simonegsx

Sì, è mia e ci sono veramente affezionato,non puoi nemmeno immaginare tutte quelle che ho passato con "IL MOSTRO" così chiamato affettuosamente !!!:mrgreen: Lei e l'eclipse gsx(da qui il mio nick) sono le mie bestioline a 4 ruote!!

Non ne ho idea, ho talmente tante cianfrusaglie che proprio non sò a che ti riferisca:mah:

Lasciala dovè !!! Ha la maniglia in pelle e deve essere in plastica tipo primavera,la targhetta è orrenda e non è aquila e il bordino grigio è osceno grande in quel modo.

Come ho detto sopra ,in questo momento stò dando il fondo,e domani la preparo.......se non sono troppo stanco la vernicio domani sera,altrimenti sabato mattina!!

A Roma,si dice con una R sola .....teribbileeeeeeeee!! come .... Annamose a pià nà biretta!!!:risata: Anche se molti da firenze in su e da napoli in giù dicono che è simile,il Viterbese non è proprio lo stesso dialetto Romano !!

Io lo sò perchè!!!!!:quote: Tranquillo Senatore , che ti sistemo io a te!!!!!!!:mrgreen:

Tuono blu procede , e si avvia alla guarigione!!! Come promesso poco stucco ed è nel forno insieme ad una sorellina minore,una 50ss(ma di chi sarà mai!!!). Una fumatina di epox come ancorante sulle parti scoperte durante la lavorazione e frà un pochino gli diamo il fondo l'isolante. Domani prepariamo per la verniciatura.. Dai che ci siamo quasi!!!!!!

Calma,calma,prima della tua ,ho altri pazienti in lista d'attesa per la surgery!!!!!!:risata: Tranquillo, sta bene e i segni vitali sono sotto controllo e nella norma!!!!:quote::quote:

I lavori procedono............... I pezzi sono tutti pronti da verniciare e il telaio è stato stuccato e carteggiato .Ora è nel forno insieme ad una sorella maggiore una 180ss(di chi sarà mai?) Ha ricevuto una fumatina di epossidico vedo non vedo come ancorante sulle parti di lamiera scoperte durante la carteggiatura prima di dare il fondo isolante. Stasera fondo e domani o dopodomani si vernicia!!!:risata1: Ho un parafango nuovo fondo di magazzino di una 90ss e per curiosità ho pesato quello nuovo e quello preparato. Calcolando che sul nuovo c'è appena un velo di antiruggine e sul preparato c'è fondo epox,stucco e fondo isolante pronto per andare in verniciatura,penso che poco più di 30 grammi sia abbastanza buono!!!

Quello sopra nella foto posso garantirti che è originale perchè l'ho verniciato io. Cambiano gli adesivi perchè la tua è 2°serie e porta le fossette nel bauletto con i fregi in plastia, al posto delle decal ad acqua della prima serie. Le coppe della ruota centrale originali hanno lo spigolo leggermente più stondato,comunque ,niente di così evidente.

Li faccio a occhio,a volte vengono bene e a volte bisogna rifarli sulla carrozzeria verniciata!!. Lo sò che non è bello vedere 3 buchi invece di due sulla vespa appena verniciata,ma cosa ci vuoi fare?:risata::risata: Ovviamente scherzo!!!! Ma secondo te controllo tutto e non controllo quando rifaccio i fori?:rabbia: Basta!! rivieniti a prendere selvaggia che non te la faccio più!!!!!!!:risata::risata::risata::risata::risata:

Ciao James ,come promesso ecco le foto. La piastra a sx (quella zincata) è come quella che hai tu. Quella rossa è originale,e come puoi vedere la differenza è tanta. Il bauletto ti dico che è di pascoli perchè la serratura che monti tu,su un bauletto originale cascherebbe dentro al foro .I punti molto accentuati nella giunzione su quelli originali non ci sono e la parte superiore nella tua è piatta,mentre in quello originale è un pò bombatata. Anche la linea della modanatura laterale ,sul tuo bauletto è dritta come un fuso ,invece dovrebbe essere leggermente arcata.Nel complesso dalla vista laterale noti che è un pò più schiacciato. I difetti,se così si possono chiamare (in quanto non lo sono) che ho elencato, sono i classici del bauletto di Pascoli . Le coppe le noti perchè lo spigolo in quelle originali è un po più stondato e il bullone non è fatto in quel modo. Cmq sia tutto questo non è per sminuire la tua bellissima vespa,ma era per precisare ,che se ti hanno detto che erano originali ,ti hanno detto una cavolata.

:quote::quote: Cmq, pazzo, era inteso in senso benevolo eh!!!!!!!:risata:

Un altro piccolo aggiornamento......... Sistemati i fori del cavalletto ormai diventati troppo grandi e sistemata l'altra pedana.Poi abbiamo risistemato il foro che serve ad agganciare la sacca che era un pò ovalizzato(vedere foto precedenti). Ricollocata la striscia di rinforzo al suo posto e fatte le staffe di rinforzo per il cavalletto . Visto il motore che quel pazzo di Alex vuole metterci ho fatto qualche rinforzo in qualche punto strategico , non si vedono ,ma ci sono:mavieni: Poi, uno sguardino in generale per vedere se è tutto ok e si procede ad isolare il telaio dove è stato lavorato e ormai scoperto con una fumatina di epossidico. Domani stucchiamo................................................................................... ....................................pocooooooo!!!!:mrgreen::mrgreen:

Da come avevi scritto,sembrava che potevi reimmatricolare con la vecchia targa!

Come sarebbe a dire con vecchio numero di targa?:mah:

Mi sembra un assurdità.................. Quando lo hanno fatto il passaggio domenica pomeriggio?

Si dice Teriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiibbile!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:risata:

Auguroni!!!!!!!!!!!!!!

Non sempre veniva inserita anche la sigla. Sinceramente non capisco la tua voglia di trovare per forza una soluzione ad un quesito che non esiste e che altre 30 persone hanno cercato di spiegarti.

Sono la stessa cosa chiamata in maniera diversa.. Il fondo epossidico è il top perchè funge da primer,antiruggine primer d'aderenza per le fasi successive. Ci sono i vari antiruggine e i vari wash primer ,che fungono solo da antiruggine,ma ti vai a complicare la vita. Vai di fondo epossidico e stai a posto per tutto.

A questo punto prima di chiudere e suturare......... Un pò di disinfettante antibiotico all'interno ,per prevenire infezioni subito dopo l'operazione:risata::risata: Si sutura e ,dato che la lamiera è un pò svenuta ,prima di rimettere la striscia di rinforzo, si stende la lamiera con il carboncino e si fà una prima assestata al bordino che era tutto storto . Stay tune .......................................................

Grazie ragazzi, cerco di fare quello che posso!!! Intanto un'altre pò di fotine... Vediamo............. Tanto per cominciare abbiamo sabbiato l'interno del tunnel e della pedana. poi mi sono accorto che dove andava riparata per via della ruggine passante ,due buchini andavano a cascare proprio in corrispondenza della striscia di rinforzo sottopedana.Il problema era che se avessi saldato i buchi per attapparli da sopra, inevitabilmente si sarebbe creato un calo della lamiera per via del calore che non sarebbe stato possibile addrizzare per via della striscia.Con la conseguente necessità di stuccare la buca. E dato che a noi lo stucco non piace,e quel punto è proprio dove forza il cavalletto ,quindi sarebbe durato 5 minuti ho tolto la striscia di rinforzo e ho fatto la pezza un pò più grande andando a eliminare la parte marcia.

L'avevo vista!!!!!!!!!! Troppo fico!!!!!!!!!!!!:quote: Al momento sono fermo causa sovraccarico di cose da fare!!!! Riprenderò al più presto però!!!

Il motore apparteneva ad una nuova 125. Quindi doveva essere corsa lunga e cilindro come il primavera prma serie due travasi. Sono carter molto difficili da trovare e spuntano cifre discrete nei vari siti di aste on line. Mio consiglio ..... levalo e monatci un v5a 4m per darla via.