riprodotto nulla,quindi non si può letteralmente parlando, chiamarla replica. Non si può fisicamente fare una replica di una cosa che non esiste. -
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Posso dirti solo che è stato il proprietario ad autorizzare la pubblicazione delle foto e dichiarare la cosa. E lo scherzo di aprire il post in questo modo è partito da me e non da lui. Ok mi:frustate::frustate:da solo!!:mrgreen: -
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Forse mi sono espresso male io. Volevo dire che nel caso in cui si decidesse un domani ,di riportare la vespa come in origine, sarebbe possibile farlo senza tanti problemi perchè il telaio non è stato toccato. Quello che ho fatto non è un restauro,ma è qualcosa di diverso paragonabile a un dipinto.Io intendevo che, da come è adesso ,riportarla come in origine sarebbe un restauro ,e che anche cambiando scudo e pedana per rifarla originale non diventerebbe una replica di nulla ,ma tornerebbe ad essere una farobasso del 53. Spero di aver spiegato meglio. Per il fatto di dichiarare il tutto ............ se avessi voluto farla passare per originale non avrei fatto tutto alla luce del sole ,dichiarando subito il tutto. -
restauro vespa faro basso da corsa molto strana
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Questa e il caso di una 50 che diventa 90 sono due cose completamente diverse. In questo caso si fa diventare un modello in un altro.E quindi è giusto il termine tarocco,replica,riproduzione o che sia. Ma questa non si può chiamare nè replica ,nè riproduzione. In questa vespa ,cosa è stato riprodotto e replicato da quale vespa? Non è una copia di niente ,è lei e basta. Non ne esiste un altra uguale e nemmeno esisterà mai. Fermo restando il fatto che ognuno ha le proprie idee. -
restauro vespa faro basso da corsa molto strana
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Anche per me "resaturo" significa questo,ma qua non è stato fatto un restauro. Più dichiarato di così!!!! Nessuno e dico nessuno ha mai pensato di fare questa cosa e farla passare per originale!! ecco il perchè ho detto che pubblicherò tutte le foto del lavoro. Bè,ma questo "E'" conservatooooooooo!!!!:mrgreen::mrgreen: Quando vuoi!! -
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Non ti seguo più mi sono perso!!:mrgreen: é normale che una vespa nuova costruita da zero non abbia nulla di una vespa d'epoca. Ma come mi capita in molti restauri succede che sia quasi obbligatorio sostituire la pedana e a volte anche lo scudo,a volte serve anche la sostituzione del tunnel centrale o di altri lamierati. Tutto questo per recuperare un mezzo che altrimenti andrebbe buttato. Questo lo chiamo restauro e non una replica. Nel caso specifico di questa ,dicevo che tutto sommato andrebbe solo cambiato scudo e pedana per riportala a come era originale ,e che il resto non è stato toccato.E non penso diventi una replica solo per questo. tutto quà. Spero di essemi spiegato meglio -
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Quindi l'80% delle vespe in circolazione sono repliche solo perchè sono state restaurate? Allora tutte le vespe che hanno le pedane marce e il tunnel marcio vanno lasciate così perche se sistemate e gli vengono sostituiti i lamierati perchè marci diventano repliche? intendi questo?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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