simonegsx

Se smartelli ,rischi(anzi senza rischi) di rovinare la filettatura . cerca di fare leva da dietro e di fare uscire parallelamente perno ammo e perno mozzo.

Grazie, diciamo che è messa bene ,a parte qualche piccolezza ,nel complesso è un telaio che ne ha passate poche.

Seconda fase fondo epossidico dopo un accurato lavaggio con antisilicone.

Una vespa particolare, a me fa morire!!!!!!! prima fase sabbiatura.

Nooooooooooooooooooo!!! Sergio,lo sai che ti voglio bene,ma io al tuo posto mi sarei rifiutato di montarla. Rismontala e fagliela rifare come va fatta.Di al tuo amico, che stà restaurando una 90ss e non una special(anche se sulla special un lavoro del genere non andrebbe fatto lo stesso) e proprio perchè l'ha pagata poco se ci spende due soldini in più sopra non fa un soldo di danno.il numero igm non va lasciato scoperto!!!!!!!! e il numero telaio non va fatto argento. il nocciola dove è finito? Sergiooooooo!!!:mrgreen: Mi hanno portato la cuffia cilindro.fammi sapere.

Si trovano sia le ghiere che il vetrino basso. sono entrambi sul catalogo piaggio vintage. il vetrino lo trovi su ebay a 12 euro(il prezzo più basso in assoluto) Quà: Trasparente contachilometri Vespa 50 90 125 150 180 200 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori prova a chiedere anche la ghiera trattano solo ricambi piaggio vintage.

Calcola che il bilux non fa molto spessore e per dare una buona consistenza alla vernice per poi essere lucidata a dovere ,vanno date almeno 5/6 mani piene e un paio di mani diluita al 100%.Io di solito per una small utilizzo 1,3/1,4 lt di vernice e 1lt di diluente. calcolando che sulla tua vanno verniciati anche cerchi forcella e portapacchi (se metti il sellino), ti consiglierei per non sbagliare di prendere 2lt di vernice +2 litri di diluente almeno avrai un pò di vernice in più per i futuri piccoli ritocchi,perchè come diceva Vespazza ,anche se fatta a tintometro non viene mai uguale uguale. il bilux dovrebbe costare sui 46/50 euro +iva al litro.

Se sei un pò pratico e non devi rifare due volte qualche pezzo ti basta e avanza. calcola che per tutto con 800gr vai alla grande. Questo se la fai in duralit(bicomponente) mi raccomando se ti fanno il duralit extra prendi il suo diluente specifico max e non un qualsiasi diluente per vernici acriliche altrimenti puntina. se la fai nitro calcola 2 lt.+diluente.

Non lo so,ma è diverso,il collettore per 16 10 è leggermente più piccolo.provato sulla pelle. anche come codice ricambi è diverso.anche io all'inizio non capivo e pensavo come te che fosse sempre 16 ,ma purtroppo la realtà è un altra. Ciao

E allora ti confermo che ci vuole il collettore per 16 16.

Ma il tuo è un 16 16 originale o un 16 10 modificato a 16 16 ?

è corretto quello che dici.

per il 16 16 ci vuole il collettore x16 16. quello del 16 10 è più piccolo.non mi chiedere perchè ma è così.non serrare di più perchè potresti rompere le alette del carburo

Ora mi sono accorto rileggendo il post ,che la mia risposta potrebbe essere fraintesa,spero tu l'abbia colta nel modo giusto e non come una frase detta x sfottere.

Fichissimo!!la storia di costudire un mezzo come è arrivato ai giorni nostri è fantastico!! fa un pò "paladino e custode dei mezzi storici" Del discorso di lasciarla o meno così non so che dirti, se tu sai delle cose avrai i tuoi motivi.

Per come la vedo io ,mi sembra una grande stupidagine non restaurare un mezzo solo perchè poi gli altri potrebbero pensare che sia un tarocco.se io compro un mezzo lo prendo per me e se decido di restaurarlo (logicamente come si deve ) lo faccio per la mia soddisfazione personale e non per far vedere agli altri che ho un cancro ma è originale.se non si ha niente da nascondere e il restauro viene documentato con foto e video non capisco dove sia il marcio. poi ci sono persone(vedi GERMANIA ,USA ) che ne hanno fatto un vero proprio stile "il Rat style",ma lasciare un mezzo: vespa,pick up o vecchi vw che siano in condizioni precarie a me non piace, Ci sono dei tarocchi in giro? e allora? credo che una persona che ha la passione per questo genere di cose lo faccia per il proprio piacere e non per esibizionismo.e se ne fdreghi di quello che pensano gli altri.

il discorso preparazione e verniciatura nitro era scontato!! quindi sostanzialmente il lavoro in più è dato dal fatto di controllare il braccio per fare in modo che il motore sia centrato con la sacca ,il che comporterebbe montare il motore,controllare, rismontare e ricontrollare giusto? Purtroppo non ho mai avuto il piacere di restaurare una 98,ecco perchè volevo riuscire a capire. Per il discorso di lasciarla com'è è abbastanza soggettivo,per esempio io personalmente sono molto pignolo e a parte il fatto di salvare il salvabile come dice eleboro (cosa giustissima e sacra:Ave_2:) e ripristinare quanto più possibile non potrei mai sopportare di tenere una vespa qualsiasi 98,rally o special che sia in quelle condizioni ,ma questo ripeto è solo una cosa soggettiva.

Infatti nessuno!! ,a patto che chi esegua il restauro sappia cosa stia facendo,abbia un minimo di esperienza e soprattutto la conoscenza del modello che stà restaurando

Infatti immagino, è che non immagino i 7000:orrore: o i 2000:crazy: da dove saltano fuori. forse perchè il nome è 98 e non v1t? ne ho fatta una poco tempo fa e non ho trovato tutte queste difficoltà. hanno bisogno di più attenzione e cura dei particolari,ma niente di più.

Prima di risponderti vorrei che qualcuno mi dicesse(anche se più o meno immagino) che differenza c'è con una v1t

Vorrei un parere dagli esperti: A parte il discorso tecnico e parlando solo ed esclusivamente di carrozzeria, che problemi potrebbe avere o cmq quali difficolta si incontrerebbero rispetto a una v1t telaio11xx dato che si parla di cifre assurde per un restauro di carrozzeria?

Auguri!!!!

Allora ho parlato con un amico e vede se riesce a farmi avere una copia della circolare,ma mi spiegava che come sempre e come era per le vespe demolite ogni direttore della motorizzazione può o non può prendere in considerazione la cosa per via dll'interpretazione. Ad esempio quì a Viterbo vogliono lo stesso l'iscrizione rs ,a Terni non obbligatoriamente (confermato per via telefonica dall'addetto della MCTC) Anchi'io sono in trepidante attesa perchè a seconda di cosa c'è scritto gliela sbatto davanti alla faccia in presenza di un avvocato. "Ho dei conti in sospeso con la MCTC di VT per altri motivi che non c'entrano con le vespe.";-)

quella delle foto è una bacchetta,ma non so il mod preciso,ma di sicuro non è una 98

Scusa, ma in questi giorni sono incasinato con il lavoro e proprio me ne sono scordato.domani provo a farmi dire il numero della circolare,anche se come ho letto nell'altro post anche Gino ha avuto conferma o sbaglio? Gino confermi?