vespasud

devi vedere se qualcuno l ha già fatto in passato. su google map devi mettere l opzione "a Piedi" e devi controllare il percorso con la zoom , perchè ho visto che si esce fuori italia a piedi, però devi controllare bene il tragitto , italia slovenia mi è uscito . la cosa potrebbe essere fattibile , spero per te che i problemi non sono solo i confini ( montagne)

controlla se non è marcia sotto , 1200 euro le 500 le danno via perchè sono da restaurare completamente , quindi ti finisce a 4/5 k se hai gli amici che ti fanno il preventivo se poi non è messa male , prendila , tanto a rivenderla non ci vuole nulla con le 500, se non è fract haha

in Norvegia , ma con il 50 non puoi uscire fuori dall Italia , ci sono le autostrade , sennò se nn mi sbaglio , prova a cercare se c'è uno sbocco sulla costa dell Italia , sennò metti lo specialino su un treno , e fin dove puoi arrivare... sempre se non incontri problemi coi controlli ... sto su google map , devi fare il percorso con 1 nazione alla volta con la funzione "A Piedi" la strada c'è

se hai carter smontati , controlla se è la sua coppia originale ci sono dei numeretti....

ah bene , oggi stesso passo dai vigili o Polizia . Grazie !

gino la FdO è un ufficio ?

Certificato Cronologico ultima formalità denuncia di cessazione della circolazione causale radiazione articolo 96 veicolo cancellato d'ufficio ai sensi dell'art.96 codice della strada con effetti giuridici a far data dal 31/12/1996 Dati dell Intestazione proprietario xxxxxx sesso xx comune indirizzo Annotazione non rilasciato certificato di radiazione certificazione/ispezione n40 del 2013 xxxxxxx ho fatto anch'io la visura 2016 è uscita uguale a questa 2003 quindi la moto è di lecita provenienza? ho targa e libretto , senza complementare ho acquistato lo scooter d'epoca 1 mese fa e il venditore non mi ha rilasciato la scrittura tra privati con la marca da bollo (quindi non si sa la provenienza) (apparentemente è una brava persona)(lui l ha acquistata a roma per ferro vecchio) volevo sapere se posso recarmi in agenzia e dire che lo scooter l'ho trovato quindi non vorrei passare dei guai inutilmente per assicurarlo e metterlo su strada.

perchè le modifiche le voglio fare su un altra pk , senti ma per il fatto che ho i carter lavorati mica si avranno vuoti ? (ho i carbu16 10 , 1919)

ho i carter lavorati raccordati e valvola , possiedo carburatore 1919 albero anticipato mazzuchelli , e osservo un pistone polini 38,4 , alzando anche il cilindro . 55 km/h non li tocco?

ho visto che originale è 16 denti , le vendono . - - - post uniti in automatico dal sistema - - - ho il pistone , ma è finito cmq la misura piaggio è 38,4 quello maggiorato (38, si può montare quindi nel cilindro originale piaggio ... ho capito bene? no non voglio comprare un altro gruppo termico...

invece la marmitta polini quella sotto al carter al cilindro originale , va bene? e un pistone adatto a questo cilindro originale (sbircio su ebay) 38,8 o 38,4 devo prenderlo ?

se alzo il cilindro? (originale)

quando si lucidano i travasi cosa intende ? al cilindro se provo a mettergli una guarnizione per alzarlo ? tipo come si applica ai polini... e se provo a lavorare sulla bocca dello scarico ? ho il carburatore 1919 , ma è grandicello ... la campana frizione ho solo la 24/72 ...

salve , ho una pk tutta originale , con il gruppo termico pistone 38 , originale carburatore 10/16 , per farla camminare un po di piu , so che per prima cosa devo cambiare marmitta , poi al gruppo termico cosa potrei fare ? al carburatore i getti ? campana frizione ? almeno i 55 60 li raggiungo con i vostri consigli?

115 polini a 7 travasi Albero nuovo della Mazzuchelli non ricordo l anticipo però è questohttps://www.youtube.com/watch?v=PfurgqvVrwo i carter sono raccordati al cilindro in questione , e logicamente anche la valvola è stata lavorata aspirazione a valvola collettore quello polini a 3 fori carburatore dell orto 28 getti sono stati cambiati perchè è un pochino grandicello ... però non ricordo quelli che gli ho messo . però è carburata bene. non mi da nessun problema l anticipo nessuno , infatti è questo che farò per prima cosa campana frizione polini 24/72 , attualmente monta il pignone drt 25 , però adesso provo con le modifiche consigliate da voi, e spero che il pignone da 25 lo riesce a far girare sennò rimetto il 24 )

ho provato con il 24 , va bene raggiunge gli 83km/h volevo lavorare sullo scarico ,per migliorare un altro po ,però poi ci ho ripensato , guardando su ebay osservo un albero corsa lunga pinasco e un pinasco 122 monofascia che dovrebbe essere divertente tutto sommato . nel carter ho fatto una buona manutenzione , cambiando cuscinetti paraoli frizione coi dischi albero piaggio che era stremato nell occhiello della biella si notava consumato, l ho sostituito con un mazzuchelli da 70 euro , e un buon olio carter. faccio miscela al 3 con olio malossi 14euro al L. cmq provo ad anticiparlo prima di 17° come suggerito e il lavoretto allo scarico , prima di comprare il pinasco , può darsi che il corsa corta dovrebbe soddisfarmi , e pur sempre un talaio 50 con ruote freni e armotizzatori replicati di quei anni

avevo per le mani un 28 nuovo a 50 euro , l ho preso subito , gli ho cambiato gli spilli del carburatore perchè in effetti è esagerato , ho diminuito . è stato un grattacapo per carburarla , alla fine ci sono riuscito , ho letto su internet che il 115cc è una mezza pippa , è vera sta cosa?

si l anticipo è originale , perchè quando dovrei dargli ? aggiungo che ho l albero mazzuchelli anticipato nuovo.

carburatore 28 con spilli adatti al motore , carburazione ottima , ho visto anche la candela . ho letto in giro su internet che il 115cc è un po fiacco agli alti , quindi un po lo penalizza la marmitta un po chiusa della polini . con il 122 il carburatore 28 dovrebbe essere l ideale con i suoi spilli originali , la Polini fabbrica la campana 24/72 a denti dritti , io ho comprato il pignone da 25 denti dalla DRT (40 Euro) quindi dovrebbe avere una ottima ripresa e allungo che ne dici ?

Attualmente monto un 115 raccordato ai carter , spinge fino agli 83 km/h , il pignone a 25 denti non tira la 4 velocità max 73km/h . quindi devo cambiare la campana , eppure vorrei provare se è corta con il 122... rischio di riaprire il blocco ? ho la campana lunga marca RMS ...

122cc Pinasco il cilindro è interamente in alluminio con canna “cromata” al NikaSil Dati tecnici: -Alesaggio 55mm -Corsa 51mm -Cilindrata 122cc -Potenza 7,2CV a 5.600 Rpm questo gruppo è per corsa lunga ? per la vespa 50 pk lo sportellino motore si chiude? devo cambiare marmitta? , ho la polini che esce sotto al carter, non posso tenerla facendo qualche modifica? la campana 25/72 della polini va bene ?

ho fatto montare il pignone 25 denti della drt + frizione dischi e molla della Ferodo , va una meraviglia . la velocità massima non so dirvi ancora per via del traffico . con la terza fa i 60 km/h , adesso dovrebbe fare i 90

il carburatore da 26g Spaco è ottimo sul cilindro 125 originale! con l albero anticipato pinasco e un buon abbinamento , devo solo anticipare sul volano. lo consiglio

ho il cofano lato motore che mi protegge dall esplosione ;D ;D

cavoli non ho chiesto se è compatibile , speriamo bene , appena arriva vi farò sapere se la DRT pignone 25 se è compatibile sulla campana da 72 Polini . A presto