simonegsx

Fronte retro scudo tunnel e canotto finiti e una foto prima dopo per confronto;-)

Poi è stata la volta del parafango

Verissimo!!!!!!!!!! Molte avevano anche telaio e scocche nocciola e serbatoio verde,o telaio nocciola e scocche e serbatoio verde .

E certo che ci sono!!!!!!!!!!! Dove pensavi fossi andato?:risata: Mi sono giunte voci, che in giro si diceva che ero sparito con tutte le vespe dei clienti e che me le ero vendute tutte:risata::risata: La gente non stà bene!!!!!!!!

Fori sullo scudo...saldati, spianati, ritoccati e invecchiati!

Canotto sterzo lo stesso, sistemato e invecchiato!

Pedana sistemata e rinvecchiata;-)

Poi si riportano alla luce i segni delle guarnizioni dei cofani..............

Stessa cosa per la parte laterale stuccata

Cominciamo con il posteriore. Saldiamo i fori che c'erano sotto le borchie cromate e quelli in più che avevano fatto per fissare un porta targa primavera. Poi si carteggia la vernice originale fino ad arrivare al nocciola lasciandolo a vista nei contorni. Dopodiche si sfuma il nocciola andando a riempire gli spazi vuoti. Fatto questo si accompagna la verniciatura ricreando lo starto iniziale di metallizzato sopra il nocciola con la vernice fatta a campione.

Questo è un restauro?Non è un restauro? E' un conservato? E' un finto conservato ? E' un falso? OHHHHi!!!!!!!!! Chiamatelo un pò come vi pare......................................basta che non vi scannate come al solito................. :risata: Lo stato dei fatti è questo, il proprietario voleva tirarne fuori un conservato un pò vissuto,ma non proprio distrutto,e questo è quello che ho fatto!!!!!!! Queste sono le condizioni iniziali della vespa quando mi è stata portata!

Sono successe tante cose ,molte delle quali bellissime, primo fra tutti ,essere diventato papà di una bellissima bimba. Questo ha scatenato una serie di cause effetto che logicamente hanno fatto in modo che la mia vita e le mie priorità cambiassero radicalmente. Il tempo "libero"che non avevo neanche prima ,ma che riuscivo a ritagliare si è praticamente indirizzato visto che è veramente poco , solo ed esclusivamente verso la piccola.Unito a tante altre piccole cose .......... mi sono solo staccato un pochino. Mi scuso già da adesso se questo post può sembrarvi sbrigativo o magari non tanto dettagliato,ma per cause di cui sopra,questo è quello che riesco a fare per il momento!

Qualche piccolo particolare!

Anche i fregi sono andati a loro posto e sinceramente ,questi originali sono veramente ,veramente tutta un altra storia rispetto alle moderne riproduzioni.

Stessa cosa per la serratura posteriore che aveva la sua chiave ,ma era tutta bloccata.Aperta sbloccati tutti i piolini,pulita lucidata e tornata come nuova,motata sullo sportello che essendo stato centrato prima della verniciatura copia perfettamente senza smadonnamenti vari di centraggio, e rischi di rovinare la verniciatura.

Per i puntalini ,sono stati puliti uno ad uno ,levigati per togliere la porosità creata dal tempo e dalle spazzole d'ottone e lucidati . Per le strisce,sono state addrizzate,ribattute spazzolate,carteggiate e lucidate.Il risultato è questo:

Tommy ha deciso di rimontare le strisce pedana con i puntalini originali . Qualcuni dei puntalini aveva provato a pulirlo e spazzolarlo,ma quello che intendo io per pulire e lucidare strisce e puntalini è un altra cosa;-)

Una volta verniciata montiamo un bordoscudo originale dopo che è stato sistemato e lucidato visto che è inox. Il Gs160 ha una forma dello scudo molto particolare,molto avvolgente e sinuosa.Questa cosa di dare la forma giusta ad un lamierato, la maggiorparte delle volte non viene considerata e anche se molti non ci fanno caso, tante vespe si ritrovano con dei cofani di vettura al posto di uno scudo vespa che ha una forma tutta sua.Questo viene accentuato soprattutto sui modelli vespa che montano il bordoscudo in due pezzi.I bordi odierni sono fatti con una sagomatura il più delle volte sbagliata (Ve l'ho fatto vedere anche in altri post, tipo tuono blu)e logicamente nessuno la corregge.Morale della favola lo scudo visto frontalmente tende a diventare un imbuto,largo sopra e stretto sotto,togliendo la classica bombatura e la forma armioniosa e filante dello scudo.

Poi recuperiamo uno stemma originale. Lo stemma aveva delle venature e parti di colore mancanti .Visto che la parte in cromo era buona operiamo in questa maniera. Prima di tutto eliminiamo le parti colorate carteggiando con un tessellino in piano nella parte posteriore. Dopodichè crteggiamo la parte superiore fino a eliminare le microvenature superficiali con carta :prima 1000 poi 1500 e infine 3000 ad acqua. Poi si lucida con semplice pasta abrasiva fine. Una volta lucidato, proteggiamo la parte più chiara e andiamo a spruzzare con un aerografo il blu scuro.poi passiamo al celeste chiaro e il giuoco è fatto.Ora abbiamo il nostro scudetto originale degno di un restauro con la "R" maiuscola;-)

Nel frattempo restauriamo i fregi originali per cofani e parafango .

Una volta dato il primer, si riprendono in mano telaio e parti e si fa il lavoro di rifinitura della lattoneria, portando i pezzi ad essere più dritti possibili,per non dover usare chili di stucco e si prova, che tutti i pezzi combacino con il telaio.

Poi passiamo ai pezzi. Stesso procedimento.Una prima battitura e poi primer epossidico.

Fatte le poche saldature da effettuare sul telaio e fatta una prima revisione alle parti più danneggiate della carrozzeria ,diamo subito un fondo epossidico.

Una volta ripulito per bene il tutto ,rifacciamo la porzione di lamiera nuova,con la doppia lamiera di rinforzo all'interno già puntata per ricreare le puntature originali sotto il nasetto.

Prima cosa togliamo il manettino del manubrio per lucidarlo ,nel frattempo la vespa era tornata dalla sabbiatura.E come previsto nell'uovo di Pasqua anche se siamo nel periodo natalizio c'è sempre (o quasi) la sorpresa. Quindi, come già è stato detto tante volte ,se la vostra vespa ha problemi lì sotto ,non limitatevi a fare o farvi fare una pezzetta solo dove è marcio,fatevi aprire per bene quel punto e risanatelo se non volete avere lo stesso problema a distanza di poco tempo dopo restaurata.