simonegsx

è esattamente come ha detto cesco. Io non l'ho mai fatto con il cannello o la fiamma,e non sò dirti la tecnica usata in questo caso. Questo è il carboncino montato sulla saldatrice

Grazie, è vero non mi annoio:mavieni: E no che non m'annoio non m'annoio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(Jovanotti):risata:

Il problema è che questo tipo di lavoro andrebbe cominciato e finito. Se però non puoi fare diversamente, man mano che vai avanti passa le superfici pulite con dello svitol o olio motore bruciato.Basta una patina giusto per renderlo unto,non devi fargli il bagno:mrgreen:. Quando poi avrai finito di sverniciarla tutta e sarai pronto per dargli il primer ,allora la laverai e sgrasserai bene con il diluente antisilicone.

Questa vespina al contrario delle altre ,la vedrete crescere quasi in tempo reale. Se tutto va bene per sabato la vedrete verniciata!!!

Poi è la volta della scocca lato motore.............. Bè questa non stà benissimo,aveva le striscioline che formano la presa d'aria abbastanza malconce,l'ultima era proprio brutta:Lol_5: Per questa volta sono riuscito a correggere le imperfezioni senza cambiarle. Per l'ultima è stato necessario tagliarla in due per scorciarla un capello,in quanto dove era più brutta si era allentata troppo. Tutto sommato non è venuta male:mrgreen::mrgreen:

Poi è stata la volta delle scocche posteriori. La sinistra era un pò ammaccata,ma a parte la lamiera scoppiata nella parte terminale e il gancio posteriore fatto un pò troppo piccolo non stava male.Una volta finita va provata sul telaio con la guarnizione e il gommino sul gancio posteriore per vedere se è stata addrizzata correttamente e se aderisce bene al telaio.

Oggi non ho potuto sabbiare l'interno(lo farò domani). Intanto mi sono portato avanti con il resto dando un verso allo scudo e guardando tutte le varie cosine che sul telaio non andavano. il portatarga era un pò ciancicato e riportava una ferita di gurra che non era guarita bene!! Così ho fatto un piccolo lifting e ho tolto quel brutto inestetismo.:risata::risata: Poi ho dovuto saldare un pò di buchini quà e la,fatti probabilmente per montare una batteria ,infatti anche sul portaruota di scorta ,avevano saldato una piccola prolunga penso per trasformare il porta ruota in un porta batteria.

Dopo averci ragionato un pochino,ho cmq deciso di aprire la pedana perchè l'accoppiamento proprio non mi convinceva e quindi.................... I punti vanno staccati con cura perchè ,dato che non devo sostituire il lamierato, non deve essere rovinato. Quindi si procede con cautela centrando esattamente il punto e tagliando solo la prima lamiera(quella della pedana) senza forere da parte a parte. CUCU' chi c'è qui dentro? Un bel pò di zozzeria............... Domani mattina una sabbiatina all'interno e si può riassemblare. Intanto ho cominciato ad addrizzare lo scudo.

Ho spiegato il perchè due post sopra;-)

Perchè? No dai non mi levare i voti così........:mrgreen: Scherzi a parte, ho notato che su queste serie tipo 180ss,160gs e rally 180/200 la presigla e l'igm sono ribattute veramente leggerine. Per evitare ogni tipo di assottigliamento ho messo quella piastrina,ma non è "saldata" è stata appena appuntata e tolta dopo la sabbiatura,senza nessun danno per il numero nè per il telaio;-)

Il "PRIMA" possibile ,dopo la sabbiatura, la vespa va pulita da tutti i residui di sporco,grasso e quant'altro,va lavata e sgrassata con un solvente antisiliconico o cleaner e va primerizzata con un fondo epossidico catalizzato,che funge da anticorrosivo e primer ancorante per la fase di stuccatura.Lasciate stare i primer monocomponenti.

la vespetta è tornata dalla sabbiatura,come previsto il telaio è molto sano,non è rovinato nemmeno nel classico punto dietro il parafango anteriore:mavieni: Il serbatoio è stato sabbiato anche all'interno ed ora è come nuovo! Difetti grandi non ce ne sono,le cose più rovinate sono la sacca lato motore e il parafango ant,ma niente di grave. La pedana presenta un piccolo punto di ruggine passante,ma nel complesso non è male. L'unica cosa che non mi piace è che l'accoppiamento tra la pedana e tunnel centrale sembra aver sofferto un pò di umidità . Vedremo poi in seguito come risolvere il problema avendo deciso con Alex di non sostituire il piano.

Si, il colore originale era il rosso,su fondo beige chiaro come sul px america del restauro di tony. Vuoi mantenere questo tipo di fondo o preferisci il classico nocciola 3000M?

:quote::quote:

Bellissime Zio....... Una volta sì,che si facevano le cose fatte bene !!!

Si, l'ho usata,ma invece che con l'ottone con i carboncini appositi. Il sistema è lo stesso.

Cesco ,se le hai postale pure, purtroppo io, in questo momento sono un pò incasinato e sono già tre giorni che mi prefiggo di fare un tavolino con tutti i tasselli ,le lime etc etc a mo di legenda,ma mi scordo.me ne ricordo quando sono a casa. Prometto che lo faccio,ma non vi so dire quando;-)

L'inverno non c'è problema, il problema è l'estate quando entri a forno spento e la cabina stà gia a 32/33gradi. Con la tuta in tivek non ti dico che goduria. Praticamente è come fare la sauna.

Di solito si tiene a 20 gradi per la verniciatura e a 60 gradi in cottura,ma tanti per non consumare il gasolio aspettano che la vernice vada fuori polvere e poi la fanno asciugare all'aria.

Bellissime,sopratutto la scatola delle scarpe a posto del bauletto!!!!!!!!!!

Effettivamente fanno proprio cagare!!!!!!!!!!:risata:

Di nulla........ ,stai facendo un ottimo lavoro e questo conferma ciò che ho sempre sostenuto,e cioè che con passione e voglia di fare tutti riescono a fare delle belle cose!! quando vuoi sei il benenuto.

Bravissimooooooo!!!!!!!!!!! Complimenti davvero,stai facendo un capolavoro!!!!

Ti piacerebbe eh?!!!!!!!!:risata::risata: