simonegsx

Il discorso è complesso e ci sarebbe da dibattere anni. C'è chi dice che è giusto e chi dice che è una cavolata. Se fossimo tutte persone oneste e serie sarebbe logico poter fare il motore o la carrozzeria a casa da soli sempre che se ne sia capaci. Dato che non lo siamo,perchè siamo nella repubblica delle banane e i furbi sono sempre i agguato, ci vuole un attimo ad andare in giro(è gia successo)con una vespa marcia rattoppata in fai da te con vetroresina e che alla prima buca si chiude in due. Il venditore ha risparmiato sul carrozziere, ma chi ci si è fatto male? Ne va della sicurezza propria e altrui e su questo non si scherza. Che poi ci sono faidateisti più in gamba di meccanici qualificati è un altro discorso,ma la legge non lo accetta. Un altra cosa è per levare da ogni possibile rogna e responsabilità ,gli organi e gli ingegneri che fanno il collaudo. Un altra è per tutelare chi paga le tasse ed è iscritto alla camera di commercio come meccanico carrozziere etc etc. Anche quà ci sono persone oneste e meno oneste,ma non si può fare di tutta un erba un fascio. Nessuno dice che non puoi fare la manutenzione ordinaria da solo,ma quà si stà parlando di rimettere in strada mezzi che perlopiù sono disintegrati dalla ruggine e che se non sono fatti in una certa maniera diventano pericolosi per se e per gli altri.

Tony,ma da quando la special è diventata large?:risata:;-)

L'epofan è un ottimo epossidico, io ne uso un altro,ma va benissimo quello. Dicono che si possa usare come riempitivo e che riempie già da solo i graffi e i micropuntini della sabbiatura,ma per esperienza personale ti consiglio di non fare tanto spessore con l'epox;-)

Se usi un fondo epossidico per fare spessore e riempire i solchi della grana 40 fai uno sbaglio,perchè tutti i fondi ,specialmente se dati con alti spessori calano ,e ti ritroveresti dopo averla verniciata con i solchi che si vedono in controluce. Se posso permettermi di darti un consiglio ,dai l'epox, stucchi quello che c'è da stuccare e dove sono i solchi dai una rasatina a riempire solo i solchi .Poi quando è tutta pronta dai un fondo catalizzato isolante del colore del fondo originale e sei a posto.

Sei chi penso tu sia?:mrgreen:

Effettivamente non ci si fa caso!!

Non in particolar modo !!perchè?

Una piccola burla!!!!!!!!!:mrgreen: Ma poi ,secondo te lasciavo quella forcella tutta sverniciata in quel modo?:rabbia::mrgreen:

Lo sapevooooooooo!!!!!!!!!:risata::risata: La forcella non è di quella vespa,la sua è la classica forcella normale. La sua non aveva le calotte per montarla e così ci ho appoggiato quella per vederla completa. L'ho fatto apposta per vedere quanti uscivano con la storia della forcella................ e tu subito dietro......:risata::quote:

Anche questa avventura si è conclusa e la 50 ss è stata dimessa. Non vi nego che faccio fatica a lasciarle andare, dopo averle curate,coccolate,accarezzate ,mi scende quasi una lacrimuccia:cry::cry: :ciao:

Il mio mestiere è una cosa ancora da definire ,figurati che anche alla camera di commercio non sapevano dove mettermi!!:risata: Ho un officina,faccio restauri, tuning,e tante altre cose,ma non faccio riparazioni su carrozzerie auto o il carrozziere nel senso stretto della parola. I punzoni sono così:

No, non viene bene. Uno ,perchè con un unica martellata non riesci a schiacciare il rivetto,due perchè dovresti dargli una martellata talmente forte che se non ci prendi fai i danni. Tre, il rivetto batutto con il punzone fa la pancia nel fusto e la testa non si slarga,mentre con il martello allarghi la testa e il fusto rimane pressapoco uguale. PS: Non faccio il carrozziere;-)

Avevo capito cosa intendevi:risata::risata: Era una battuta!!!!!!!!!!!!!:risata:

I riveti uso quelli che trovo nelle confezioni,il punzone penso sia quello che usano tutti. Si trovano già fatti o basta prendere un punteruolo e con il dremel fargli i tagli per fare il quadrettato.

Ma 15 euro e 15 km da fare è troppo complicato?:roll:

Miiiiiiiiiiiiiiiiiii,già le foto?:mrgreen: Certo che è proprio carina con il side!! Magari quello è un pò grande,ma..............:risata1:

A disposizione;-)

Dipende dall'anno, puoi farla anche blu marine o rossa che sono pastello. Addirittura negli ultimi anni di produzione ci sono anche altri colori non menzionati.

Tutte le case sono sulla stessa barca,le basi opache al solvente sono sotto esaurimento scorte,e già adesso a seconda di che colore non possono più farlo perchè mancano delle basi. Certo è che se non la vuoi super lucida devi usare o un trasparente semiopaco oppure andare direttamente di Bilux nitro e lucidarla a mano dopo. Se è una vespa che va usata, ti sconsiglio vivamente la nitro perchè molto /troppo delicata.

Andiamo? sei sicuro? é la tua risposta definitiva? L'accendiamo? :risata::risata::risata:

Più o meno come costi siamo lì. Per quello che devi fare tu,però non è possibile usare il macrofan,in quanto il Macrofan o l'isofan sono acrilici o poliuretanici catalizzati,quindi solo per pastello. Nel tuo caso o ti fanno BSB(linea lechler base opaca a solvente +trasparente) o Hydrofan(base opaca all'acqua +trasparente) Il BSB ancor aqualcosa si trova ,ma anche questo è furoi produzione e fuori normative)stanno usando i fondi di magazzino come i ricambi della vespa:risata:

Certo che è possibile farti fare un fondo già della tinta richiesta!! Ora, la maggior parte delle case ha di serie due fondi uno bianco e uno nero da miscelare per ottenere varie scale di grigio per una miglior coperture delle tinte:ciao:

Sì,quello che tio hanno dato è il vecchio Macrofan(in teoria non è più in produzione e fuori normativa) ora c'è il Macrofan 4 che è un UHS . le diffrenze sono qualità di vernice ,"COSTO" , lavorabilità diversa,spessori diversi,tempi di essiccazione. L'isofan ,diciamo che è una vernice nata per il settore industriale,dove per ovvi motivi necessità di una buona qualità,ma costi ridotti. Questa è la scheda del macrofan4 : http://www.lechler.it/skt/PDF_Lechler/ST/it0441-40.pdf