luca147

Mi son dimenticato di scrivere pure dimenticato pure quello. Anche a me era venuta in mente visto che è vecchia, ma poi ho provato con una proma nuova di negozio che non ha ancora visto strada. Sempre uguale. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Sto pensando anche all'albero non adatto, ma questo lamellare è soltanto da "pezza" per poter utilizzare il motore

Ciao Andrea. Posso dirti che il carburatore è splendente, lo monto in altro motore e va alla perfezione. Ne ho provato un altro sempre funzionante,a nulla. Cambiato getto massimo pensando che si affogasse con uno più piccolo, ma nulla. Con collettore normale nemmeno accende. Tolto gli stopper al pacco, ma sempre uguale. Candela più fredda, uguale. Anticipo diverso, uguale. La scintilla è perfetta. Col carburatore ci ho giocato un po , ma nulla. Ho sostituito anche paraolio lato frizione nel caso fosse stato una partita scema, ma nulla. L'unica cosa che mi viene in mente sono le lamelle troppo spesse per un motore del genere. Ho provato anche un pacco minarelli orizzontale opportunamente adattato, ma sempre cosi rimane. Non ne vuole sapere di salire di giri.mahhh

Buongiorno a tutti. Nessuno che sappia darmi una dritta?

Buonasera a tutti ragazzi! È tanto che non scrivo più, ma un occhio in zona c'è sempre. Ho un problema. Ho sistemato un piccolo motore 50 tutto originale, ma che purtroppo ha la valvola molto malmessa a causa del vecchio proprietario che chissà cosa volesse fare. Son passato quindi al montaggio di un collettore lamellare polini per 16-10 senza alcuna lavorazione al carter. Il problema è che proprio non vuole saperne a salire di giri. Come se si ongozzasse. Ho montato anche accensione pk elettronica nel caso fosse stata la vecchia andata, ma nulla. Potrebbe essere problema di lamelle troppo spesse? Il minimo è perfetto. Un orologio. Fase accensione a 19° con strobo. Candela b6. Illuminatemi per favore. Sto uscendo matto. Grazie Luca

nessuno che abbia fatto qualcosa del genere?

Buonasera a tutti. Sto finendo un nuovo blocco e mi sono incartato nei collegamenti della nuova accensione, una malossi vespower ad anticipo variabile. Siccome questa accensione nasce per essere collegata prevalentemente su motore special e primavera, sto un po impazzendo con i colori dei fili tra statore e telaio. Qualcuno ha fatto una operazione del genere o mi sa dare qualche dritta sul loro collegamento e corrispondenza dei vari colori dei fili? Anticipatamente grazie. Saluti Luca

ciao Psyco! ho contattato sia Tonazzo che 2% per vedere cosa trovo. grazie per ora, ti farò sapere ciao luca

Vedo un po' la spesa, ma dal momentoche non ho nulla, devo prendermi tutti igetti, etc etc. Ora sento qualche venditore se riesce almeno a darmi Una configurazione come mi hai spiegato, almeno per partire.

Ok, grazie psyco. Dici sarà facile trovare i ricambi in rete?

Buonasera a tutti. Vorrei porvi un quesito. Ho preso a pochi euri un carburatore come da titolo messo abbastanza bene. La mia idea è di poterlo provare sul mio motore 130 polini cosi configurato: 130 polini, appunto, alesaggio 57.4 mm 189* scarico e 39mm cordale squish 1mm corsa 53 drt rapporti 27/69 Proma modificata con collettore a coni, spillo spostato in avanti, svuotata e interposto controcono all'interno valvola eliminata completamente collettore lamellare polini 24 da modoficare per phbh 30 Monopetalo da 0.35mm . Il carburatore in questione è così composto: Polverizzatore 268 T con 8 fori portaspillo 200 valvola gas 40 spillo x8 getto max 105 getto min 40 starter 60. Da qualche ricerca sembrerebbe provenire da un 4 tempi. Mi sapreste dare qualche dritta per iniziare una caeburazione per il mio motore da cui poi poter partire, o mi consigliate di provarlo così, anche se mi sembrano mooolto strani i getti che possiede ora? Grazie a tutti saluti luca

E quelli cromati in ferro? Come saranno?

Ciao. Se non sono troppo mal ridotti, vai di smeriglio con spazzola rotante o disco lamellare grana 60 80. Poi una mano di fondo e la vernice che vuoi e sei a posto. Controlla anche che non siano troppo storti. Se li vuoi nuovi, son già verniciati di grigio, ma anche lì sta a te vedere se è la tonalità di grigio che ti piace. Ciao Luca

@psyco. Scusate l'ot.... Come faccio a mandarti un mp? Vorrei chiederti una cosa importante. Grazie!

@mason1981 quali sono i siti esteri che dici? Sarei curioso, visto che seguo solo quelli italiani. Grrazie

Già...hai proprio ragione. È la stessa cosa che è successo a me, ma ti devo dire che quando li ho montati non ho fatto un ben che minimo sforzo nell'inserimento. Non ero già contento da allora, (l'anno scorso), figurati ora! Credo che non aspetterò nemmeno tanto tempo....

Si ho trovato anche io quelli. Ho contattato la plc e mi hanno descritto tutto. È una bella spesa, però se durano tanto e non si attorcigliano come quelli normali....si potrà fare.

Nulla ragazzi? Prezumo allora che tutti montiate gli stessi. Avrò preso una partita un pò scarsa allora. Mah.... Nel caso faccio una ricerca migliore e e trovassi qualcosa ve lo farò sapere. A presto. Ciauu luca

Scusa il ritardo rubainsienne. In effetti come stavate dicendo con mincio, alla fine non saprei proprio se ne vale davvero la pena visti i prezzi per il solo collettore. Hl trovato comunquenuno che me lo fà per un prezzo abbordabile, ma credo bisogni pregarlo in varie lingue, presumo per il troppo lavoro che deve sbrigare. Comunque sia, se ancora ti interessa, e sai qualcuno affidabile, mandami un mp e li ci potremmo organizzare meglio. Per ora grazie. Ciao a tutti

Buongiorno a tutti VRisti!!! Volevo chiederVi che tipo di silent block utilizzate quando revisionate il motore della Vespetta. Io possiedo un pk 50 xl, elaborato e ultimato circa 2000 km fà (l'anno scorso). Avevo sostituito naturalmente anche tutti i silent block, utilizzando quelli che normalmente troviamo in commercio, a poco piu di 10€, e sono quelli in 2 pezzi. Però ultimamente vedo che il motore non è perfettamente dritto col telaio, com'era appena montato, sembra quasi che i silent non li abbia mai sostituiti. Vorrei sapere se in giro si trova qualcosa più duraturo e di miglior qualità. Grazie a tutti. Ciao Luca P.S.: se potrebbe servire, l'ago della bilancia segna 81 / 82 kilogrammini:mrgreen:

Già contattato, ma speravo di spendere abbastanza meno. Non mettomin dubbio che sia di ottima fattura. Ho visto delle foto dei suoi capolavori da "sbavare".... non me ne voglia, ma per quel tanto, aggiungompoco e mi compro una espansione nuova. Magari non il top, ma intera e nuova.

Buonasera a tutti VRisti! Vorrei porvi una richiesta d'aiuto semplice semplice. Ho effettuato già qualche ricerca, ma ancora senza esito positivo. Sapreste indicarmi qualcuno che potrebbe costruirmi un collettore di scarico per vecchia, ma cara proma a coni? Ho chiesto a nicola r5nic, ma purtroppo non riesco a trovarlo, nemmeno sulla faccia da libro..... Che dite? Potreste aiutarmi? Grazie a tutti. Ciao Luca

Ciao Mattia! Innanzitutto complimentoni per il lavoro svolto e per la tenacia. Peccato averlo accantonato. Sarei proprio curioso. Chi meglio di te quindi, da stressare per qualche consiglio? Anche io sto lavorando un blocco con quel cilindro, ma mi son dovuto fermare a causa dei fori dei prigionieri che sono più piccoli di quelli che monto io. Monto prigionieri da 8mm e volevo allargare i fori del cilindro a 9mm. Secondo te andrei a sfondare all'interno dei travasi? Spero essermi spiegato e attendo speranzoso tuoi consigli. Grazie Luca

Buonasera a tutti VRisti!!! Vorrei esporci il mio problema. Ho appena ultimato il lavoro di adattamento di Una for a quartz sul Mio pikkappino. Mi ritrovo però con la necessità di dover utilizzare un cavo contakm più lungo del mio originale di almeno 20 cm. Mi sapreste indicare un cavo che monti nel mio contakm ma piùlungo? Lunghezza tot che servirebbe è 1100 mm. Grazie a tutti Luca