tortaltesto

Certo che è un bel dilemma dibattersi tra estetica ed originalità. La mia che è una N è bella spartana e non ha il copribordo ed i fregi vari metallici sul parafango e sulla pedana. La tentazione di matterli lo stesso è stata grande ma poi ha prevalso la formula originale. Certo che il bordoscudo salva da un sacco di possibili urti...

perchè qual'era il problema di questi ammortizzatori? Sono interessato perchè anch'io sto restaurando la mia ed ho già acquistato (ma non montato) l'ammortizzatore

Allora mi devo dotare di questo gommino! La mia non l'ha mai avuto.

Noto che il pedale d'accensione ha un rivestimento di gomma è il suo? Credo che la mia (vespa 50 N) ne sia sprovvista... In ogni caso complimenti ancora.

Bella ! Complimenti è uscito un bel "fegatello"

Benvenuto !! Bella città Treviso, si deve vivere molto bene lassù per quanto riguarda il mangiare ho già provato di persona

Benvenuto!!

Non avevo letto la dicitura "prezzo dopo visione" . Ok mi incammino da solo verso quel posto

Mi sembra un'offerta vantaggiosa. Se non c'ho capito niente mandatemi pure lontano lontano... Vespa faro basso Moto e Scooter usato - In vendita Benevento

Grazie, gentilissimo! Per quanto rigiuarda il sellinotriangolare sono contento della possibilità di mettercelo perchè oggettivamente mi piace molto di più la Vespa così. Senza contare che in questo modo evito di avere la tentazione di portare qualcuno con me...

Mi rendo conto che si va sulle sottigliezze ma... ok contachilometri scala 60 ma con stemma esagonale o rettangolare, veglia o piaggio? In rete ho trovato un sacco di roba ma non so quale sarebbe il suo originale...

Bello Fringe, direi che prima di dormire ci sta proprio

Un ringraziamento sentito a tutti coloro che mi hanno accolto, in particolare a Horusbird e Vespa 979 che sicuramente scomoderò per qualche consiglio

E' più buona di quella olandese ma al massimo dopo vedi il lago Trasimeno

Grazie per gli interventi, in particolare rimaneva scoperta la questione bulloni e adesivo posteriore che non avevo trovato in nessun post. Peccato per la targhetta, per il lavoro che mi impegno a realizzare mi sarebbe piaciuta. Non ho capito invece la questione sellino singolo: sconsigliate di metterlo o nel 1968 non c'era più? E' stata immatricolata il 15/10 /1968 quindi quasi alla fine. In ogni caso io l'ho presa al tempo con il gobbino e la scritta Piaggio dietro; quella in foto insomma. Vado in ricerca del fantomatico ingranaggio a 9 spire... Mi sorge un dubbio: ma ingranaggi e contachilometri cambiano in base alla grandezza delle ruote? Credo infatti che al momento abbia dei cerchioni più grandi di quelli di serie...

Ah la torta della Maria

Stavo cercando un tread con questo titolo per aiutarmi nel restauro della mia Vespetta. Per chi sia interessato un po' alla sua storia si rimanda alla sezione "Piazzetta" Si tratta di una Vespa 50 serie N del 1968 ed intendo restaurarla, o meglio farla restaurare in quanto non ne ho le capacità, per farla tornare all'antico splendore. I dati recepiti dal forum e dalla serie di telaio mi sembrano combaciare con la sua attribuzione di modello: buchi per strisce in gomma sul pianale, assenza fregio parafango, assenza targhetta metallica anteriore e posteriore e relativi buchi, assenza bordo scudo metallico. Dalle foto poi non si vede ma lo scudetto sullo scudo (sotto il faro per intendersi) è esagonale. Quello che non mi torna sono le manopole nere, la cromatura del faro, le leve che terminano "a palla" ma questi potrebbero essere elementi aggiunti dal proprietario precedente Da quello che sono riuscito ad estrapolare un restauro rispettoso dovrebbe comportare: - strisce plastica sul pianale - leve a punta di alluminio - manopole bianche con logo rettangolare - adesivo anteriore vespa nero - Ripristino suo colore originale verde mela Prima che intervenga qualcuno ci tengo a precisare che il pianale, visto lo stato, verrà sostituito. Il colore verde mela si evince anche da alcune zone di difficile accesso come il devio luci e l'interno del faro. Quali sono invece ancora i dubbi? 1) Nella sezione telai mi dice come possibile sia la sella lunga che la sella singola corta. Premesso che io l'ho ereditata con il gobbino (scomodissimo) volevo restaurarla mettendo la sella corta marchiata Aquila.Sono a conoscenza che l'azienda non esiste più ed esistono solo le targhette da applicare. Ho letto che la struttura di supporto del sellino singolo deve essere anch'essa verniciata in tinta. Questo sellino dovrebbe poi avere una sorta di pomello per la chiusura. Dove si trova? I bulloni sche servono a fissare la sella ed il portapacchi retrostante sono anch'essi verniciati? 2) Ho capito che di fabbrica le N non avevano il contachilometri ma per gusto personale vorrei mettercelo. Volevo capire però se pur non essendo di serie si poteva comunque ordinare e aggiungerlo. Se è un'operazione possibile o se è un errore di restauro. Se il contachilometri è tabù che tappo va preso al suo posto? Deve essere eventualmente verniciato sempre verde mela o rimane del colore suo? 3) Dietro nella zona della targa vi era qualche adesivo? 4) Alle Vespe 50 le danno le targhe ASi/FMI? Non parlo dell'iscrizione parlo proprio della targhetta da apporre sul ciclomotore. Credo di avere esaurito le domande per il momento:-) Un grazie in anticipo a chi mi aiuterà

Ovviamente stavo scherzando, in realtà l'obiettivo della satira ero io stesso che mi sono imbiancato precocemente:mrgreen:

La mia vespetta...

Potrei fornire un ottimo toupè di tasso Grazie a tutti per il benvenuto

Salve sono Michele 38 anni da Perugia. Nei primi anni novanta frequentavo il liceo classico e mi recavo quotidianamente al complesso scolastico con una sorta di minibus che serviva le zone meno popolose della mia città. Il pulmino faceva un bel giro e la sveglia era al mattino presto. Alcuni miei amici avevano il motorino ma avendo sentito sin dall'infanzia il mantra che "tanto non me lo avrebbero fatto" non mi ero mai posto il problema di chiederlo. E poi a me il "motorino" come mezzo non interessava affatto. Era sì la libertà ma quelli che giravano in quel periodo non avevano appeal, i primi scooter, i ciao non si addicevano alla mia personalità Poi un giorno litigai con l'autista del pulmino e mi ripromisi di non prenderlo mai più ( e così feci). Il giorno dopo andai a scuola in bicicletta ma chi conosce Perugia sa che è tutta una salita e quando arrivai in condizioni indecorose a scuola capii che non era la soluzione giusta. Mi orientai per una Vespa! Qualcosa che mi facesse spendere il meno possibile. La trovai a 16 Km da Perugia una vespa 50 serie N del 1968 (già l'anno mi evocava fantasie di ribellione), marciante ma del tutto da restaurare. Per due anni la mia Vespa mi ha accompagnato per Perugia, d'estate e d'inverno, con il mal di gola perenne Se si trattava d'inchiodare avevi un vero brivido perchè la frenata.... Ci andavo anche con la neve... La voglia di uscire era tantissima e non mi importava che tempo facesse, volevo andare a trovare la mia fidanzata dell'epoca. Avevo i capelli lunghi ed ero fierissimo di quel mezzo che all'epoca era solo vecchio e senza attrazione per i più. Il giorno che presi la patente, causa soprattutto freddo, abbandonai la Vespa che è rimasta fino ad oggi coperta nella piccionaia. Negli anni diversi personaggi l'hanno ambita e taluni mi avevano anche strappato un sì ma poi per ragioni diverse non sono più passati a prenderla ed è rimasta lì. Oggi che ho 38 anni ed i capelli lunghi non li ho più, gravato da un feroce imbiancamento dei capelli, ho deciso, quale più classico dei segnali dell'invecchiamento, di rimetterla a posto! Voglio farla tornare come nuova, visto che quando ero ragazzo aveva già i segni del tempo e degli incidenti. Non potendo agire sul proprietario vorrei riportare lei all'antico splendore.