frak

Si, puoi già raccordare x il 26 e tenere il 24. X le padelle non ti so aiutare, non sono informato sui prezzi...

Quoto in pieno fedebo. Puoi tenere il 24 x sempre ma non la sito ti prego non con un 221!

A mio parere, Il 221 se lo fai dovresti farlo completo altrimenti è sprecato, io l'ho fatto solo perché sono l'unico vespista in una compagnia di moto d'epoca ben più grosse ed è dura stargli dietro... Ho visto gente che ha montato i 221 senza raccordare i carter, carburatore originale e scarico sito. trovarsi alla pari di un 200 originale con solo Alberto marzocchi e marmitta espansione... Io nel tuo caso senza raccordare ecc... Prenderei il pinasco (215 se non ricordo male ) e marmitta sip o megadella ecc.. Poca spesa tanta resa. Per la carburazione è impossibile che qualcuno ti possa aiutare Con precisione, fai il motore e poi guarda la candela che colore prendere... P.S. il miscelatore originale lo ho anche io sul 26 e ho 23,4 CV

Apparte l'anticipo che va stravolto...

A questo punto ti direi di prendere un gruppo termico pinasco o un parmakit che ha più cilindrata e allungare tantissimo la valvola di immissione, ottieni di più...

Se posso consigliarti ti direi di prendere un albero diverso dal suo polini, perché ha tempi di apertura esagerati. Specie con carburatore originale...ti eviti tanti problemi di rigurgito

si malossi per battere il pinasco senza raccordare credo sia l'unico.

perchè non cambi gt rispetto al tuo amico? così almeno vedete le differenze? Per il discorso raccordare, oltre che aumentare le prestazioni aumenta anche l'affidabilità mantenendo più lubrificate le parti in movimento. A parità di gt la differenza la puoi fare con l'albero anticipato, che ne dici?

volevo farti i complimenti sia per i risultati che per l'estetica! volevo chiederti dove hai fissato la telecamera per fare le riprese del giretto che hai postato, molto bella come ripresa.

modello NO arcobaleno. Prima serie con frecce. vorrei cambiare il mio perchè ha troppi giochi. preferirei nuovo se qualcuno sa indirizzarmi... ma se è veramente apposto va bene anche usato. mandatemi pm. grazie.

io la vespa la godo di più tra i 60 e i 90! ora con i rapporti lunghi sono un andatura di riposo e quelle velocità me le godo di più ancora, ma serve motore anche x spingere quei rapporti...

Ora abbiamo capito che i telai vespa non sono tutti uguali, quì siamo su large, quindi dico LA MIA in base alla mia esperienza... 1- Si abbiamo capito che vespe da 150 esistono ma sono radicalmente trasformate, i 140 invece sono il limite raggiungibile con meccaniche e carburatori vespa. 2- Il fatto di poter fare 140 non significa doverli fare, io mi ripeto ma non so se li fa la mia vespa 140. le vibrazioni sono aumentate, ma non sono insopportabili, una 200 di suo ne ha tante di vibrazioni. per il resto mi sento più tranquillo sull'affidabilità della vespa ora che prima. 3- il telaio nel mio caso non è assolutament all'altezza della velocità. ma avere un motore più reativo fa sicuramente migliorare la guida nel complesso. 4- io ho motore originale funzionante completo a casa ma dubito che lo rionterò mai. per me meglio la supervespa che la vespa normale!

io ad intuito punterei il dito sui pneumatici ma mi piacerebbe sentire chi ne sa di più. prima però voglio provare a sentire se migliora o peggiora con un bel portapacchi anteriore...

Premetto, non sono un gran vespista, una vespa ho e quella ho provato e modificato in vita mia, una p200e dell'80 e sicuramente non sono un cuor di leone... Ho fatto un motore preparato dopo che uno str.....o in macchina che andava da 15 min a 60km/h e mi ha tenuto fuori accelerando mentre tentavo di superarlo .... ho rischiato un frontale e mi son detto che forse è meglio avere più motore, in modo che un sorpasso sia un sorpasso le prossime volte. Ora, mi piace la meccanica e ho cercato di fare le cose con senso sul motore. I risultati li ho ottenuti, ed un sorpasso adesso è un sorpasso. per quanto riguarda la velocità però non vi so dire quanto faccia la mia vespa, superati i 120 il moto rettilineo diventa un utopia sulla mia vespa, quindi ho sempre molato. ( a dire il vero un paio di volte ho provato ad insistere, e i 130 li ho superati) Per il resto la vespa rimane godibile, sono solo più accentuate le vibrazioni, ma non sono certo inaccettabili. Quello che non va a mio avviso è proprio l'aerodinamica, non ci si può sentire come una foglia al vento mentre si guida! Dimenticavo, a mio avviso 140 si fanno con un motore da 25cv, ma 150 sono proprio tantissimi!!! Qualcuno sa di come migliorare la guidabilità ad alte velocità?

A questo punto penso che centri molto il rapporo di compressione che nel mio caso è piuttosto alto....

il mio motore non ha codici, carter nuovi fineserie e componentistica tutto arcobaleno, il discorso è che i difetti c'erano uguali anche con tutti i componenti originali.

Grazie!

si già cambiato tutto, addirittura 4 selettori,... ora sono alla ricerca di un manubrio completo, ma nuovo in rete non riesco a trovarlo... e usato alla cieca non mi fido... Per la ruota verifico subito. Grazie a tutti dei consigli! Se ne vedete in rete fatemi sapere!

per caso sapresti dirmi la bilanciatura del polini che monto io e vibra tantissimo?

nel mio caso i dischi grattavano contro il cesstello, e ho limato quest ultimo dove segnava.

ci sono giochi ovunque, e manca anche il supporto x la vite di regolazione del fanale... solo che essendo la mia l'unica che vespa che ho visto non sapevo se fosse normale o meno... dite che si trova un manubrio nuovo in giro?

direi bgm anche io, altrimenti cosa hai messo un 225 a fare?

Ciao a tutti, cerco consigli per risolvere dei problemini che continuo ad avere.... Sintomi: Mi ritrovo ad avere un cambio molto impreciso! spesso non riesco a trovare la seconda o mi trovo in una folle tra seconda e terza oppure più di rado mi esce la marcia sia prima che seconda. Quello che ho già fatto.... Prima soluzione : Cambio motore e cambio con un altro usato (morore elaborato). -Ma i difetti sono ancora là. Seconda soluzione: Cambio selettore marce con una di nuova. -Ma i difetti sono ancora là. Terza soluzione: Cmbio tutti i cavi e le guaine: -Ma i difetti sono ancora là. Ora quello che vorrei fare sarebbe cambiare il manubrio completo, ma si trovano ancora di ricambio nuovi? e se si dove? potete aiutarmi? Altro problema, la ruota anteriore ha nuovamente gioco, mi sono stati cambiati i cuscinetti 200km fa, a qualcuno è già capitato? quale potrebbe essere il problema? cosa potrei fare per risolvere? Grazie in anticipo...

La mia col motore originale e ammortizzatore vecchio si alzava! cambiato ammortizzatore e non si alzava più neanche a dare il colpo di reni. sono 2anni che giro col motore nuovo da quasi 24 cv e ogni volta quando arriva il caldo smette di alzarsi anche se è al limite per farlo. tutto il resto dell'anno si alza, e peso anche io 100kg dimenticavo per me una vespa si alza quando la ruota si alza guidando solo con la mano destra e senza mollare e accelerare di colpo a metà regimi. spalancare l'acceleratore al minimo e aspettare che si alzi da sola. per il discorso ammortizzatore se il tuo fosse spompo la vespa si alzerebbe molto facilmente.