battiato

Si l'ha fatto lui ed è magnifico. ( a tal proposito se interessa ho un piccolo audio ma non so come inserire:testate:) Comunque il problema cui tu ti riferisci dovrebbe manifestarsi anche dal comportamento della leva giusto? Nel senso che dovrebbe essere lenta in fase di stacco se il filo non scorre bene? Ora provo con uno più sottile e ben ingrassato... Grazie!!!

Credi che dipenda dal fatto che la frizione è tirata troppo? Cmq un po' di gioco c'è, non molto anche perchè la corsa della leva serve quasi tutta..Grazie

Ciao ragazzi! ho cercato di caricare un video ma è troppo grande e non ci sta:mogli:, ho fatto qualche giretto con la vespa, e mi ha pizzicato già 2 volte, 1) rottura del cavo azionatore della frizione, 2) scollegamento cavo della centralina e tanta strada a spinta:azz:...Cmq ci può stare, non me la prendo più di tanto. Il problema un po' più rilevante è la frizione. Nei cambi di marcia, riaprendo il gas, è come se rimanesse azionata infatti il motore sale di giri per poi scendere dopo 1-2 secondi..come se si sfrizionasse per intenderci:testate: non credo sia un problema di potenza in quanto in prima va benissimo e la scarica tutta..

Altra foto

Missione compiuta ragazzi! 2 giorni e già 100 km...in rodaggio ovviamente. Ero così eccitato che non sentivo nemmeno la rigidità del clima:lol:....la Bianchina va bene, qualche problema con la frizione ( ci vorrebbe la mano di hulk per tirarla), ma per il resto è un motore godibilissimo, pieno ad ogni regime...ora studiamo qualcosa per la sella...

Mamma mia deve essere proprio bestiale...ho letto che monta un 36 e che ha un'espansione che non lo rende eccessivamente rumoroso...proprio come hai detto tu..vedremo...quasi quasi faccio l'ordine:Lol_5:

Ragazzi ieri c'è stata la seconda accensione del piccolo 144 cc...sono troppo entusiasta, e non vedo l'ora di scorrazzarci in giro..quel vespatronik da 1 kg lo fa frullare un bel po'..unica pecca per ora è la frizione veramente dura. Appena posso cerco di caricare il file con il sound. Per il resto, navigando, mi sono accorto dell' M 200 aria; forse una nuova creazione, ne sapete di più?

Io oggi sono rimasto scosso dai miei miseri 20 cavalli...ed essendo in rodaggio non ho aperto quasi per nulla la manopola del gas...45 sono una valanga..

Purtroppo quella non è mia...ero a casa di Zirri e c'era quel mostro....io avrei paura a guidarla...fantastica...poi lì non si vede ma mi ha fatto conoscere anche il suo prototipo per le gare...45 cavalli bancati...uscita sui 150 mt a 147 kmh...

Ragazzi la vespa è quasi pronta...su nostre vespe, bimba bianco diamante c'è l'ultima foto fatta...il motore è stato montato girato ed è andato tutto ok...senza tagli ne nulla...oggi prima accensione...da pauraaaaaaa!!! Sono rimasto sconvolto a partire dal rombo...credevano fosse una moto da cross...soddisfazione:risata1:

Ragazzi ci siamo quasi...

Grazie mille ragazzi... cmq per quanto riguarda il bitubo, hai ragione...è un po' vistoso, ma l'ho montato perché almeno sul frontale un po' di stabilità ci voleva:lol:... (vedi motore) e nn ho trovato alternative più sobrie ed altrettanto valide, invece la pezza è stata messa perchè purtroppo i ricambi che fanno non sono proprio il massimo e quindi bisognerà sistemare il tutto con spessori e forzando un po' con le mani per dargli la "piega" giusta. Al momento girando lo sterzo a sinistra c'è un lieve contatto con la pancia della parte inferiore dello scudo. Per il resto a breve dovrei postare le foto della vespa completa...

Ragazzi è arrivato finalmente...domani si inizia e se vi interessa vi aggiorno...grazie per ora

Ragazzi ecco qualche aggiornamento, cambiamento sull'ammo. Siamo andati su un bel bitubo...effetto estetico fantastico...con gli f.a. cromati mi gasa!!! Venerdì vado a prendere il motore;)

niente da fare....il motore per sabato non è pronto, se ne parla per mercoledì...forse faccio in tempo a far cambiare il montaggio e a rimetterlo dritto...a quanto ho capito l'unico vantaggio che si ottiene dal girato è una curva dello scarico più dolce...che traducendo in cavalli e coppia non saprei quantificare...lunedì intanto si rimonta la Special...ancora stiamo solo al bordoscudo:mogli:

Questa è la marmitta...senza far nomi si capisce il produttore:) il motore è montato di scatola, m1d60, più vespatronik da 1kg frizione m2 campana denti dritti ricavata da pieno ecc. Ecc....nn è spintissimo ma neanche una cosa leggera;)...magari vi aiuta ad aiutarmi..

Che dire....hai ragione...sabato vi farò sapere...grazie...

Il fatto è che volevo sapere se è certo o meno il fatto che bisogna intervenire sulla scocca...se c'è anche una minima possibilità di tagliare e risaldare lo scarico per evitare contatti, ne sarei felicissimo...purtroppo nn sono molto esperto... e mi sono accorto tardi del problema ( ho già commissionato il montaggio girato) vi ringrazio delle risposte giunte fino ad ora...

i carter sono piaggio ovviamente lavorati...il carburatore è un phbl 24 aspirazione a valvola rotante al carter...ho fatto tutto in modo tale da non dover toccare la scocca...unico problema è il fatto che sia girato e che quindi il collettore dello scarico esca vicino alla pedana di destra. Che ci arrivi vicino è fisiologico ma non vorrei che sia necessario tagliare...non so se sono stato chiaro..

ragazzi mi servirebbe un consiglio, stiamo rimontando la mia 50 special e questo fine settimana mi arriva il motore; è un girato... io non vorrei assolutamente toccare la scocca ed in particolar modo le pedane che sono nuove.. ma guardando in rete e consultando il forum ho visto che c'è il rischio che il collettore non riesca a passare se non si adottano accorgimenti. Secondo voi è possibile, magari inclinando il collettore un po' più verso il basso che riesca a passare? Si creerebbe un'inclinazione troppo eccessiva? oppure chiamo e si passa al montaggio dritto? grazie:roll:

è proprio bella..complimenti!

[ATTACH=CONFIG]135565[/ATTACH]Così mi spiego meglio, per me la vespa, soprattutto quelle degli anni 60 si adatterebbero alla grande. Con cerchi lucidi o cromo sarebbe il top....forse sarò strano io:mah:

Raga mi sono fatto un bel giro in rete e devo dire che alcuni lavori vengono proprio bene. Dato comune è che comunque sono tutti propedeutici ad un successivo restauro totale, a meno che non siano proprio conservati bene. Credo che questa tipologia di vespe non "tiri" molto e che vada per la maggiore il tipico restauro da "uscito di fabbrica" che è assolutamente inopinabile, classico e affascinante. Quello che cercavo io è un vintage nudo e crudo che magari è più facile vedere in hot road Americane. In giro da noi niente!!

mi sa che è meglio....grazie, anche se non sarà facile...un px come base non va bene, ci vorrebbe una vbb1t grigio chiaro di luna sbiadito con un tocco di ruggine superficiale e con sella singola. poi magari particolari come i cerchi, i fanali e le manopole li metterei nuovi per creare contrasto con il resto...mi gasa questo progetto..

Grazie Ragazzi ora mi documento...anche se il peggio sarà trovare una vespa che sia come dico io....a tal proposito vi faccio un'altra domanda sperando di nn dovervi far spostare di nuovo la discussione...per un'eventuale reimmatricolazione con asi o fmi in quello stato" rat style" sarà cmq possibile?