frak

Si, puoi già raccordare x il 26 e tenere il 24. X le padelle non ti so aiutare, non sono informato sui prezzi...

Quoto in pieno fedebo. Puoi tenere il 24 x sempre ma non la sito ti prego non con un 221!

A mio parere, Il 221 se lo fai dovresti farlo completo altrimenti è sprecato, io l'ho fatto solo perché sono l'unico vespista in una compagnia di moto d'epoca ben più grosse ed è dura stargli dietro... Ho visto gente che ha montato i 221 senza raccordare i carter, carburatore originale e scarico sito. trovarsi alla pari di un 200 originale con solo Alberto marzocchi e marmitta espansione... Io nel tuo caso senza raccordare ecc... Prenderei il pinasco (215 se non ricordo male ) e marmitta sip o megadella ecc.. Poca spesa tanta resa. Per la carburazione è impossibile che qualcuno ti possa aiutare Con precisione, fai il motore e poi guarda la candela che colore prendere... P.S. il miscelatore originale lo ho anche io sul 26 e ho 23,4 CV

Apparte l'anticipo che va stravolto...

A questo punto ti direi di prendere un gruppo termico pinasco o un parmakit che ha più cilindrata e allungare tantissimo la valvola di immissione, ottieni di più...

Se posso consigliarti ti direi di prendere un albero diverso dal suo polini, perché ha tempi di apertura esagerati. Specie con carburatore originale...ti eviti tanti problemi di rigurgito

si malossi per battere il pinasco senza raccordare credo sia l'unico.

perchè non cambi gt rispetto al tuo amico? così almeno vedete le differenze? Per il discorso raccordare, oltre che aumentare le prestazioni aumenta anche l'affidabilità mantenendo più lubrificate le parti in movimento. A parità di gt la differenza la puoi fare con l'albero anticipato, che ne dici?

volevo farti i complimenti sia per i risultati che per l'estetica! volevo chiederti dove hai fissato la telecamera per fare le riprese del giretto che hai postato, molto bella come ripresa.

modello NO arcobaleno. Prima serie con frecce. vorrei cambiare il mio perchè ha troppi giochi. preferirei nuovo se qualcuno sa indirizzarmi... ma se è veramente apposto va bene anche usato. mandatemi pm. grazie.

io la vespa la godo di più tra i 60 e i 90! ora con i rapporti lunghi sono un andatura di riposo e quelle velocità me le godo di più ancora, ma serve motore anche x spingere quei rapporti...

Ora abbiamo capito che i telai vespa non sono tutti uguali, quì siamo su large, quindi dico LA MIA in base alla mia esperienza... 1- Si abbiamo capito che vespe da 150 esistono ma sono radicalmente trasformate, i 140 invece sono il limite raggiungibile con meccaniche e carburatori vespa. 2- Il fatto di poter fare 140 non significa doverli fare, io mi ripeto ma non so se li fa la mia vespa 140. le vibrazioni sono aumentate, ma non sono insopportabili, una 200 di suo ne ha tante di vibrazioni. per il resto mi sento più tranquillo sull'affidabilità della vespa ora che prima. 3- il telaio nel mio caso non è assolutament all'altezza della velocità. ma avere un motore più reativo fa sicuramente migliorare la guida nel complesso. 4- io ho motore originale funzionante completo a casa ma dubito che lo rionterò mai. per me meglio la supervespa che la vespa normale!

io ad intuito punterei il dito sui pneumatici ma mi piacerebbe sentire chi ne sa di più. prima però voglio provare a sentire se migliora o peggiora con un bel portapacchi anteriore...

Premetto, non sono un gran vespista, una vespa ho e quella ho provato e modificato in vita mia, una p200e dell'80 e sicuramente non sono un cuor di leone... Ho fatto un motore preparato dopo che uno str.....o in macchina che andava da 15 min a 60km/h e mi ha tenuto fuori accelerando mentre tentavo di superarlo .... ho rischiato un frontale e mi son detto che forse è meglio avere più motore, in modo che un sorpasso sia un sorpasso le prossime volte. Ora, mi piace la meccanica e ho cercato di fare le cose con senso sul motore. I risultati li ho ottenuti, ed un sorpasso adesso è un sorpasso. per quanto riguarda la velocità però non vi so dire quanto faccia la mia vespa, superati i 120 il moto rettilineo diventa un utopia sulla mia vespa, quindi ho sempre molato. ( a dire il vero un paio di volte ho provato ad insistere, e i 130 li ho superati) Per il resto la vespa rimane godibile, sono solo più accentuate le vibrazioni, ma non sono certo inaccettabili. Quello che non va a mio avviso è proprio l'aerodinamica, non ci si può sentire come una foglia al vento mentre si guida! Dimenticavo, a mio avviso 140 si fanno con un motore da 25cv, ma 150 sono proprio tantissimi!!! Qualcuno sa di come migliorare la guidabilità ad alte velocità?