simonegsx

Ciao ragazzi, brutte notizie, ho chiamato l'esaminatore di zona FMI e alla mia domanda ha risposto così: Lui:Devo guardare sul libro se è un colore previsto. Io: Vespa t? Lui: Sì quello. Io: quello ce l'ho anch'io,ma non è riportato,dato che la vespa è conservata però,volevo rifarla di questo colore. Lui: ma l'hai comprata nuova tu? Che ne sai se l'hanno riverniciata? Io::testate::testate::testate::testate: La vespa è conservata in un 80 % del suo colore ed è giallo positano,e sò che ce ne sono altre. Lui: Se non è riportata dal libro non posso farci nulla. puoi anche farla,ma poi non ti passa l'iscrizione,perdiamo tempo tu ed io.Falla bianca e vai sicuro! Io : Ok grazie!:testate::testate::testate::testate: Dato che ormai mi avete convinto a lasciarla Positano(più la guardo e più ne sono convinto) Consigli? O devo intraprendere una strada diversa?(inteso come cambiare esaminatore,magari di un altra città?)

Ciao Gioweb,sono sicuro perchè dopo il verde c'è il metallo e tra verde e giallo non c'è nulla. Più tardi metto le foto dello smontaggio e del sottoscocca.

Mi sono dimenticato di dirvi che la vespa è radiata d'ufficio,quindi devo fare l'iscrizione al registro storico. Dato che questo colore non è negli ufficiali,potrebbero fare storie? Anche mostrando le foto prima del restauro?

Infatti il mio dubbio è proprio lì,nel senso che da una parte c'è la voglia di farla bianca anche se banale e come tutte ,perchè è come la ho sempre voluta,dall'altra c'è la voglia di lasciarla giallo positano perchè più particolare e perchè è nata così

Allora, dopo un bel pò che sta in un angolino,stamattina mettendo in ordine l'officina ho deciso di tirarla fuori dal mucchio e smontarla per cominciare il restauro. La vespa è sanissima, semi conservata (tutto il posteriore e il manubrio sono conservati ,lo scudo(si vede anche da sotto la scritta) e il parafango sono stati verniciati a caxxo).Mai smontata,il motore non è stato mai aperto ed ha ancora tutti i suoi pezzi originali,compresi ammortizzatori e tutti i particolari con logo vecchio. Purtroppo io nn sono per il restauro conservativo, a meno chè non sia una vespa veramente impeccabile,quindi ho deciso per il restauro. Il primo dubbio nasce dal fatto che è una di quelle ,a quanto dicono rarissime ,fuori serie nata come giallo positano e con antiruggine verde. Dato che io ho sempre voluto una Primavera bianca sono veramente combattuto nel farla un colore piuttosto che l'altro.E qui entrate in gioco voi,nel senso che vorrei un vostro parere in merito .

Fossimo più vicini,ci farei un pensierino!

Tutto esatto quello che ha detto Ivan! Ci sono dei catalizzatori extra rapidi per temperature da 5 15 gradi per ovviare al problema ,ma in ogni caso sempre dura è.

Io faccio sempre così!!

A quanti di voi è successo che durante il rimontaggio i pezzi non combaciassero e che per montarli avete duvuto piegarli un pò e si è spaccata la vernice/stucco? Che il coperchio del cassettino quando chiude struscia e consuma la vernice del bauletto? Una cosa MOLTO importante prima di cominciare il lavoro di stuccatura,ma che non fa quasi nessuno ,è controllare che tutti i pezzi ,combacino con il telaio,è una cosa banalissima,che porta via una mezz'oretta,ma che evita di bestemmiare in tutte le lingue del mondo durante il rimontaggio.

Va bè, metto un pò di foto di stato avanzamento lavori. La scocca lato motore ,era stata privata dei suoi listelli ,a cui erano stati cambiati con dei tondini.Di solito se sono uno o due rifaccio solo i listelli rovinati,ma quà ho fatto prima a cambiare tutto ,gentilmente offerto da una scocca molto rovinata.

Sotto questo punto di vista ,anche io sono stato fortunato. La mia ragazza,lavora x me/con me e le è sempre piaciuto sia il tuning,sia i miei pezzetti di ferro:mrgreen:

Un pò di pazienza!!!!!!!!!!!!! Finito il telaio mi sono fermato un pò, perchè come da accordi con Sergio la stò facendo con calma,ma allo stato attuale è solo da mettere nel forno ed essere spruzzata. Quindi se trovo il tempo di rimpicciolire le foto aggiorno il post domani!:mrgreen:

Grazie a tutti dei complimenti. A breve tutte le foto della preparazione e della verniciatura!

Auguri a entrambi:ciao:

Stessa cosa di una 90ss, scudo e pedane .

Come va tagliata una 50 per fare una 90ss va tagliato un 53 per fare una sport.Quindi telaio tagliato in entrambi i casi e non reversibile a basso costo .

Se stavamo più vicino ti dicevo di venirmi a trovare,ma vista la distanza l'unico consiglio che posso darti è sentire un carrozziere che abbia voglia di perdere una mezzoretta sulla tua vespina. Se ti dicono che non si può fare, è perchè non hanno voglia e non perchè non si può fare!!

Tutti sono in tempo,non c'è un limite di scadenza;-)

Scusate ragazzi,ma ultimamente non ho avuto più tempo e modo per dedicarmi a questa cosa. Assolutamente non abbandoniamo il progetto e tutti quelli interessati possono aggiungersi alla lista. spero di riprendere tutto al più presto.

Facile,lo scudo è quadrato ed è la classica impronta del taglio vietnamita. i pezzi sono tutti repliche ,parafango e bauletto sono orrendi from saigon e il resto, sella marmitta etc classiche gps dei tedeschi.

La classica replica tedesca proveniente dal Vietnam:ciao:

Grazie mille,credo vedendo le fattezze sia fatta dalla stessa ditta di produzione in anni successivi.

Sto facendo di meglio:mrgreen::mrgreen:

Era intesa come Viaggio,visto che è in movimento e si vede la strada sfrecciare! Sei tu che sei malizioso e pensi subito a queste cose!:risata1:

Può andare questa?