simonegsx
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Forcella. Puliamo e lucidiamo tutto il possibile e man mano la rimontiamo. Supporto molla e perni li mettiamo nuovi, così come i rullini e i cuscinetti del mozzo.Prendiamo la molla la sabbiamo e la lucidiamo.
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Ammesso che le strisce pedana siano comunque in condizioni restaurabili,perchè quelle troppo ossidate o accartocciate si buttano nel secchio, ho fatto dei tasselli a trapezio che si fa scorrere all'interno della striscia,permettendo da difuori di ribattere le ammaccature e le imperfezioni.Fatto questo si passa al lavoro classico di lucidatura di parti in alluminio:ok:
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Devil 74 ti ringrazio infinitamente per i complimenti e per la tua stima ,ma su questo discorso appoggio senatore. A Viterbo c'è S.Rosa e basta. E poi......... di solito santi si diventa dopo morti!!!!!!!!!!!!! Io una bella grattata di paxxe me la sono data!!!!!:risata:
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Dici che sono un pò troppo malefico facendo così?:Lol_5::quote: Ps:Grazie
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Dopo la preparazione e verniciatura ci accingiamo a montare qualcosina,per ora vi mostro solo qualche dettaglio però! Giusto per non rovinare la sorpresa completa a Poggio
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Avevo avuto un offerta allettante,ma poi la coscenza non mi ha fatto concludere l'affare!:risata::risata::quote:
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Ecco la vespa che è tornata dalla sabbiatura, pulita linda e pronta per le lavorazioni successive
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Intanto sistemiamo la sacca lato motore che era stata ribattuta tutta per gonfiare all'esterno la parte della modanatura per farla sembrare una scocca sprint gt etc etc. Rimandiamo dentro tutto e ricreiamo le linee giuste per accogliere la modanatura
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No,l'ho messa nuova!
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Una volta risanata e controllato il telaio se è in dima(quando si effettuano lavorazioni di questo tipo,anche se prese precauzioni con tiranti barre etc etc è sempre bene controllare tutto a lavoro finito per essere certi che non si sia spostato nulla) la mandiamo a fasi dare una ripulita in sabbiatura, io lo preferisco perchè dopo lavorazioni abbondanti come su questa vespina ,mi piace proseguire sul pulito.
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Sanato il tunnel nella parte anteriore passiamo al posteriore
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Una volta assodato che c'è da fare un bel pò e deciso da dove cominciare,si parte.
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La prima cosa da fare è sminchiare tutto e vedere fino a dove sono arrivati i danni.Per danni intendo corrosione da ruggine passante:mrgreen:
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Questa è la Gl di Poggio, necessita di cure abbastanza sostanziose,ma partiamo dall'inizio
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Poi passiamo a revisionare la forcella che mancava di un pezzo sul supporto parafango.
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Poi passiamo alla coda, la sistemiamo,sistemiamo i fori dei ganci cofani e anche questa è fatta!
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Prima cosa sistemiamo subito i danni più gravi riportati dal telaio, quindi recuperiamo la pedana.Stacchiamo la staffetta ferma guaine per riparare bene la pedana al di sotto di suddetta.
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Anche se in ritardo....,meglio tardi che mai no? Ecco alcune foto del ripristino carrozzeria. Nel complesso ,danni troppo grandi non ce n'erano....
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Ringrazio tutti per i complimenti e per il bentornato!
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Arriverà presto anche lui sulle pagine del nostro forum:Lol_5:
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Dopo il termine "sminchiare" ora questo............ Sarai nominato coniatore ufficiale di termini da forum!:risata::risata: Ora grazie a te nel mondo vespistico oltre il restauro e il restauro conservativo esiterà anche il "RESTAURO RICONSERVATIVO":risata1:
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Truffa colossale,in particolar modo la 90ss,la foto e la descrizione risalgono ad un annuncio su ebay di qualche anno fà.
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Ed infine una visione d'insieme!!!!!!! In fin dei conti è uscito un bel conservato no?
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Quindi ecco la scocche finite, il manubrio e qualche particolare ravvicinato!
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La scocca sx era la più danneggiata. Quindi per avere una scocca rovinata ma non troppo, addrizziamo la lamiera lasciando qualche bozzetto più grosso e qualche strusciata di sottofondo andando a lisciare tutto il resto.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09