peppins

Proprio in un negozio di elettronica avevano solo i condensatori ma non avevano le resistenze. Continuerò nella ricerca. Una domanda: Nello schema di Pistone ho visto che non è specifcato il colore del filo dove vengono saldate le resistenze. Per deduzione ho pensato fosse il filo rosso, vero? o mi sbaglio?

Ieri son partito alla ricerca dei componenti... Risultato? non esiste più un negozio che sia riuscito a fornirmeli. NON CI POSSO CREDERE Non mi arrendo

La forcella con l'ammortizzatore ovvio.

Complimenti bel lavoro

Ok sarà il mio prossimo acquisto.

Hai acquistato la coppia a 98,99 euro cod. [h=1]Ammortizzatore set-YSS Pro-X Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc[/h] [h=2]Numero parte 7675758[/h]

E.... del Bardhal allora?

Quoto Vespa30 e saluto. 108-110 di max con marmitta originale. Io giravo così mai un problema e candela color nocciola.

Quotone.... una volta ho fatto il pieno e mi sono accorto che non avevo l'olio, arrivato a casa a 300mt ho messo l'olio di oliva. Andava benissimo a parte l'odore di fritto.

Atro che restauro...Qui ci vuole di tutto di più. Se poi è messa come è scritto l'annuncio.... andiamo bene!!!!!

Ok Gian i tuoi consigli sono sempre preziosi.

Non voglio aprire una nuova discussione, ma volevo chiedervi di questo prodotto CDI AddOn -KYTRONIK Spark Maginfier- Vespa PX (-05.2011), Rally200 (Ducati), PK XL, ET3, Lambretta LI, LIS, TV, SX, DL, GP (elektronische Zündung) - - Scooter Center - Vespa, Lambretta und Automatik Roller Ersatzteile, Tuning und Zubehör Se qualcuno lo ha giàprovato?

Per quel che può valere la mia risposta oggi li ho raggiunti con una 23/64 malossi.

Io quoto entrambi perchè è grazie a queste discusioni e alle vostre esperienze e consigli posso valutare le varie soluzioni ed eventuali acquisti, anche se delle volte posso sembrare un pò "tocco" facendo delle domande un pò da inesperto. A tal proposito la strada da percorrere è quella di cominciare ad acqustare il rialzo e cominciare a provare col filtro T5 cho ho già. Successivamente acquistare il cornetto. Vi terrò comunque aggiornati. Grazie

Hai ragione, mi sono perso un pò... Non mi resta che scegliere tra i due cornetti. Polini lo fornisce completo di filtro e getto massimo, Pinasco solo il cornetto. Ma per montarli devo aver bisogno del risavel? Quale differenza di prestazioni tra uno e l'altro?

Stamattina ho scoperto l'acqua calda.... La colonna dei getti de 24G son diversi dal 24E. Ci dovevo sbattere il muso contro per capirlo. Quindi adesso non mi rimane altro che provare il rialzo della scatola per il filtro T5 oppure il cornetto. Chi mi da un consiglio?

Per quanto riguarda la velocità massima mi son fermato a 100 kmh non ho voluto azzardare dato il ridaggio ancora ad finire. Per le soluzioni avevo intenzione di cominciare dal risavel autocostruendolo con una semplice ruarnizione di giusto spessore, correggetemi se sbaglio. Come seconda soluzione la sostituzione completa del 24 E con il 24 G settandolo con i getti che ora sono montati sul 24 E. Terza, procedere all'acquisto del cornetto Pinasco che tra l'altro è quella che mi alletta di più perchè la differenza di prestazioni si sentono e non poco già girando senza filtro. In sostanza voglio provare prima con il materiale che ho a disposizione. Per quanto riguarda il T5 aprirò una nuova discussione nel mometo in cui comincerò a metterci mano, e data la tua esperienza su quel motore ritieniti invitato:mrgreen:

Mentre facevo un giro sul forum alla ricerca di esperienze sul cornetto mi si è accesa la lampadina.... filtro e coperchio scatola del T5. Domani provo.

Riprendo la dicussione per aggiornarvi sugli sviluppi. Ieri mi è arrivata la famigerata Megadella V4+ che dire...... uno spettacoloooooo. Sono partito con un getto max da 135 e fatto le prove con il filtro forato li dove va forato, ma non mi piace come va. Tolto il filtro miiiii....a va veramente bene. Ho messaggiato Mega e chiesto dei consigli sulla carburazione, oltre ovviamente ad avergli fatto i complimenti per la marmmitta, e mi ha risposto che senza filtro sono un po' magrino e a rischio grippaggioe data la precedente esperienza, la paura fà 90. In effetti fatta la prova candela si presentava un po' chiara di colore. A questo punto se voglio viaggiare senza filtro, dovrei montare un cornetto Pinasco con un getto max del 150 punto più punto meno. Qualcuno lo ha già provato con una configurazione simile alla mia?

Benvenuto....!!!!! e buon divertimento.

Dalla descrizione fatta prima delle foto forse forse.... Ma dopo le foto mamma mia.....

Avrò bisogno anche di te. Quindi... tieniti pronto.

Aggiornamento. Finalmente di nuovo in sella!!! Oggi fatti una cinquantina di km il motore gira veramente bene, senza vibrazioni molto più silenzioso e anche regolare, specialmente nelle prime accensioni a freddo. La conclusione infine è che con assenza di vibrazioni, penso e ne sono quasi certo che la causa del danno sia stato dovuto all'albero motore!!! Ora possiamo passare, per la mia gioia,ad un altro progetto e ad una nuova discussione (elaborare T5).

Si, ho solo tolto le sbavature della fusione in fabbrica.

Ok mettiamo un pò d'ordine a questa discussione... Allora procediamo per gradi: Rimontato il tutto Polini nuovo albero nuovo. Il dubbio fasi penso sia svanito (aspirazione 122/63 scarico 173 travasi non misurate, non chedetemi perchè). Messo in moto nel pomeriggio il suono tutta un altra musica, svanito il fastidioso tintinnio, non so se per via dell'albero o del gt nuovi. Regge bene il minimo per la carburazione sono andato un pò grasso 160/be3/128 max 50/160 minimo, il tutto con carburatore 24/24 E, ma sono curioso di montare il 24/24 g del T5 che ho in casa. Domani la prova su strada.... Speriamo bene!!!! Per il T5 penso di aver creato io un pò di confusione in questa discussione (perdonate il gioco di parole). Aprirò una nuova discussione al riguardo. Il 152 è polini in ghisa il 172 malossi in alluminio. Se avete domande....