simonegsx

Purtoppo la limitazione dello scritto rende tutto più complicato di quello che è. Non è semplice spiegare quello che facendoti vedere sarebbe semplicissimo e sono sicuro capiresti al volo. Ci provo. Dalla foto,la parte in primo piano sembra andare bene perchè anteriormente è come se fosse un uovo. Fino a quasi il centro del foro per il copriventola ,in verticale sembra ok,da lì in poi tu hai fatto una bombatura che da sopra scende verso il basso. Tutto il bordo del foro copriventola deve essere praticamente dritto e a 90 gradi con il terreno,mentre dalla foto la parte posteriore sembra essere bombata rientrando nella parte bassa.Questo è quello che sembra dalla foto,ma prendilo con il beneficio del dubbio in quanto con i segni della lima e battitura e con il flash della macchinetta che riflette nei punti lucidi non riesco a vedere bene la forma. Meglio non so spiegartelo scritto. Domani ti prendo la sacca lato motore e ti faccio le foto in tutte le angolazioni come quella sx.Forse è più semplice anche per te !!

Maiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:risata::risata::risata:

Fatto, aperta prima!!!!

Chissà forse un giorno........ scherzo ,avrei poco da insegnare,anchi'io ho voglia di apprendere e di imparare ancora tante cose.Non sono un professore e non mi reputo tale. Io insegnante?:risata::risata::risata::risata: Non mi ci vedo proprio!!!!!!!!!!!!!!!:risata::risata: A parte tutto ,se no ricominciamo ad andare ot .Sono contento che dal post sia uscito fuori qualcosa di positivo e sono stato il primo a promuovere di aprire una discussione in merito. Quindi ............ per tutti quelli che come me e come te ,invito tutti a partecipare a questa discussione: http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/23374-la-lamiera-tutte-le-sue-forme.html#post341434

Visto che dal post della mini 98 è uscito fuori che molti di noi hanno in comune oltre la passione per la vespa,anche la passione per la lavorazione della lamiera,per la saldatura e per tutto quello che è modellare costruire etc. Ho ritenuto carino aprire questo post. Quà possiamo discutere di tutte quelle tematiche a noi care che avevamo iniziato di là. Postare video how to e tutto quello che ci viene in mente. Spero possa nascere una cosa carina,costruttiva e interessante.

Infatti è lo stesso mio pensiero ,ed è per quello che voglio finirla come se fosse una "vera" vespa. Effettivamente anche argento(8000M) Non sarebbe male. Mi alletta molto l'amaranto perchè cmq è molto bello ed è raro. Il grigio pastello e l argento sono un pò più scontati,ma effettivamente sarebbero belli tutti e tre. Guarda tu se non è vero che gira che ti rigira mi tocca farne tre ,una per colore!!!!!!!!!:risata::risata: Anzi ,quattro lasciandone una a metallo!!!:risata::risata: Scherzo!!!!!!

Bè ,ma quello ci sarebbero le foto a testimoniare il lavoro,e senz'altro farò anche dei video durante il primo giro di prova:risata: Anche perchè quante persone pensi che capirebbero il lavoro che c'è sopra? Tanti che la vedono mi chiedono se gliene faccio una come se fosse costruire una sorpresa dell'ovetto kinder.:risata::risata:

Quello che dici non è corretto soprattutto nel suo caso dove ha tutto a tronconi. Non gli basta mettere a 90 gradi i punti di attacco motore con il canotto. Ha tre tronconi che possono avere delle incidenze orizzontali, diagonali e laterali,quindi in più direzioni e per ogni centesimo di millimetro.Magari lo mette a 90 gradi in orizzontale,ma in diagonale? e laterale? Ritorniamo al punto che deve avere dei punti fissi su cui fissare il telaio per effettuare delle misurazioni.Non avendole l'unico modo per portarlo dritto per quanto possibile è quello di montare il motore sul troncone posteriore e metterlo in asse e in linea con l'anteriore,a patto che i silent siano ok. Mettiamo per assurdo i punti fissi dell'attacco motore a 90 gradi con il tubo di sterzo ,il telaio così facendo secondo te è è dritto?Avrai la ruota in asse con l'anteriore,ma l'inclinazione?l'incidenza? Se i silent sono ok ,e monta il motore sul troncone posteriore ,gli rimarrà più semplice mettere in asse il posteriore con con il tubo di sterzo in tutte le direzioni.E se la ruota nonostante gli attacchi motore a 90 gradi con il canotto è storta lo stesso?Significa che i silent sono rovinati.Giusto? Non è necessariamente cosi,perchè l'inclinazione non è data dai 90gradi sul canotto,ma a 90 gradi con il suolo.La cosa non è semplice da fare ,figurati a spiegarlo. Partiamo dal presupposto che il lavoro in cui si è imbarcato non è un lavoro da fare così alla buona e senza avere riferimenti o punti dove ancorare i tronconi di telaio per assemblarlo.Ognuno,però è libero di fare ciò che vuole e se lui si è voluto cimentare in questa esperienza ha fatto bene!! i punti fissi sono quelli dell'attacco motore.ma non è detto che siano precisi dandolo per scontato.Con gli anni subiscono delle torsioni derivate dal peso del motore sbilanciato,sono torsioni impercettibili,ma esistono.Hai mai visto quando sui px ,anche cambiando i silent block la gomma rimane storta? SEcondo tei qual'è la ragione? Allora dando per scontato che i punti fissi attacco motore siano sempre dritti , il telaio è dritto e con i silent block nuovi la ruota deve lavorare storta? Ci sono problemi con telai sani figurati a mettere insieme tre tronconi non avendo dei punti da dove partire. Non l'ho scritto, ma davo per scontato che su un restauro del genere i silen block venissero sostituiti e quindi precisi. Se i silent block sono precisi, il motore deve essere dritto e la ruota in asse con il telaio e con il canotto di sterzo per forza di cose,se non lo è c'è qualcosa che non torna...In ogni caso una ciclistica perfetta si ha quando le ruote sono in asse e hanno la stessa incidenza.ti faccio un esempio stupido ma che rende l'idea. Su un auto quando si fa la convergenza non è detto che i braccetti siano regolati nella stessa maniera,ma ad una misurazione potrebbero essere non regolari.L'importante è che la convergenza sia corretta per far andare dritta l'auto. Su un telaio della vespa è la stessa cosa. Proprio per questo dicevo che non è una cosa semplice da fare così. Per fare questi lavori esistono dei banchi di riscontro scocca e delle dime che io ad esempio ho,per essere sicuri di avere un telaio dritto. Io personalmente non farei mai un lavoro del genere su un mezzo che poi userò per strada se non avessi l'attrezzatura necessaria per fare un lavoro in sicurezza. Per carità,io non voglio isegnare niente a nessuno,ci mancherebbe altro,ma qualcosina sul mio lavoro penso di saperla;-)

Sì,ma fa un pò troppo RAT STYLE!!:risata:

Tornando in topic,vorrei dei pareri sul colore da fare. Sono indeciso se farla il classico grigio pastello 8003M della prima serie oppure il bellissimo quanto raro Amaranto.

A parte che se tolgo anche qualche serale rimasto e la domenica, la mia ragazza è la volta buona che mi manda a quel paese!!!!!!!!!! Come mi sembra di aver detto da qualche parte,escluso il mio amico in pensione che mi ha insegnato le basi,non ho mai lavorato in carrozzeria,e per la maggior parte delle cose sono autodidatta.Dovrei farlo anch'io qualche corso o qualche master;-) E lo confermo purtroppo!! A tutti voi piace perchè è un hobby e una passione,ma ognuno al di fuori di questo ha una famiglia e un lavoro. Ragazzi della nuova generazione !8/20anni non avrebbero voglia nemmeno pagandoli di fare questo come mestiere per vivere:ciao:

E chi lo dice?!!!:mrgreen: Ogni tanto piace anche a me fare vespe che stanno bene ,dove non c'è da sventrarle per metterle a posto!:risata:

Nooooooooo, tranquillo,guarda che scherzavo con la battuta dei link spazzatura.Era una battuta!!!,anche a me piacciono. La mia era una proposta seria! Dato che ho visto molti utenti interessati all'argomento si potrebbe creare davvero un topic su queste cose. Si potrebbero condividere,video immagini,idee,esperienze personali etc;-)

Il Barone si è piegato in due dalle risate:risata::risata: Poverino ,penso ne abbia passate tante!!! Ancora non so fino a dove si estenda il danno,ma già dalle condizioni attuali si può intuire che non stà bene. Dalla TAC è risultata una lesione alla colonna vertebrale!!:risata1: va bè, operiamo! Che Dio ce la mandi Bona ............................................................................................... ............e senza mutande!!!!!!!!!

Ciao Tony, come promesso ecco le foto. Spero ti possano essere d'aiuto.

Nel primo video hanno fatto quello che avevo visto fare su un altra auto e torno a ripetere che non è un procedimento che mi piace:noncisiamo: degustibus. Nel secondo verso la fine ,potete capire lo stesso procedimento che ho utilizzato per fare la sacca,solo che il paraculo,dopo le prime botte ha la macchinetta per rullarla:risata: Io ho dovuto farla a mano:testate::testate: Torno a dire che bisogna che mi attrezzo!!!!!!!!!!!!!!!!!:mrgreen: Adesso basta inquinare il mio post con link spazzatura però:risata::risata::risata: Scherzi a parte queste cose:i dibattiti in merito ai vari sistemi,lavorazioni etc. sono molto costruttivi e mi piacciono da matti. Per tutti gli interessati si potrebbe aprire un topic apposito per parlare e discutere delle varie tecniche problematiche e lavorazioni della lamiera, Ferrosa, d'alluminio e sui vari tipi di saldature etc.

Che ognuno ha la sua tecnica e i suoi segreti è la sacrosanta verità. Di solito si tende anche a tenerla ben nascosta. Io ho sempre fatto mio, il detto" rubare con gli occhi" In qualsiasi posto mi trovo o qualsiasi lavoro vedo fare,stò sempre attento a quello che fanno,perchè nella vita non si finisce mai di imparare!!!! Per le tecniche invece io faccio il contrario,sempre per il discorso sopra,cerco di apprendere il più possibile quando mi capita,perchè anche se magari non uso una particolare tecnica ,non è detto che prima o poi, almeno sapere come si fà torni utile.

Qui non posso esserti di aiuto. Non la uso e non l'ho mai fatta. Vidi farla una volta su HOT ROAD D'AMERICA,dove la usavano per livellare due porte al posto dello stucco.Sinceramente non mi ha fatto una bella impressione.

Lo hai letto su wikypedia ,dì la verità!!!!!!!!!!!!!!!!:Lol_5:

Esattamente!!!:applauso: Ma allora ..............ne capisci qualcosa!!!!:risata::risata:

Se hai letto bene ho detto che l'ho in prova!!:Lol_5::mrgreen: fino a fine mese ,entro il 30 o la restituisco o me la fatturano. Vedi un pò tu che puoi fare:Lol_5:

Esatto normalissimo filo di ferro naturale. ho modificato il mes.precedente

Assolutamente filo di ferro. L'ottone non lo uso proprio.Non mi piace e se poi devi andare a fare una saldatura con il filo vicino diventa un casino che non finisce più. Non serve nessun disossidante per il filo di ferro. Fondi lo stesso materiale non hai bisogno di ancoraggio. Provaci !! ,a volte ci saldo anche dei piccoli fori di ruggine ce altrimenti con il filo si ingrandirebbero inesorabilmente perchè la lamiera è troppo fina e si sfonda . Ormai di serbatoio era rimasto poco.Aperto e sabbiato non c'erano più vapori di benza da un pezzo. Adesso ho in prova una Saldatrice Cebora per la saldatura a a filo di rame/silicio. Per certi lavori è veramente una svolta.

Se è per quello neanche da me lo fa nessuno. Possibile che i saldatori siano tutti uguali ? Quello che è da me(c'è uno solo)ogni volta che vai a fare qualcosa ,è sempre un lavoraccio,questo non si fà,questo si sfonda,questo si sciolglie etc. Ecco perchè ho preso la saldatrice per l'alluminio!!!!!!!!!!! riesco tranquillamente a saldare lamiere sotto il millimetro senza fare tutte le pallottole di materiale come mi faceva lui con la tig. Le sacche delle bacchetta e delle faro basso sono una passeggiata!! Il cannello è il cannello ,ma per lamiere fine scalda troppo deformando inevitabilmente il pezzo ,specialmente su parti piane. Il filo ha il vantaggio di scaldare molto molto meno,sia del cannello che della tig.Ma a volte il cannello si rende più pratico e con un risultato migliore. Ad esempio il serbatoio della U l'ho fatto con il cannello per diversi motivi. Primo fra tutti una tenuta stagna migliore, secondo perchè ,regolando la fiamma in maniera giusta e con un filo di ferro fino la saldatura è quasi invisibile. L'ammeregano usa lamiere spesse perchè sono per il serbatoio. Quando lo scalda lo batte appena caldo perchè quando si ferdda ritorna duro come prima!! Gli basta,perchè gli serve solo per dare un verso alla forma. Una volta snervata a conca poi si torce e chiude quasi da sola. Sulla sacca il problema è stato fare concavo l'inizio,poi una volta sverzata ,più meni al centro più si chiude come una graziella:risata:

Mamma mia che debitoooooooooo!!!!!!!!!!! Sei riuscito a risolvere?