Dottor_Cosa

ok capito. Mentre per il volano? lo svito senza preoccuparmi della posizione giusto? il copri volano ed il copri carter sono LERCI... approfitto per pulire con un pò di diluente nitro? scusate le domande ma approfitto dei problemi per imparare partendo da 0

Quindi smonto il volano e verifico la situazione sotto. Devo prestare particolare attenzione quando smonto? Leggo di MESSA IN FASE.. vado sereno a smontare controllare e rimontare? Thanks

AGGIORNAMENTO FLASH: NUVOLETTA VENTURI - finalmente ho capito cosa si intende. per gli ignoranti come me occorre verificare se nel vano SOTTO il filtro dell'aria, quando spedivellate, appare una vaporizzazione di benzina, tipo uno spruzzo di profumo. OK la mia nuvoletta c'è! BOBINA - ho sostituito la centralina attuale (compatibile) con una NUOVA originale piaggio - DUCATI energia. ANCORA NIENTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mi restano da fare, secondo i vostri suggerimenti - revisione carburatore - verificare schiavettamento volano - verificare statore Comunque io non sento nessuno SCOPPIO ANOMALO, non parte proprio. credete sia comunque il volano? magari alla fine della storia farò un elenco di cose da verificare tipo una checklist

Se per vaschetta intendi quella in cui c'è il filtro benzina, "in testa" al galleggiante SI, è piena di benzina No, stasera provo a revisionare il carburatore con il kit, ho anche spillo e galleggiante Sembra di si Si. Aveva una champion che ho trovato un pò ossidata. Ho provato una bosch ed ora NGK NO, tutto regolare, come da topic, alcuni SINGHIOZZI What's "schiavettata"? Come verifico quello che dici? COMUNQUE STANOTTE MI E' VENUTO UN DUBBIO (che proverò a risolvere stasera se oggi passo da un rivenditore): E SE FOSSE LA BOBINA/CENTRALINA? Che fa quando non funziona/ non funziona bene? come verifico? (a parte sostituirla)? Può essere colpa sua se ha singhiozzato ed ora non parte? Quando spedivello sento una sorta di "RISUCCHIO" dal carburatore. Se la benzina deve uscire da quella specie di beccuccino dorato allora non sembra uscire, se invece deve deve essere nella camera di combustione (quella visibile con acceleratore tirato) allora pare di si GRAZIE A TUTTI, SAPEVO CHE MI SAREI "DIVERTITO" CON LA VESPA... vedremo chi di voi è sulla strada giusta, credo che per questa pasqua la bimba ripartirà, in un modo o nell'altro

Innanzitutto GRAZIE per le rapide risposte. Passo subito a rispondere a caldo (puzzo ancora di benzina) ai vostri suggerimenti. - VOLANO girato a mano, tranquillamente. Spinta vespa in avanti, retromarcia, a folle e con la II innestata, si muove regolarmente - BENZINA verificata. Ho staccato il rubinetto svitando il bullone orizzontale perpendicolare alla vite manuale. Ho staccato il rubinetto. Allentato la vite manuale del rubinetto. La benzina esce. Ho tenuto tirato l'acceleratore. Ho spedivellato e non vedo nessuna "nuovoletta" (in realtà non saprei cosa si intende per nuvoletta) si vede solo andare su e giù l'acciaio, niente nuvoletta. Inoltre la vaschetta collegata al rubinetto, quella con il filtro benzina, è piena di benzina. Credo sia normale ma chiedo vostra conferma. PS E come lo hai risolto questo problema elettrico? OT: Smontando il carter ho trovato la parte inferiore davvero SPORCA di olio e pietrine, e nella vaschetta del cambio una MELMA GRIGIASTRA.. che cavolo è? cosa dovrei fare? (vabbè magari per questo apro un topic dopo averla riaccesa)

Ciao amici, sono quello che è approcciato alla Cosa come primo 2 ruote in assoluto, SCEGLIENDOLA! Forse avrete già letto della mia intenzione di sostituire l'impianto frenante IN QUESTO TOPIC ma dato che per ora la vespa stava andando bene, non ho ancora trovato un tubo adatto per la vaschetta freni ed ho poco tempo dal lavoro mi ero riservato di metterci su le mani con calma. PURTROPPO PERO'...L'ANOMALIA ERA IN AGGUATO! Stavo viaggiando con un anonimo olio MINERALE che mi aveva dato un riparatore che invece ho sostituito con il SELENIA SINTETICO. Ogni tanto, spesso quando c'era poca benzina (ma c'era), in accelerazione SINGHIOZZAVA un pò. Ho pensato non pescasse bene la benzina e ho continuato. L'ALTRO GIORNO, ad 80Km/h la vespa ha iniziato a singhiozzare di nuovo e poco dopo non andava più, così ho accostato. ORA NON SI ACCENDE PIU'. COSA HO GIA' VERIFICATO: - CANDELA: ho smontato la candela, l'ho attaccata alle parti metalliche della vespa e provato ad accendere per verificare LA SCINTILLA. Poi ho provato a SOSTITUIRE la candela con una Bosh. La candela vecchia era un pò asciutta, come OSSIDATA - RUBINETTO BENZINA: ho aperto il coperchio del carburatore, svitato la vite a dado dietro al filtro aria (rubinetto manuale benzina) girato il contatto della vespa, inclinato la vespa sul lato destro e provato ad accendere elettricamente e/o a pedale. ma niente. - APERTO TAPPO GALLEGGIANTE CARBURATORE (coperchio simil-pagoda con vite a taglio) ed ho trovato il filtro benzina pulito e ben bagnato di benzina. Sotto al filtro nell'alloggiamento del galleggiante è pieno di benzina - se provo ad abbassare lentamente il PEDALE di accensione si sente una specie di "RISUCCHIO" dal motore, è normale? Durante uno dei tentativi di accensione prolungati ha fatto un piccolo "SCOPPIO" dentro il filtro aria. Ho già preso un kit revisione del carburatore compreso spillo per fare un cambio, ma chissà se possa servire Che cosa può essere successo? Che altro devo fare? Può essere colpa dell'olio? (credevo di migliorare con il "famoso" selenia sintetico) Che significa quando la vespa grippa? E' successo questo? Thanks

in ogni caso un kit con tre cilindretti e chiavi nuovo piaggio lo trovi online a 10 euro. Io l'ho cambiato conservando con cura il vecchio. stessa chiave, doppione originale, serratura più "nuova". Quello della sella si smonta facile, svitando il cilindro di plastica, infili un piccolo cacciavite piatto nel foro in fondo, senti un piccolo click (se osservi il nuovo capisci come si incastrano) e lo sfili. Quello anteriore ti costringe a smontare la plastica anteriore dello sterzo (trovi la vite sotto il logo piaggio). Anche qui infilare il cacciavitino ma è un pò più antipatico da individuare, verifica con una torcia infilando la testa sotto per trovare il buchino.

too late, già preso tutto, ho preso il flacone da 500ml. Quindi per essere pronto mi serve solo il tubo vaschetta-pompa. non ricordi il diametro?

Carissimi, dati gli impegni di lavoro non ho ancora iniziato l'operazione di ristrutturazione ho recuperato: - olio Freni Sintoflon SBF dot 5 Siliconico - ebay - euro 26 - tubazioni frenTubo - CarpiMoto - Codice frentubo per la cosa 180027 - euro 55 - ganasce ferodo - rivenditore locale - euro 30 - cilindretti e pompa RMS - ebay - euro 69 Mi manca solo il tubo vaschetta - pompa. Per caso sapete che diametro ci vuole? Ps. per le ganasce, dopo l'acquisto, ho trovato un'officina che si occupa esclusivamente di ricostruzione freni :-| peccato

Caro Quarlo, scusa la "stupidità" ma essendo neofita ma avendo tanta voglia di fare voglio capire bene il tutto: Per sostituzione ganasce e liquido frenante con quello siliconico da te suggerito - acquisto ganasce (non trovo le ferodo anteriore posteriore, sto per prendere le NEWFREN.. che cacchio sono? tutto ok?) - acquisto cilindretti - acquisto tubo (quale? quanto?) 1- smonto tamburi 2- spurgo e svuoto 3- smonto serbatoio e pulisco 4- sostituisco tubo serbatoio-pompa (aiuto!) 5- PULISCO POMPA??? che devo fare 6- monto ganasce e cilindri 7- test Dubbi in merito - che diametro ha il tubo? purtroppo non ho ricambisti di fiducia e prendo quasi tutto via internet. cosa devo prendere - come mi comporto con la pompa? - i tubi dalla pompa ai due cilindretti li lascio come sono? li devo pulire? come? Grazie. Magari farò una serie di foto dell'operazione così da condividere

Carissimi oltre newfren rms ferodo nifo ho trovato anche ganasce olympia ganasce spadaro Conoscete? Se ho letto bene le olympia sono quelle che piaggio nell'ultimo periodo acquistava e rimarchiava. che dite? vince sempre ferodo? Per il liquido ho trovato il sintoflon SBF DOT 5. Per la sostituzione devo svuoto l'impianto come da manuale e poi basta? o devo anche "lavare" la vaschetta olio? Come posso verificare se il galleggiante e la spia olio freni funzionano? Questo weekend mi cimento nelle riparazioni, sperando arrivi tutto quanto ordinato.

Grazie Qarlo, ottimo anche per l'attività di moderazione (sto leggendo un pò tutto il forum). Assolutamente concorde, mi lancerò anche nell'avventura di cambiarli, li ho trovati a poco prezzo nuovi Per il liquido siliconico ho qualche dubbio in merito a bolle d'aria e smaltimento eventuale acqua residua Insomma Qarlo a te la vespa FRENA o RALLENTA? Da profano dopo alcuni giorni con la mia bella COSA 200 ho guidato una PX 125 di un amico e la frenata è terribile ma immediata, sgommante direi! Suggerimenti per qualche store che le abbia o alternative valide? Prendo le FERODO di Qarlo?

Carissimi, sono un neo-adepto del mondo Vespa ed ho scelto volontariamente di prendere una COSA (si, avete letto bene) Dopo un breve periodo insieme non sono affatto pentito e mi sto iniziando a divertire anche nelle piccole riparazioni e migliorie. Ho fatto alcuni aggiusti estetici, cambiato le serrature, ho trovato anche il dispositivo della sella cosa 2 (quella con i maniglioni) su ebay germania etc Ora sono al gioco più difficile.. sistemare/migliorare i freni e quindi vi chiedo: 1- dovendo sostituire le GANASCE che marche suggerite? girando in rete ho trovato - "originali" piaggio (fondi di magazzino, no vecchie) - newfren - RMS (?) - Ferodo - NIFO 2. Poi, sulla ruota anteriore trovo qualche traccia di olio.. che dite ordino anche il cilindretto? 3. Che olio suggerite per i freni? 4. per l'olio miscelatore attualmente c'è un minerale... posso rabboccare con il sintetico selenia 2T o devo svuotare il serbatoio? GRAZIE mille, ottimo forum mi sento meno perso. Ps. ho anche raccolto i manuali ricambi, manuale officina manuale uso e manutenzione per la cosa e ne ho fatta una versione PDF al posto di quelle gif/jpg che ci sono in giro per una più facile consultazione/stampa. se volete fatemi sapere.