Paolino_1

scusa ma hai cinque anni? Ma come ti hanno già detto che caxxo di truffa possono farti? Se ricevi i soldi spedisci, altrimenti no... Semmai è la tua controparte che può porsi una domanda simile...lui ti paga e poi tu non gli spedisci una mazza...ecco questo invece può succedere!

Frangisassi permettimi e non volermene... A giudicare dai tuoi numerosi post mi sa che ne di vespe ne capisci forse meno di me... ascoltami, .lascia dare i consigli a chi ne sa molto più...e credimi su questo forum c'è gente che ne sa davvero tanto! Se poi sbrodoli interventi a ripetizione per acquisire qualche privilegio sul forum...beh allora è un altro discorso!

Alkatraz anzitutto complimenti per il restauro. Ne ho una identica e stesso colore per le mani...sono quasi a smontaggio ultimato. Volevo chiederti una cosa: il malfunzionamento a caldo di cui parlavi nel post iniziale era dovuto a problemi elettrici o alla carburazione? Ti saluto

sì, quell'azzurro 7002m è perfetto...non come molte rifatte (male) che si vede lontano un km che non è il suo originale!

Come da titolo, avrei necessità di zincare un po' di pezzi in zona Parma (anche Piacenza va bene...). Potete darmi info anche a 1/2 MP. Grazie

Ti ringrazio snaicol, guardo bene l'altra e poi vedo di saldare analogo rinforzo

Perdonatemi, ritorno su questo post... Allora, acclarato che il px è dell'83 e monta cofano motore di un modello precedente (gancibassi) vi chiedo come è possibile che lo stesso vada in chiusura con i nuovi ganci interni? Guardando l'interno cofano non sembra siano state fatte modifiche. È possibile esista un cofano che va bene sia sulla gancibassi che sulla ganci interni? Grazie

Per me vi fate un sacco di pippe.

Ok Thanks...proverò a trovare quella della SPAAM e ricambiero' i consigli con foto del lavoro finito.

hai ragione, seguo il tuo consiglio. Grazie

Sì certo e magari questa te la regalo...stai scherzando vero? vabbè che la foto non è il massimo ma la struttura sella è perfetta, basta cambiare imbottitura e copertina e viene nuova.

Ti dirò, non è messa poi così male...di struttura è OK, è la copertina /imbottitura da cambiare. ero un po' titubante perché con le tappezzerie non sono un granchè ma forse hai ragione, non deve essere impossibile... consigli?

Devo rimettere in sesto la sella del px che sto restaurato. Non è messa malissimo ma va cambiata imbottitura e copertura. Sapete se a Milano c'è qualcuno bravo a cui rivolgersi? Grazie

a me quell'azzurro non convince...il 7002 M è leggermente più chiaro...e non è una questione di foto... nell'ultima si vede bene che è più scuro dell'originale. Ne ho una mia e ovviamente mai riverniciata...ripeto è diverso, e tenendo conto che in quegli anni il solo azzurro era il 7002M...secondo me è stata riverniciata

...io non ne posso più delle tue paturnie sulle marmitte! Vabbè che posso smettere di leggere, però che diamine... son mesi che te la meni per la marmitta, i getti, il pericolo di grippare...e basta! goditi 'sta vespa e stai sereno!

Magari perché paragoni delle s83 ormai cotte con delle gomme nuove? Comunque non voglio polemizzare....per me le S83 sono in assoluto le migliori...ed anche io ne ho provate tante in 35 anni di vespa, tu la pensi in modo opposto, va bene uguale. ciao

mavala'...le avrai provate sul triciclo!

questa è bella....denigrare le migliori gomme in assoluto (s83) per quelle?? Tra l'altro ti faccio notare che bassi consumi vogliono dire bassi attriti e questo da che mondo è mondo non va d'accordo con la tenuta...

allora sabbio con tutto il resto... grazie!

ok, allora vuol dire che è stato sostituito e non se ne ricorda...Bene, che tu sappia posso quindi sverniciare quello e farlo zincare o è diverso?

Ragazzi riprendo la discussione... smontando la vespa in questione mi sono accorto che il cavalletto è NERO...Ora, posto che conosco il precedente proprietario il quale ha affermato di non aver mai cambiato cavalletto...mi pareva che il cavalletto nero fosse una caratteristica degli arco...o mi sbaglio? E' forse possibile che questa E dell'83 monti già pezzi della serie successiva? A voi la parola...

no sono più propenso per la bobina...a temperatura elevata i fili vanno a massa per isolamento ormai andato...

Bene, ho tutti gli indizi che mi portano a dire che la bobina della mia Vb1 è andata... A freddo parte, quando si fanno un po' di km soprattutto col caldo di questi giorni la vespa muore...salvo rinascere dopo un po'... Diciamo che quindi inizio ad affrontare il problema partendo dalla bobina...agurandomi sia quella. E qui nasce la domanda. Posto che i componenti moderni per le nostre amate vespe sono piuttosto scadenti...da chi mi consigliate di acquistare il pezzo incriminato? Il solito P4scoli? Vi ringrazio, se preferite potete pure inviarmi un MP! Paolo

Allora con ordine: l'azzurro non si vede ma siccome era la vespa di un amico e mi ricordo benissimo dell'azzurro il problema non si pone. Terrò presente il tema della bicomponenente ( a proposito è più resistente?) per l'anno devo complimentarmi con chi ha sentenziato: 1983! Infatti dovrebbe trattarsi proprio di quell'anno visto che il numero è 107xxx, comunque la prova la avrò col libretto alla mano. per ora grazie a tutti!

vNX 2T ...risolto l'arcano! Quindi la targhetta e la poccia sin. Sono non originali, come avete correttamente notato! un consiglio...la vespa era azzurro metallizzato 7002 m e intenderei rifarla così. C'è qualche consiglio da sapere su questo colore? Fatta A lucido diretto viene aderente al colore originale?