1984alexius

Ragazzi riporto in vita la discussione perché anche io sto impazzendo dietro a ste ghigliottine la pinasco ha messo in vendita un kit specifico x scatalizzare le vespa completo di getteria e la ghigliottina, che ha i 2 scavi superiori!!!! Nn credo quindi che pinasco metta in vendita 1 kit x scatalizzare e includa una ghigliottina x vespe cat!!! comunque frugando sulla rete, essendo molto scettico, ho trovato dei kit x revisionare il carburatore, specifici x il px 150 e hanno la famosa 6823.1 senza le fossette superiori!!!!! Non sono contrassegnate dalla scritta 6823.1 ma confrontata è proprio lei!!!!!!

Salve ragazzi, mi sto sistemando una vespa hp con 75dr e il resto tutto originale. Togliendo il volano ho trovato uno statore a 3 tacche, e non 2 come di solito!!!!! Qual è la tacca giusta x rimetterlo in fase???? Lo statore è originale piaggio

Ahahahahahahhahah sn a lavoro ora, x quello ci penso:-P :-P

Ma se mettessi il filtro con i buchi, quello originale piaggio, dovrei ingrassare ulteriormente o va cmq bene sempre il 120????

Salve ragazzi!!!!! Un dubbio..... Ho un pinasco alluminio 177 non raccordato, con sito plus e carburo da 24 che getto max potrebbe andar bene???? A casa ho 116 118 e 120..... Dovrei aumentare???

Fausto io intend la boccola che va onserita nella mannaia dell'albero motore lato volano!!!! Il cuscinetto lato volano a rulli esce accoppiat cn 1 boccola che devi sostituire sull'albero motore...... Altrimenti potrebbe essere il nottolino del carterino frizione che ha gioco o....... La frizione stessa!!!! Cmq la boccola sull'albero motore la devi sostituire, aveva fregat pure me e avevo dovut riaprire

Guarda a me dopo un anno di utilizzo è capitat che l'olio sia passato tra il millerighe del tamburo e l'albero sporcandomi 1 po la ruota, con l'usura ci sarà qualche cent di tolleranza che permette all'olio di passare; ma ti dirò meglio cosi almeno quella parte non lavora a secco ma è un po lubrificat. Ho risolto mettendo 1 velo di pasta nera nel tappo cromato

Cuscinetto lato volano???? Cambiata pure la boccola?????

Il clacson ormai l'ho sostituito, si è presentato il problema delle luci Stamattina ho pres su internet 1 altro regolatore di tensione e vediamo 1 po

Mmmmmmmmm a questo non ci avevo fatto caso...... Appena posso verifico

Boh questo nn lo so sinceramente.... Fino ad ora x le le lampadine bastava fossero 12 volts......

si stabilizza appena sfioro l'acceleratore......

Ho fatt 1 po d prove..... Al Minimo il faro è gia abbastanza luminoso, come sfioro l'acceleratore la lampadina è subito molto luminosa, come sfioro il clacson la luce muore...... Con un tester ho controllato il clacson e a 1/3 di acceleratore mi ha dato 1 picco di 21 volts

Ragazzi piccolo aggiornamento e altro problema...... Cambiato il clacson e problema clacson risolto, xo ora questo clacson mi fa calare di brutto l'intensita del faro anteriore...... E se accendo pure le freccie la luce anteriore si spegne!!!!! E dulcis in fundo alla fine si È fulminata la lampadina nella parte anabbagliante...... Io sono decisamente 1 pippa con inpianti elettrici, quindi -Regolatore di tensione che sta partendo??? - clacsob che assorbe troppa corrente??? Si puo regolare???? Altro non so, vi ringrazio in anticipo x l'aiuto