Paolino_1

OK, grazie, vedo di dirimere con la sigla motore...VNX1 prima serie, VNX2 seconda serie, per intenderci con accensione elettronica, corretto? Per la cronaca, il colore originale era l'azzurro metallizzato, codice Max Meyer 7002, giusto?

quindi se ho ben capito i devio sono della prima serie?

mmmh, si dovrebbe essere un 82 o '83...questo significa che la targhetta P125X non è la sua originale?

Allora, premetto la mia ignoranza sul tema e anticipo altresì di aver visto un bel po' di post... Il quesito è il seguente: ho avuto modo di vedere questo bel PX 125, appartenuto ad un amico e vorrei sapere se si tratta di un prima serie o no. Ho inteso leggendo i post che unicamente il prefisso telaio può dirimere...il problema è che non ho attualmente il libretto ed inoltre non avendo la chiave sella non riesco ad aprire i cofani. Vi allego un po' di foto, sperando possiate aiutarmi. un saluto

salve a tutti. Avrei un problemino attinente i cavi del cambio di una VB1, che mi toccano contro il collettore della marmitta, causa mancanza della piastrina di fissaggio. Volevo chiedervi dove va fissata la suddetta piastrina, e se per caso poteste allegare una foto esplicativa. grazie

Già...c'è da dire che si tratta di un mezzo punto di sfumatura azzurra in più ...ricordo bene il colore originale di quella vespa! Mannaggia alla max meyer...vatti a fidare dei codici originali...

No, hai perfettamente ragione...il codice e' quello giusto...ma tende un po' troppo al grigio. Ho letto in diversi post che il codice max meyer originale fa questo scherzetto...purtroppo ormai è tardi e me la devo tenere così...

max meyer 15028, perché?

Bene, eccomi qua dopo un po' di mesi.... Diciamo subito che l'idea di conservare non è stata posta in essere...troppo invasiva quella maledetta vernice arancione. Pertanto, seppure un poco a malincuore, ho optato per una più invasiva azione di restauro. Ecco quindi il risultato, a parte alcune piccole direi che il più e' fatto, cosa ne dite?

Come da titolo, potreste darmi indirizzo di uno zincature in Milano o limitrofe per poche minuterie di una vb1? potete rispondermi in MP oppure via mail a p.giuffredi@libero.it grazie

...devo dire che questo forum è realmente pieno di gente in grado di darti una mano...e non ditemi di usare il tasto "cerca", che ho già dato... vabbè. mi rivolgerò altrove, che son sicuramente più alla mano...qui evidentemente i "guru" son troppo impegnati a disquisire su una colorazione max meyer o lechler...per interessarsi di queste caxxatine! saludos!

Buongiorno a tutti. vengo subito al sodo: come potete vedere nel forum del restauro, sono alle prese con un restauro conservativo della mia VB1. Ho saputo recentemente che questa vespa ebbe un lieve incidente. In poche parole mio padre mi disse che la vespa, dopo una botta, sebbene non grave, non andava più in modo perfetto (lasciando il manubrio la vespa scartava molto). Immaginiamo si tratti di un problemino di forcella. quindi in sintesi volevo sapere se esiste un metodo rapido, forcella alla mano, per vedere se la forcella risulta piegata, passo successivo sarebbe, come riuscire a rimetterla in dima. Vi ringrazio

Bene, come da titolo... nel mio post precedente avete visto le foto del mio caro VB1 color arancio KTM... premesso che ho intenzione di conservare il mezzo e che per cercare di documentarmi ho passato un bel po' di tempo a leggere i bellissimi post del forum, dopo una overdose degli stessi non mi è chiaro se sia più opportuno approcciare la sverniciatura con diluente alla nitro + paglietta di acciaio oppure con CIF e spugnetta... Oppure entrambi in funzione del punto da trattare? Insomma sono confuso... Potete darmi info in merito? non vorrei prendere una strada sbagliata. gracias!

Eh...grazie, ci spero, anche se vedendola non mi capacito di come sia possibile levare quel coloraccio solo con cif ed olio di gomito...speriamo, mi affido alla vostra esperienza!

chiarissimo, grazie, andrò di CIF!! intanto allego qualche altra foto...

ti ringrazio. No, non la voglio come nuova, preferirei conservarla quanto più possibile...a tal proposito farei prima un tentativo per rimuovere la vernice presente. Il metodo migliore per questa operazione quale sarebbe? Il diluente non rischia di portar via pure la vernice sottostante?

e dopo la presentazione, come promesso, subito qualche foto. La vespa è in buon stato generale, vorrei riportarla agli antichi fasti, causa sciagurata mano di bomboletta... Sono nuovo di vespe, benchè abbia un po' di manualità con le moto... Accetto ogni forma di consiglio! saluti P

Buongiorno a tutti, sono un nuovo iscritto, possessore di una VB1 del '57 di mio nonno per la quale a breve vi alleghero' foto e poi vi tedierò in merito... un saluto cordiale ed a presto P