vespamorini

scusate gente. ho comprato un kit paraoli vespa px 125- 150 e a casa mi sono accorto che quello di banco lato frizione ha il diametro esterno tutto di metallo, leggendo poi la targhetta sulla confezione cè scritto paraolio lato frizione in VITON, sapete cosa significa, e se si può montare tranquillamente al posto dell'altro. grazie

secondo voi i preselettori cambio delle px sono tutti uguali, parlo del passo delle camme sul piatto portafili, oppure nel corso degli anni sono stati modificati, e quindi per una sostituzione bisogna fare riferimanto al sigla e numero del motore nonche all'anno di immatracolazione ? mi viene questo dubbio perche nel corso di parecchi anni di uso della vespa ho fatto parecchi mix di blocchi motori mischiando preselettori a tutto tondo, ( parlo di motori 125-150 cc) e devo dire che mi sono sempre trovato con cambi talvolta estremamente duri,a volte molto rumorosi con klic metallici esagerati, a volte molto imprecisi soprattutto in scalata, mentre ho spesso avuto modo in varie officine dove erano vespe in riparazione di azionare cambi molto più morbidi e precisi dei miei anche a vespa spenta. naturalmente non parlo del salto delle marcie quando viaggi perche è una questione di usura crociera ed è un'altra storia. vorrei anche capire se questi problemi hanno una ragione tecnica, oppure dipende molto forse dalla mia inperizia. grazie a tutti

grazie gluglu per il chiarimento, non ho ancora capito però se sostituendo il pignone è necessario cambiare anche la corona (l'ingranaggio grosso sul primario del cambio a denti elicoidali come il pignone) credo proprio che farò come mi avete consigliato tu e boris montando un 177. sull' inopportunita di smontare un motore che fonziona sono daccordo, intendo utilizzare per la modifica un guscio motore pulito e pallinato che avevo da parecchitempo e mai utilizzato. ciao alla prossima

il pignone dovrebbe essere l'ngranaggio solidale alla frizione sull'lbero motore, ne ho uno vecchio in cantina e ha 21 denti probabilmente è quello di serie, con un dente in più allunga lievemante le marce o no, essendo leggermente più grande combina con il primario del cambio oppure devo sostituire anche quello, infine si trova agevolmente in commercio ? grazie alberto

ciao boris, un blocco 200 costa parecchio ? e un 177 come mi consigli per montarlo basta sostituire la termica e tutto il resto de blocco rimane rimane quello del 150, carburatore compreso ?

grazie ragazzi a imola vedro di trovare un buon motore 200 cc da impiantare sulla mia 150 px. magari dopo averlo revisionato. perche quando vado al mio T.T. ( sulle strade meravigliose della garfagnana) si sente proprio il bisogno di qualche cavalluccio in più, specialmente se siamo in due.

grazie ragazzi della risposta .

vorrei sapere se è possibile far entrare un blocco motore px 200E in una scocca vespa px 125-150 E; e se no quali sono le differenze dimensionali fra i due blocchi. ringrazio infitamente se quacuno può aiutarmi grazie