simonegsx

Il trucco stà nell'interporre tra la gomma piuma e la copertura nuova uno strato di nylon(tipo busta della spesa) in questo modo la pelle scivolera sopra senza grippare sulla gommapiuma. una volta assestata la copertura nuova e fissata con le sue mollette,dall'interno si tira via il nylon e il gioco è fatto. per esperienza ti dico che senza nylon non riuscirai mai a metterla bene.

Quella che hai postato tu è un camaleonte o cangiante che dir si voglia. Quella a inizio post è denominata Candy . Si ottiene dando una base di argento met a grana grossa e poi ci si va sopra con inchiostro colorato nel trasparente. L'effetto non è un cambio colore,ma dove batte la luce riflette l'argento che è sotto e sembra più chiara.Questo tipo di verniciatura dà una profondità al colore veramente favolosa.

Purtroppo qualsiasi parafango prendi ,dovrai comunque lavorarci sopra per adattarlo al meglio. Diciamo che a come stai tu,tanto vale che sistemi quello. Come fattezza, a parte la linea centrale che è stampata e non sovrapposta,è la seconda scelta.Quello che più assomiglia all'originale lo vende VMOTO su ebay tedesco. Anche su quello,devi lavorarci un pò ,però come fattezze è più verosimile.

Con quel parafango scordati di montare la forcella con rinforzo. In ogni caso, come lo muovi lo muovi,non tornera mai .il foro laterale è sbagliato e l'asola dove entra il tubo è spostata rispetto al centro . Strano che con la forcella normale ci vada!Ma lo hai messo con la ruota montata e tutto? Cmq ,se non vuoi riverniciarlo montalo sulla forcella normale,altrimenti ti armi di limetta e santa pazienza e risagomi il foro laterale,la sede centrale e i fori superiori.in ogni caso vedrai che se lo centri con la ruota in vista anteriore ,dietro sarà sempre più spostato rispetto al centro.

Allora le cose possono dipendere da entrambi. Il parafango della 90ss essendo più stretto va perfetto sulla forcella normale,ma va risicato sulla forcella con il rinforzo,obbligatorio qualche ritocco sulla forcella come scritto sopra per avere un montaggio perfetto. Se il parafango è rifatto il tuo problema è da attribuire in gran parte al parafango,ma anche la forcella secondo me fa la parte sua. Se riuscissi a postare una foto del parafango e della forcella potrei dirti qualcosa in più.

I talai sono uguali,la forcella incriminata porta un pò fuori centro il parafango e basta(cosa che si sistema limando un pò la fusione d'alluminio in corrispondenza del bullone di fissaggio laterale ,ma non deve toccare nella parte posteriore della carrozzeria. Se è così molto probabilmente è storta la forcella che tu chiami "quella della 90ss". Il parafango è originale o rifatto?

Scusatemi ragazzi,ma sono stato un pò incasinato. Cmq ci sono aggiornamenti. Questa mattina sono andato a prendere i campioni delle maglie. Ho visto 3 tipi e cioè : 1) 100%cotone fruit of the loom ROSSO 160gr m2(cotone ottimo,ma secondo me leggerina) 2) 85%cotone 15% sintetico B&C collection ROSSO 185gr m2 (maglia ottima ,molto pesante ) 3) 100% cotone ringspun Hanes 165gr m2 ROSSO BURGUNDY)(cotone ottimo e giusta come pesantezza) Quelle in foto sono la B&C a sin. e la Hanes a des. Penso che la Hanes sia per la qualità della maglia sia per il colore che è un rosso molto simile alla testata del sito sia la prescelta.é la più cara tra le tre,ma è l'unica che porta quel colore. Domani mi fanno avere il preventivo per quelle da donna. PS:scusatemi se non sono molto presente.

Potrebbe,ma se fai attenzione no. l'ho fatto diverse volte senza problemi. Però non voglio responsabilità,se non te la senti lascialo com'è.

In fase di restauro è meglio saldarle, ma nel tuo caso puoi anche avvittarle sugli stessi fori delle staffe cavalletto.Mi raccomando fagli la piega che va sopra il rinforzo della pedana e sincerati che spianino per bene.Come spessore usa almeno 2mm. Sopra metti le rondelle.magari ci hai già fatto caso,ma lo dico lo stesso per altri che magari non lo sanno.Se fai caso le rondelle hanno da una parte il bordo leggermente stondato(di solito la parte più lucida) e una parte con il bordo tagliente.guarda bene di metterle con la parte tonda a contatto sulla carrozzeria(Un altro piccolo trucco per non rovinare e tagliare la vernice).

Scusami se mi permetto,ma stai facendo un lavoro della madonna,ti stai facendo mille paranoie sui particolari,colori parti etc e ci monti un bordoscudo non originale che quanto costa meno? 5 euro? Dalle foto si vede subito ,perchè curva male e non copre il bordo ribordato della vespa in più punti.Secondo me la vespa si meritava un bordo originale,anche perchè il primo impatto visivo che hai è il frontale e si nota subito. La mia non è una critica,ma prendilo come consiglio in amicizia;-)

Quanto ti dò ragione!!!!!!!!!!!!!

Ma il bordo scudo è originale o cinese?

Praticamente è quello che ti stò dicendo io .se domani ho tempo ti posto due foto.

Nemmeno.Diciamo che sono un artista tutto fare!Ti giuro che non ho mai fatto il carrozziere in vita mia. ,lo sai che alla camera di commercio non sapevano come definirmi?:risata1::risata1: cmq se vai sul post della gl ti avevo messo il link all'officina.

Ma io infatti non sono un carrozziere!!!!!:noncisiamo: Non mi sono mai considerato tale:mrgreen: Quando vuoi,io sona quà,magari fammelo sapere uno o due giorni prima che mi lascio il sabato mattina libero per fare due chiacchiere;-)

Certamente!Sono contento se può tornare utile a qualcuno . La mia era una battuta,altrimenti non avrei fatto le foto a quei particolari!

Ma il bordoscudo è montato?

Ragazzi non litigate,avete ragione entrambi.! é corretto dire che le parti sono nero opaco,ma è corretto quello che dice Gioweb in quanto la tonalità della plastica stampata usata allora era un nero tendente al grigio scuro.Logicamente non otterrete mai l'effetto della plastica viva con una vernice bicomponente o a bomboletta che sia. Il nero opaco del copriventola invece con il tempo ,calore motore,sole lavaggi etc tendeva a sbiadire dando origine a quel grigio scuro. Per il coperchio ammortizzatore sia quelli grigi che quelli neri per ottenere il risultato che cercate,non dovete verniciarli,ma vanno carteggiati con i vari passaggi di carta da grossa(320) a fina 800/1000 ad acqua e poi spruzzati con un trasparente.Quello ideale in boboletta per semplificare le cose a tutti è il trasparente antigraffio per cerchioni max meyer.é ideale perchè non rimane nè troppo lucido,nè troppo opaco. Provare per credere,risultato garantito.

Purtroppo questo è un danno collaterale congenito di tutte le vespe. Quando le restaurano di solito addrizzano soltanto il telaio,ma se non si fa qualcosa (tipo quei rinforzi),ormai la lamiera in quel punto è svenuta,quindi anche se si azzdrizza tornerà come era prima e con più facilità! Adesso basta,mi sa che vi stò svelando un pò troppi trucchetti;-)

Più o meno 40:ciao:

DON'T TRY THIS AT HOME;-);-) Quello che avete visto in questo post è stato realizzato in maniera professionale e con cognizione di causa. Per cui non fatelo da soli,se non avete un bel pò di esperienza! Sulla sicurezza non si scherza ragazzi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:ciao:

Accoppiata la pedana si controlla che il telaio sia dritto e poi si finisce il resto. Si revisionano i fori del fissaggio tappetino centrale perche omai erano diventati enormi. Poi vi insegno un trucchetto.:mavieni: Si salda ad anello intorno ai fori del cavalletto,si spiana e si rifanno i fori,questo rinforzo permetterà di stringere i bulloni del cavalletto anche senza rondella ,evitando che il bullone stringendo affondi nella vernice;-) Si preparano dei rinforzi da fissare sotto il telaio in corrispondenza delle staffe del cavalletto.questo farà in modo che il cavalletto non strusci più sul sottotelaio e eviterà che il telaio si pieghi in corrispondenza di dove finiscono le staffe del cavalletto strappando e allargando i fori per i bulloni(come di solito succede ) Ora il telaio è pronto per una sgrassata e un'altra mano di fondo epossidico.

Una volta sistemata la parte centrale, mi accorgo che sono saltati dei punti sul rinforzo ammortizzatore e quindi rinforziamo anche quello. Poi una sistemata al posteriore ,e comiciamo a prendere le misure della pedana.

Va bè,tanto è ancora presto:mrgreen: Addrizzato l'altro scudo,si toglie la parte centrale del telaio,presentava piccoli segni,ma ormai ci stiamo..............apriamo tutto:mrgreen: Infatti c'è ruggine anche lì(CVD).