simonegsx

Per come è messa mi sembra un pò tantino....... Ma te la restaura la stessa persona che ti ha restaurato la 50 L dell'altro post?

Sì, come promesso appena ho un attimo faccio le foto a tutti i tasselli lime etc.

Dici?:Lol_5: Io dico che ha fatto il più grosso errore della sua vita......... Ora quando metterà questa vicino alle altre ,dovrà rifarle tutte. Altrimenti sfigurano!!!!!:Lol_5::risata:

Si miscela sempre con il perossido che è il catalizzatore classico rosa o bianco. Rispetto allo stucco tradizionale rimane molto più duro.Questo perchè ci sono mescolate scaglie di metallo.

In quel punto il sabbiatore me lo ha lasciato apposta per farmi vedere quanto c'era. Non riscosse successo per vari motivi. La 50ss in particolar modo non è stata mai venduta per il mercato italiano per il fatto che superava i 49 km/h. A me la 90ss piace moltissimo....................... non si era capito vero?:risata1:

Nemmeno poi tanto. C'è chi fa le miniature dei motori veri . Funzionanti e tutto. Il problema sono i fondi per una realizzazione del genere. Prototipazione,fusione,torniture,rettifiche etc etc etc Avrebbe un costo fuori dalla portata di noi comuni mortali.

Qualcuno se la ricordera senz'altro ..... Un bel dì mi chiama Largo ciospe e mi dice che deve restaurare una 50ss. Mi manda le foto e sorpresa...................... Gli dico: ma questa è di V11T!!!!!!!! Bene bene,adesso gliela concio io per le feste.:mrgreen: La vespa nel complesso sta discretamente,ha i suoi dolorini,ma niente di grave.Ogni tanto fa bene restaurare vespette che non sono veri e propri ruderi!!!!:risata::risata1: Era stata """restaurata""" in malomodo,riempita di stucco (sul fianchetto sx c'era 1cm in senso letterale) Anche il taglio sulla pedana era stato riempito di stucco. VIVA LO STUCCOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Intanto ecco le foto dopo la sabbiatura..

Non è che è colorato................. Lo stucco di qualunque natura è comunque una resina poliestere a cui vengono aggiunti vari componenti e coloranti,quindi lo trovi bianco,giallo,rosa e via dicendo. Questo essendo mescolato a limatura di ferro stagno e alluminio ha un colore grigiastro tipo stagno.Ecco il perchè del nome. Sembra quasi un grigio metalizzato!!!!!!!!!!!!!:mrgreen:

è giusto il PIA.213 Il PIA.220 di inizio post è il BLU PVONE

Lascia stare, è porcheria,soprattutto sulla vespa. quello che chiamano stucco a stagno non è altro che uno stucco poliestere come quello classico,con dentro delle scaglie di stagno e alluminio.Si trova a grana grossa e grana fina. In finale sempre stucco è!!!!!!!

Sì, quello nell'avatar sono io con la mia vespetta, sono alto 1,76 ,praticamente nella media!!! Penso che chiunque ci si sieda sopra, sembrerà un orso su una bicicletta!!:risata:

Si, per il momento ho troppe cose da fare e la sera non ho voglia di mettermi a trafficare ancora ,dopo averlo fatto tutto il giorno!! Riprenderò presto,questa estate voglio andare a farci un giro:mrgreen:

Si più o meno è così.C'è chi le chiama calde e chi in altro modo,ma il succo è quello. Si scalda il punto dove la lamiera è snervata e quindi in eccedenza per farla ritirare e ritornare più o meno alla forma d'origine. Ora si usa lo spotter ,prima (ma si trovano tutt'ora) si usano/usavano dei carboncini fatti a posta da mettere in punta alla saldatrice. La spugna bagnata serve per far freddare la lamiera velocemente e non arroventarla troppo.

Questa va benissimo per il post di Alex:mrgreen: Quella che ho messo io era intesa per aprire i miei post indipendentemente dal modello!!:risata:

A che punto siamo quà? Sei riuscito a imbastire il telaio?

Dovrebbe essere House V.D. Vespa Division,ma va bene lo stesso!:risata:

Dipende cosa intendi per scaldarla. Se intendi una scaldatina appena appena si fa per renderla più facile alla lavorazione,se intendi farla diventare rossa è un altra cosa.Io cerco sempre di non scaldarla,perchè perde molte proprietà fisico chimiche,e diventa più soggetta a facile ossidazione. Si scalda quando devi farla restringere ,perchè troppo allentata o per modellare spigoli e angoli stretti.

Certo............... eccola: :ciapet::risata:

Se devi metterlo nuovo,prendilo della faco o originale,tra virgolette piaggio,sono gli unici discreti.Gli altri fanno letteralmente schifo e completamente difformi dagli originali. Io opterei per recuperarne uno originale in buone condizioni. Tornando al problema parapolvere,i parafanghi nuovi come quelli originali dal 76 circa in poi hanno il foro più grande e non necessitano dello smontaggio parapolevre. Altrimenti devi toglierlo. Senza impegno, domani guardo se ne ho uno.

Cartella clinica aperta: http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/23649-restauro-carrozzeria-180super-sport-tuono-blu.html :Lol_5:

tanti auguri!!

Nelle precedenti puntate di................................................. http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/23483-operazione-180-ss-tuono-blu.html "OGGI": Il ricovero è stato accettato questa mattina alle 11:00 circa. Dopo le prime analisi gli è stato assegnato un codice verde!:mrgreen: La colonna vertebrale non ha riportato lesioni. :risata::risata: Le condizioni per il momento sono stabili!!!!! A presto con gli aggiornamenti del caso.

Io non li ho mai pagati più di 150 euro in condizioni più che perfette,ma c'è chi ha coraggio a chiedere anche 350:azz:

Sono nuovi,ma non sono stampati in pressa. Sono battuti a mano ,infatti se ci fate caso anche sulle foto di scootrs si vedono le martellate all'interno.

Apposta hai cambiato avatar?:quote::quote::quote: Affidala a mani esperte sul serio,questa vespetta ne ha bisogno!:risata::risata: