simonegsx

Troppo buono Senatore:Ave_2:

:mrgreen:

E tu cosa!?:mrgreen: Certo che puoi venirmi a trovare.

Quì non si tratta di miracolo,ma solo di qualche ora di lavoro;-) No problem:ciao:

Ultimamente sì. Non è la prima volta che mi paragonano al doc House!!! Effettivamente mi ci specchio un bel pò,anche come approccio ai casi. E quando tutti dicono che non si può fare è il momento che mi vengono meglio:mrgreen::mrgreen:

Certo che ci passi, con un tubicino da 6/7 ci vai.

Certo! contattami in pm,Stai tranquillo e non ti demoralizzare la facciamo tornare come nuova;-)

Perchè ostico ? non è una special? Per come la vedo io è più facile togliere la mascherina anteriore che smontare il manubrio. Cmq puoi farlo benissimo,ma in ogni caso non arriveresti in fondo e per avere una copertura totale dovresti comunque togliere la mascherina. Se poi vuoi fare proprio un lavoro con i controfiocchi,smonti il pedale del freno e da lì arrivi sopra e dietro!

Non è proprio la stessa cosa,sostituire un lamierato nuovo e basta non comporta tanto lavoro,anche perche non devi avere tanta accortezze nel togliere il vecchio per non rovinarlo.Praticamente tolto il vecchio e sistemato sul nuovo il quadretto che ha vicino al bloccasterzo il gioco è fatto.Con l'appuntatrice li accoppi in un quarto d'ora. Per l'interno telaio sei ancora in tempo a preservare tutto con la cera per gli scatolati.La puoi far passare da dentro il vano carburatore e da dietro il nasetto(logicamente una volta smontato)

Tutte le varie parti di un telaio sono accoppiate e saldate tramite puntatura elettrosaldata.Cio significa che tutti quei tondini che sono sul telaio più o meno visibili sono le saldature che tengono insieme il tutto. Per staccare questi punti senza forare da parte a parte esistono delle punte da trapano chiamate punte stacca punti.Con queste punte si riesce a mangiare solo il primo strato di lamiera scoppiandola dalla sottostante. A parole è semplice,ma in realtà è più complicato di quanto si pensi. il semiscudo come faccio di prassi e come puoi vedre dalla foto lo ribatto tutto a mano lisciandolo il più possibile senza snervare o svergolare la lamiera.Dopodiche ho passtao semplicemente un dischetto grana 80 con una rotoorbitale.Il disco lamellare consumerebbe troppo la lamiera e lascerebbe solchi troppo profondi che con il tempo assorbirebbero lo stucco , il fondo e la vernice lascerebbe trasparire i segni.Un po come quando vernici su un fondo carteggiato con grana troppo grossa.Cosa succede? Che la vernice non viene liscia,ma lascerebbe vedere i segni di carteggiatura.

Ciao, la mie passioni sono le auto e le vespe,e ho tramutato la mia passione in lavoro. Credo che non ci sia niente di più bello di fare un lavoro che ti piace,ti soddisfa e che mentre lavori ti diverti anche. Il costo va in base al lavoro da effettuare,in queso caso ,visto il lavoro un pò particolare al momento non te lo so quantificare,lo saprò quantificare alla fine,ma ti posso assicurare che è molto meno di quello che pensi.

con google trslate non me lo ha tradotto:mrgreen:,e cercando nel vocabolario è troppo complesso!!:mrgreen: Mi spieghi che significa a parole tue?:mrgreen:

Ci sono vari attrezzi(presse idrauliche,tiranti,compassi etc) e vari metodi con cui mettere in dima il telaio a seconda della gravità e della torsione dello stesso.Io personalmente mi sono costruito un piccolo banco riscontro scocca.Avendo a rotazione vari telai ,con il tempo ho fatto le maschere ,le dime e le misure per i vari modelli.

C'è una pistola fatta a posta con un tubo in gomma abbastanza lungo,proprio per arrivare in tutti i punti a cui va avvitato il barattolo di antirombo o in questo caso cera.Il carrozziere la dovrebbe avere,altrimenti ce nè una economica della 3M che costa 12/13 euro.

Grazie, non so se sono veloce o meno in quanto non ho idea di quanto ci mettano i carrozzieri. Una volta in una discussione avevano detto che ci volevano 20 ore per cambiare una pedana e mi è venuto da ridere ,ma non saprei. Ti dico che quà,dall'inizio a l'ultima foto, ci sono 8 ore lavorative. Ora non so se siano poche o tante.

Si addrizza per benino e una pacca è pronta. Domani si continua.

Allora, Prima di riassemblare il tutto, bisogna addrizzare bene il bordo dove andrà appoggiato lo scudo,poi si pulisce e si sgrassa bene l'interno dando una mano di zincante in maniera da rendere eterna la vespa anche all'interno questa volta.(poi una volta finita si passa all'interno la cera per gli scatolati che impermeabilizzera il tutto) Dopo di chè si comincia con il riassemblare lo scudo dopo avergli dato un'avversata e aver addrizzato la parte sotto il portaclacson. Si rimonta il portaclacson e si finisce di togliere la parte marcia.

Questo è poco,ma sicuro!

Grazie Senatore. Il fatto è che i carrozzieri non conoscono le vespe e fare quel tipo di lavoro su una vespa ,equivale a due fiancate di auto.Ciò significa che non gli conviene e non che non si può fare.Mettono in dima i telai delle auto e non riescono a fare un lavoretto su una vespa? Bò!!!! Allora il ts di MrOizo era da buttare!!! http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/20674-restauro-ts-mr-oizo.html

Quanto mi diverto!!!!!!!!! Cmq adesso è un fuso!

Grazie,ma non finisce mica quì!!! il lavoro duro deve ancora essere fatto,o meglio lo sto facendo. Intanto .........: Guardate come si sono piegate le basi che saldano il tubo sterzo al telaio. Cmq il telaio adesso è addrizzato ,il blocchetto blocca sterzo è messo e il tubo sterzo è tornato al suo posto con i dovuti rinforzi.

Ma poi l'hai più presa questa marmitta fondo di magazzino?

Si comincia con il disassemblare il portaclacson e lo scudo. Da notare quanto è storto il tubo di sterzo. Vedete quanta ruggine si nasconde dietro un lamierato che normalmente non verrebbe nemmeno toccato? Si prosegue con il disassemblamento del tubo di sterzo : Sergio............te la stò a fà a PEZZIIIIII...:mrgreen::mrgreen:

La maggior parte dei carrozzieri dice che non si può fare perchè è un lavorone e non hanno voglia e fantasia di farlo. Quel telaio è recuperabile. Ne ho fatti di peggio: http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/20555-gl-miracolata.html

Altre. Da quì si comincia a lavorare!!!!!