simonegsx

A me una mano mi servirebbe anche.:mrgreen: Fossimo più vicini.......

Io non lo volevo dire per non alimentare polemiche ma...................:quote::quote::risata: Grazie dell'appoggio!

Il problema è che il forum viene seguito da ragazzi anche giovani,i quali si dilettano nel fai da te e cercano di imparare qualcosa dai post . Dispensare consigli errati potrebbe portare a fare la cosa sbagliata a chi non ha conoscenza di determinate cose. Detto questo spero di chiudere quà l'argomento

Ok grazie mille dei consigli,sicuramente li metterò in atto quanto prima. Certe perle di saggezza vanno messe in cassaforte.Oggi giorno non è da tutti dare questi consigli!! Anzi le chiedo cortesemente se puo insegnarmi come si lavora ,facendomelo vedere nel post del suo 180,almeno può essere che imparo qualcosa.

Va bè,chiusa parentesi. I lavori ,fatti bene o male che siano...........continuano. Quindi fatte le poche saldature che c'erano da fare e addrizzate le cose da addrizzare la vespa si prepara a ricevere una fumatina di epossidico nelle parti scoperte durante la lavorazione.

Bè.che vuoi che sia.......... una pulita con straccetto e possono essere spruzzate .Anche se c'è un pò di ruggine non succede niente c'è l'antiruggine max meyer che la copre. Non fatelooooooooooooooo....

Infatti io ho detto solo che non è fantascienza.......:mrgreen: In quanto è stato fatto e oltretutto se guardi su youtube ha molto seguito negli states. Il fatto che non sia possibile per motivi economici è un altra cosa;-)

Grazie mille.Sicuramente se avrò problemi.... da ora saprò a chi chiedere consigli. Specialmente su come lavorare la lamiera.

Non sono solito rispondere a persone che Nemmeno conoscendo un altra si permettono di criticare il lavoro altrui. io ho detto che ognuno ha il suo metodo. Lei non mi conosce,non sa chi sono e quanta esperienza ho,per cui non si può permettere di giudicare i miei lavori. I dischi grossi proprio non li uso,i segni che ci sono ,sono delle lime da battitura,ma se lei sono 40 anni che lo fa e non sa capire la lavorazione a cui è sottoposta una lamiera ........................... Specialmente in un restauro............................. E cmq le garantisco che non ho bisogno della lezioncina Saluti:ciao:

Forse non sa molto di carrozzeria,ma nel post delle sue 20 vespe ha detto che lo fa di mestiere. E dalle foto mi sembra abbia una carrozzeria. Ho visto restauratori mooolto noti dare il fondo epossidico su vespe dove aveva riaffiorato la ruggine perchè dopo la sabbiatura non erano state protette. Questo è maleeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!! La lamiera scoperta tende subito a fare la ruggine,specialmente se manipolata.Il fondo che io ho dato non è fondo,ma primer epossidico anticorrosivo,è un velo di pochissimi micron e non va pulito proprio nulla tranne i punti da saldare.Questo che uso io dà la possibilità del ciclo bagnato su bagnato per circa sei giorni.Questo fa si che la lamiera della vespa durante le operazioni di battitura e saldatura non cominci a ossidarsi. L'operazione di stuccatura e preparazione rimane molto più pulita e aggrappa meglio su un primer epossidico apposito che sulla lamiera nuda.Lo stucco sulla lamiera nuda anche se è fatto apposta non mi piace. Lo stucco non ha nessun potere anticorrosivo quindi va da se che metterlo su una lamiera protetta è meglio che farlo su una lamiera nuda.Dopo la stuccatura si passa il fondo che poi sarà carteggiato a finitura per accogliere la vernice.Ognuno ha i suoi sistemi di lavoro e le sue tecniche,ma chiunque non faccia questi passaggi non può chiamarsi restauratore,ma semplice carrozziere che non conosce il restauro. Spero di aver chiarito i suoi dubbi.Segua il restauro e capirà meglio quello che le ho spiegato in queste righe

Dopo una mano di fondo epossidico si può procedere ad addrizzare le varie botte sulla carrozzeria.

La vespa è di V11T,Largo si occupa del restauro generale e rimontaggio e io della carrozzeria.

Prima ....................................... Non ha grosse cose da fare,ma piccoli interventi mirati. Da notare che a differenza della 90 ss e della nuova 125 non ha il rinforzo sulla scocca

No, la vespa è uscita di fabbrica così e così rimane,non è marcia o rovinata per giustificare un distacco dello scudo . Anche perchè una volta finita e montata non lo vedrà mai nessuno,e se non ve lo dicevo, non ci avreste mai fatto caso . Il buon 85% tra special et3 e 50R sono tutte con lo scudo spostato. Anche dove fa la curva il telaio subito sopra il pedale del freno dove fa la bombatura,noterete che da un lato entra di più e da una parte di meno. Guardare per credere;-)

Da notare quanto sono precisi gli accoppiamenti dei lamierati !! La linea rossa che ho fatto è per farvi vedere come il lamierato dello scudo sia spostato rispetto al centro del canotto di sterzo. In questo caso non è il telaio storto,ma è proprio l'accoppiamento di fabbrica fatto male. Dopo diverse vespe fatte posso dire con certezza assoluta che dopo il 69/70,i telai small venivano accoppiati in maniera molto grossolana con puntature molto più marcate e disallineamento di lamierati in più punti. Tante volte si cerca la perfezione perchè uno pensa che in fabbrica fossero perfette..............................:testate:

Un piccolo accorgimento per non far danneggiare i numeri del telaio in fase di sabbiatura;-)

Se non ho impegni verrò di sicuro!!

Non solo tedesca..... é stata fatta per diversi mercati esteri. La puoi trovare ad un prezzo giusto e la puoi strapagare,dipende da quanto sei disposto a spendere e a quanto è disposto a lasciarla il venditore. Calcola che più o meno stai tra i 5000 e i 9000

Oggi toccano foto anche alla tua.é tornata ieri dalla sabbiatura!!!! Per l'estero, veniva fatta anche blu e rossa oltre che la classica bianca. Questa in origine era bianca,ma su richiesta di V11T dato che sul libretto porta il colore rosso ,verra fatta con il rosso PIA.802 dato l'anno di produzione della vespa cioè il 71.Fino al 68 c'era il rosso Pia.850

Appena sabbiata ,subito una bella sgrassata con antisilicone,pulizia delle parti di accoppiamento lamiere a mano, residui di sporcizia e fondo epossidico.

Quoto, sui 4000 è una cifra giusta e pagata per quello che deve essere un restauro a regola d'arte su un vs1. Al di sopra è speculazione solo per il modello di vespa.

Quando c'è?

Grazie;-)

Una puoi vedere il restauro quà: http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/14512-restauro-90-ss.html Di quella rossa ci sono 4 foto quà al post n°65"metà pagina circa": http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/3555-ss90-3.html

Si ne ho due. Cmq anche se la deve rifare completamente restano sempre tanti viste le condizioni buonissime della vespa.