simonegsx

Attacchiamo la pedana ,richiudiamo davanti e ricontrolliamo che i fori pedale freno siano in ordine.Logicamente le misure sono state prese prima,ma un controllino non fa mai male.

Rimettiamo in dima il telaio e asportiamo la parte anteriore dopo aver staccato il nasetto

Il talaio di questa primavera era veramente messo male,questa volta non tanto per via della ruggine ,ma perchè sembrava un foglio di carta straccia. Non c'era più un punto che era in dima.

E lo farò!!

Giustissimo, Era proprio per questo che ho subito sconsigliato dall'inizio questa cosa! Come si suol dire il gioco non vale la candela.Soprattutto per parti che trovate comunemente in ferramenta nuovi. X Oldultras :i bulloni comprateli nuovi che non sono marcati piaggio!!!! :risata:

Da sciogliere nell'acido vanno bene anche trucioli,basta che siano di zinco puro. Gli anodi li trovi di diverse forme e dimensioni ,per lo più a barrette! Appena ho un attimo faccio due foto.

Il polo negativo va collegato al pezzo da zincare,puoi collegarli insiem,ma ti si complica la vita,nel senso che come spiegavo ,di tanto in tanto vanno girati i pezzi.L'alternativa è avere più poli positivi e più anodi per circondare il pezzo da zincare. Comunque si parla di minuti per i pezzi piccoli,quindi è abbastanza veloce come cosa.Sembra una stupidaggine ,ma a fare troppo spessore ci vuole un attimo. In questo caso basterà invertire i poli e lo zinco ,dal pezzo migrerà di nuovo verso l'anodo.

Quasi quasi me la tengo io!!!!!!!!:Lol_5::Lol_5:

Ne parliamo di là!

Chiedo scusa pubblicamente a salvba perchè come la sua risposta può essere stata interpretata male,potrebbe esserlo anche la mia di risposta alla sua. Chiudiamo però quà sta storia e chiedo cortesemente che non si dia più seguito in nessun modo alla cosa.

per il discosrso zincatura ,come ho scritto sopra fai pure! Per il resto,puoi anche farlo,ma calcolaci che il trasparente,qualsiasi tipo usi non ha nessun potere anticorrosivo e quindi non fa altro che prolungare solo di un pò ,il tempo di ossidazione naturale del metallo .

C'è poco da confondere, il procedimento è uno e uno soltanto.come in tutte le cose ,è poi la pratica e l'esperienza ad affinare la tecnica. Addirittura mi sembrava di averlo letto anche quà sul forum,ma non lo trovo.Cmq......... ZINCATURA FAI DA TE Premesso che come ho scritto sopra è una cosa non conveniente da fare a casa per quello che c'è da zincare su una vespa,il procedimento è il seguente:Prima di tutto servono degli anodi sacrificali di zinco reperibili in negozi di nautica,poi serve dell'acido muriatico reperibile in un qualsiasi supermercato,poi servono dei tensioattivi, quindi un sapone come lo svelto per i piatti fa al caso nostro,poi dovete prendere della colla di pesce quella del pane degli angeli che si usa in cucina.Un caricabatterie a corrente continua ,bicarbonato e dei recipienti ,guanti in gomma e occhiali protettivi.Avete tutto il necessario.Ora va preparata la soluzione facciamo 1L .Quindi versate 1l di acido in un recipiente, ci mettete dentro un anodo sacrificale e vedrete che fara tutte bollicine.Questo è normale in quanto è lo zinco che si stà scioglendo nell'acido.Per farlo sciogliere bene sono necessarie almeno 24 ore.Vedrete che l'anodo a seconda della grandezza di esso non riuscirà a sciogliersi tutto,questo significa che la soluzione è satura di zinco e quindi non gliene serve altro.quello che rimane mettetelo via perchè ci servirà dopo.Sciolto l'andodo aggiungete un cucchiaio di svelto e una lastrina di colla di pesce alla soluzione e fatela sciogliere per bene.Un importante raccomandazione è quella di fare tutto questo in un luogo aperto per via dei fumi sprigionati dall'acido e non coprite assolutamente il recipiente.Fate questo in tutta sicurezza proteggendovi occhi e pelle perchè l'acido è corrosivo e potrebbe provocarvi gravi ustioni. A questo punto abbiamo la soluzione pronta. Ora vanno preparati i pezzi da zincare.Va eliminata la ruggine in maniera assoluta o lo zinco non attecchirà,per fare questo possono essere spazzolati, o messi in immersione nell acido muriatico assoluto fino a che non sono puliti.Dopo questo vanno sgrassati bene e zincati subito. A questo punto prepariamo : Bacinella con la soluzione pezzi puliti da zincare anodo sacrificale caricabatterie bacinella con acqua e bicarbonato(questa serve per smorzare l'acido quando li tiriamo fuori) Siamo pronti,colleghiamo il polo positivo del caricabatterie all'anodo che immergeremo nella soluzione Colleghiamo il polo negativo al pezzo da zincare e attacchiamo la corrente. Vedrete che il pezzo da zincare sarà avvolto da bollicine,questo indica che le molecole di zinco sciolte nell'acido si stanno attaccando al pezzo. Fate delle prove per calcolare il tempo di immersione in base allo spessore di zincatura che si vuole ottenere e ricordatevi di girare il pezzo,perchè le molecole si spostano in un verso solo e cioè dall'anodo al pezzo. Finito il bagno togliete il pezzo e lo mettete nell'acqua e bicarbonato e lo sciacquate per bene.il nostro pezzo è zincato.Ora va lucidato,basta della pasta abrasiva e degli stracci. Ora ...............sapete come è fatto!!!!!!!!!!!!:risata::risata: Scherzi a parte,è pericoloso,lo ripeto,non fatelo in luoghi chiusi o nei garage,prendete tutte le dovute precauzioni se avete voglia di provarci. Non mi ritengo responsabile per danni causati a cose e persone,fatelo a vostro totale rischio e pericolo. Se i moderatori ritengono questa cosa utile ,può essere spostata come discussione su vespa fai da te e allo stesso modo se ritengono che sia pericoloso,nonostante i vari avvertimenti possono cancellarlo.

Grazie mille!!!!!!!!

Sistemiamo lo scudo e tiriamo fuori una botta che c'era sul nasetto.Proviamo come copia il bauletto. Proviamo il bordo e.................... come ti sbagli? Questi rifatti sono sempre peggio,non copiano nemmeno a zampate. E fanno tutti quel maledetto difetto di far diventare lo scudo un trapezio.:testate: Quattro sventole e va a posto ,almeno fin quando Kiwi non ne troverà uno originale!

Anche il serbatoio non era messo bene,ma piano piano si sistema tutto. La battuta sterzo,male del 90% delle vespe che sistemo è stata sistemata,non ho le foto,ma kiwi potrà confermare:mrgreen:

Piano piano risaldiamo e risolviamo i danni;-)

Il vero pezzo forte di questa vespa è il parafango. Era veramente da buttare nel secchio,ma su un 180ss mettere un parafango rifatto che fa schifo proprio non si può:noncisiamo:

E a te chi te l'ha detto?:risata: Qualche altra foto............ La scocca lato motore

Hai ragione,ma il suo era disintegrato,e quindi l'ho preso nuovo,altrimenti avrei restaurato anche quello;-) PS: per la zincatura posso solo dirti che non conviene farla home made, per quel poco che costa coviene farla in galvanica .E' logico che se devo mandare un bullone a zincare e aspettare giorni o settimane per montare tutto,me lo faccio da solo. cmq trovi in giro per il web varie guide e consigli.

All'occorrenza...................:mrgreen:

Poi è la volta dei fregi del parafango. Li scarto e li appoggio sopra......................e sorpresa!!!!!!. Sono troppo lunghi in punta e vanno a finire sopra il bordo inferiore del parafango.Potevamo montarli così? No, erano troppo brutti. Li tagliamo,rifacciamo la punta ,li lucidiamo e li montiamo. Ora si che vanno bene!!!!!!!

Manca il tappo del mozzo........... C'era quello suo originale,anche se rovinato,ma vista la differenza abissale con quelli nuovi lo recuperiamo. Prima di tutto evidenziamo le bozze dandogli una lucidata. Poi lo addrizziamo ,lo spazzoliamo e lo lucidiamo a specchio. Tutta un altra cosa!!!!!

Lucidiamo il leveraggio freno,lo zinchiamo e rimontaimo il gruppo ganasce! Mettiamo il feltro sul mozzo che funge da parapolvere e chiudiamo con dado e coppiglia il tutto

Montiamo l'ammortizzatore,cambiamo l'ingranaggio contachilometri perchè danneggiato,e chiudiamo con il coprimolleggio.

Prendiamo il bullone ammortizzatore inferiore e superiore e lo zinchiamo elettroliticamente.Una volta uscito dal bagno si presenta opaco. Se ci piace opaco lo lasciamo altrimenti,come in questo caso lo lucidiamo ed è come nuovo.