simonegsx

Cos'è che non riesci a montare? Guarda una sella di quasiasi vespa 50 o primavera e vedrai come è montata.cambia la forma,ma il sistema di assemblaggio è lo stesso identico.

Il mio, deriva dal mio nome e il gsx deriva semplicemente dalla mia auto: eclipse gsx turbo4x4:mrgreen:

Ti garantisco che un lavoro del genere oltre che fattibile non è neanche complesso. Un bravo artigiano/battitore non trova molte difficolta a rifare un tunnel e una parte di lamiera dello scudo ,che tra l'altro su una faro basso è molto semplice in quanto la lamiera è dritta e non bombata come sulle large e sulle small. Nel caso specifico della vespa in questione bisognerebbe avere almeno le foto dopo la sabbiatura per dare un giudizio,in quanto molte volte, parti che sembrano da buttare sono molto meno peggio di quanto sembrano.

Sul post precedente tu hai parlato di sostituire una pedana. il lamierato nuovo si trova ben fatto e per sostituirlo si impiegano circa 30 35 minuti per togliere il vecchio e sui 40 per rimettere il nuovo. e su una vespa di gravità media standoci sù e facendo un lavoro a regola d'arte si possono impiegare al massimo 8 ore per tutto il lavoro di lattoneria compresa battitura. è vero che ogni vespa è una storia a se ,ma in ogni caso 20 ore di lavoro sarebbero giustificate per risanare la vespa protagonista del post.

20 ore per cambiare una pedana?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! spero tu stia scherzando.

Al momento sono fermo purtroppo:-(!!,ringraziando Dio il lavoro mi lascia pochissimo tempo libero per dedicarmi alle mie vespette.e in quel poco tempo che hop devo prima dare la priorità ad altre cose . Comunque appena faccio qualche passo in avanti posterò le foto non preoccupatevi!:mrgreen:

Puoi tranquillamente mettere statore e volano della special,la bobina esterna tanto è la stessa.il volano più leggero comporta che prende i giri più velocemente ai bassi ,ma perdi qualcosa in allungo. tutto sommato se lo devi montare su una special ti va anchemeglio per via che non devi effettuare nessuna modifica sull'impianto elettrico. Ciao

Classico tarocco made in Indonesia.

La scatola filtro è fosfatata quindi va bene così comè,non va verniciata! Ma le foto un pò più grandine no!!!?

Il racconto è bellissimo e mi ha fatto sorridere sembra tratto da una rivista specializzata:mrgreen: Bravo Sergio.Però mi sento di non essere d'accordo su diversi punti soprattutto sul fatto di fare una recensione su un mezzo che di originale a quanto hai detto tu ha solo telaio e motore. la sella è comodissima,la guidabilità è davvero ottima e con il bauletto originale e la vespa a posto la ruota centrale entra e esce benissimo dalla sede come dice Senatore.Per mia esperienza personale solo con le pirelli sc30 nuove forza un pochino perchè hanno il battistrada a schiena d'asino.nessun problema con le s83 michelin. per il fatto di andare in due dipende da diversi fattori, soprattutto dal peso del conducente e passeggero.nel mio caso vado tranquillamente in due: io 70kg e la mia ragazza 49kg.in definitiva "secondo me" non è una vespa adatta a persone alte 1 e 90 e che superano i 100 kg,ma per il resto è davvero diverente e brillante.mi sembra strano che sia un pò fiacca a bassi regimi ,la mia e altre che ho provato sono subito in coppia ed hanno un buono spunto da fermo,proprio la settimana scorsa abbiamo fatto una gara di accelerazione con un primavera di un amico e le ha prese per largo e per lungo. Detto questo..................................... postaci due foto della vespetta completa !!!

Al momento mi viene in mente solo fianchetto e sacche(nel caso delle large e wide)

Quello su ebay a 360 euro è quello che vendono sul catalogo piaggio vintage rifatto dalla piaggio,il prezzo è alto ,ma almeno è fatto su uno stampo originale. questo che hai postato in foto è il classico bauletto indonesiano,e non ha niente a che vedere con il bauletto della 90 ss,nè come forma,nè come dimensioni,nè come fattura.anche il cuscino e gli adesivi non hanno nulla a che vedere con gli orginali.:noncisiamo:

Dimenticavo............. costo.................. 40 banane:roll:

Unico ad averli è Pascoli,che poi non altro è che il bordoscudo del VELOCIFERO . Fin ora non sono mai riuscito a trovarli da nessun altra parte.

blu

Tantissimi auguri.

Prima o poi ,con un pò di tempo la mia intenzione era con l'aiuto di tutti quelli che ne hanno una o che ne sanno VERAMENTE qualcosa cercare di riuscire a creare un post apposito. Dai che lo facciamo!!!!!! Hai visto il post sul restauro della 90ss che stò facendo?

é normale, I numeri del telaio corrispondono a una 90ss. e se uno ha i numeri di una 90 e la reimmatricola ,è logico che risulti che è una 90,ma non per questo deve essere originale per forza.:noncisiamo: come numerazione mi sembra tanto una di quelle fantomatiche 90 che vengono dall'indonesia.Chissà come mai hanno tutte un numero di telaio che comincia con 57 o 58. ce ne saranno almeno altre 10 con quel numero di telaio .:roll:

C'è poco da guardare, a parte i numeri che mi sembrano di dubbia provenienza(è solo una mia impressione e non certezza) , il manubrio è di fattura indiana(una pessima replica fatta da un manubrio primavera) il bauletto è una scatola di pelati e la sella non è di pascoli come dice lui ,ma è una di quelle proveninti dalla germania ma made in vietnam,anche il parafango non è originale .

Io mi chiedo tante volte dove la gente abbia gli occhi. Ok che è un modello raro(si fa per dire) ok che ci sono tante repliche in giro,ma quello che non mi spiego è: Da un paio di anni è scoppiata questa 90ss mania e in giro se ne vedono di tutti i colori ,qualsiasi persona senti ha una 90ss dentro casa e ancora c'è gente che compra bufale per buone. Ma alla gente piace buttare via i soldi? Le cose sono 2, o l'asta è truccata (dato che il mese scorso ne hanno venduta una sempre su ebay radiata d'uffico con i documenti originali e targa originale a 10000) o la maggior parte delle persone che dicono di sapere, non coconscono per niente questo modello.Ma come si fa a dire tutta originale?:nono: Bhaa!! VESPA 90 SS Super Sprint su eBay.it Vespa, Moto e Scooter, Moto, Scooter e Mini Moto

Ma la mia era una battuta!!!:mrgreen::mrgreen: te lo dico quando apro il motore. Il bordoscudo io ho usato quello del 50 allargandolo leggermente dove comincia a curvare e poi facendolo aderire di nuovo allo scudo ed è venuto perfetto,ma mi hanno detto che si può usare anche quello della sprint ,sprint veloce etc.

Esatto scudo e pedana sono unici,2cm più larga ,fatti solo ed esclusivamente per questo modello.il rinforzo dietro allo scudo sotto lo sterzo come nelle large, ha la funzione di attenuare le vibrazioni dello scudo,che altrimenti largo in quella maniera si sarebbe rotto allattacco del canotto sterzo dopo 5 minuti Ecco perchè non cammina ,il vento trova un muraglione davanti!!!!:mrgreen:

Ripristino sella e contachilometri. nella seconda foto dei contachilometri potete vedere il risultato su un altro contachilometri restaurato usando lo stesso fondino nuovo,ma leggermente ingiallito con aerografo e inchiostro giallo trasparente.

Due fotine di pre assemblaggio e ripristino sospenzione ant: