ssimo78

anche il mio in c57 col 24/24g urla in alto ma pensavo di risolvere con il nuovo pignone di drt da 24 può bastare secondo voi? Denis Racing Team per il resto sono abbastanza soddisfatto mi disturba solo tremendamente il collettore di scarico più piccolo della marmitta che sputacchia miscela a non finire

vero se monti un pinasco dove c'era un malossi... se invece monti un malossi dove c'era un pinasco la differenza della raccordatura di sente eccome! poi magari va bene lo stesso ma non è proprio la stessa cosa

mi accodo anch'io alla richiesta... al momento monto un malossi coi travasi raccordati se monto un polini p&p faccio una cagata? eventuali controindicazioni? grazie

una informazione... ho tanta nostalgia del bel coppioso pinasco 225 ma al momento ho un malossi 210 che non mi soddisfa a pieno, visto che monto un c57 e non voglio aprire un motore abbastanza nuovo dite che il polini assomiglia di più a un pinasco in corsa lunga? potrei avere problemi di travasi visto che sono raccordati per il malossi?

mamma mia che stecca che ci batte il baffone!!! andiamo a terra a pompare? 12/98 al 78° rgt lupi di toscana - scandicci FI (diventato caserma di addestramento reclute dopo la parentesi paracadutista) assegnato agli elicotteristi di aviano mi hanno proposto di fare il corso da caporale istruttore... naturalmente sono stato a firenze 10 fantastici mesi

il fatto è che avevo dei fari supplementari e nel corso degli anni l'impianto ha subito sostanziose modifiche e porcherie varie, visto che ultimamente avevo diversi problemi ho deciso di riportare tutto all'origine e di rimettere l'impianto nuovo...

buongiorno, mi chiedevo se era possibile sostituire per intero l'impianto elettrico di un px senza smontarlo un'altra volta che non ho voglia!!! al momento ho l'impianto originale (che aveva le frecce) posso montare quello del senza frecce (che tanto non ci sono più) considerando che c'è anche il vespatronic? in breve in un'impianto del senza frecce al motore arrivano lo stesso blu e nero? grazie per l'aiuto avrei giusto il weekend semi-libero per iniziare i lavori...

questo che si trova su sip non va bene vero? è solo per il semidraulico o va bene anche per la pompa a manubrio? Gasket set GRIMECA, semi-

il buon vecchio turbobestia (lo conoscono in molti anche da ste parti) mi ha vivamente sconsigliato la 4a corta sul pinasco (e di pinasco dovrebbe saperne abbastanza... hihihihi), per i motivi rimando ai più esperti tant'è che a mio parere opterei più per carburo T5 + marmitta tipo sip jl rz etc che non per carburo da 28 e sito plus... imho

poco disinteressato = interessato vero? e che ci vuoi fare ognuno tira l'acqua al suo mulino no?!? tra l'altro... ...ho accettato l'invito! già il fatto che abbia chiesto pareri su sto forum significa che non è uno sprovveduto farà una richiesta se va in porto bene se no amen...

io ho provato queste per una vacanza (poi ho optato per zaino in spalla) non erano male devi solo fare attenzione a ricordarti di averle visto che al promo tornante secco hanno fatto da puntello e mi hanno fatto sdraiare

i cofani sono li stessi sia per sprint che sprint veloce la differenza (da quanto riportato dal sito di sip) sta nella qualità dei prodotti quello meno caro 56e di seconda qualità SIP Scootershop - Side panel spare wheel-side quello che a sto punto si direbbe di prima qualità 81e... ma non so... SIP Scootershop - Side panel spare wheel-side secondo me alla fine sono uguali... qualcuno però sostiene che i cofani bajaj o non montino perfettamente qualcuno dice che sono più piccoli... io li lascerei agli indiani!

che stupida moda quella degli anni 80 di trasformare le large in px... maledetti paninari!!! ahahahahah se vuoi fare una visura vai in piazza guala al pra aperto fino alle 12.45 meno di tre euro e un quarto d'ora e ti passa la paura... intanto, che non si sa mai, farei una ricerca per vedere se la vespa risulta rubata ( Direzione Centrale della Polizia Criminale ti consiglio di fare la ricerca sia per telaio che per targa) chissà cosa ci hanno fatto coi libretti che ti hanno rubato... venendo alla vespa mi viene da pensare che le pedane non stiano un gran che bene e cmq la vespa è da prendere e rifare completamente l'unica cosa buona che puoi vendere per ricambi sono i cofani del resto te ne faresti poco, cmq detto questo io sono di torino se vuoi vengo a farti un'offerta...

per curiosità avresti una foto dello spirnt in questione? giusto per vedere come stava l'avantreno con molla+forcella+ammo+serbatoio gas... non fa troppo manicomio?!?

vediamo se riesco a chiarirmi un pò le idee... devo montarlo sui carter lavorati per il polini con carburo T5 volano elestart mazzu anticipato e padella, e questi sono i dati certi... le variabili sono la frizione (che avrei una 7 molle da sapere se fare l'anello o mettere le molle rinforzate) e il cambio che al momento è un 23/65 ma con denti piccoli... può andar bene? devo fare un motore da turismo extreme non vorrei che i denti piccoli accorcino troppo i rapporti oe che la sento urlare a 100allora perchè se no mi sale la carogna ma soprattutto devo limitare i consumi che rispetto al motore attuale (stessa configurazione ma su carter 200 e malossi) sono insostenibili per medio/lunghe percorrenze... a questo proposito cosa mi dite dei consumi???

ancora con ste centraline?!? ma datti pace!!! anzi dalla a me la pace che di burgman ne ho addirittura due da barattare!!! chi sono???

qui al nord la situazione è +/- questa... ho verniciato negli ultimi due anni un px e un rally, il primo da battaglia il secondo da evento. ho speso 400 per il px (con una cartecciata approssimativa) e 800 per il rally +100 di sabbiatura. dipende un pò dalle tue esigenze nel senso che quando le ho ritirate +/- l'effetto era lo stesso ma ti accorgi della differenza di qualità (sia manodopera che materiali) già subito quando la rimonti, vedi subito se salta la vernice quando stringi un bullone o di salta il pezzettino se ti ci cade sopra un cacciavite... e ti dico che dopo pochi mesi una verniciatura alla buona non sarà mai più lucida, mentre quelle di un certo tipo anche dopo anni ti basta uno straccio e del sapone per farle tornare a splendere come appena verniciata...

per le revisioni mai avuto problemi la mia è un '80 forse le frecce erano ancora opzionali mai nessuno mi ha chiesto che fine han fatto le frecce per l'impianto elettrico in effetti parlo in prima persona ma la modifica me l'aveva fatta il meccanico a suo tempo ma non credo che sia difficoltosa... di sicuro i cavi che vanno alle frecce ant li porti al faro (da comandare con la pulsantiera sx) poi non so forse basta solo staccare i contatti dietro, sai che a volte se si fulmina la lampadina dietro quella davanti sta fissa invece che lampeggiare... comunque non credo che abbia difficoltà a trovare qualcuno in questi forum che ti dica come staccare o bypassare il relè

bravo paolone! ho lo stesso preciso faro sul px da ormai 5-6 anni ma io ho fatto un lavoro diverso, ho eliminato le frecce e usato i collegamenti per abba e anabba e ti assicuro che in statale di notte è un'altra vita! la chicca secondo me è tagliare il parafango gli da quel non so che ti soft-tuning ideale per i miei gusti... ti posto due foto del px prima e dopo

io lo vorrei così... http://www.kaneban.jp/work_v_VS5001.html che non mi raccontino palle!!! se vogliono mi catalizzano anche il bus del cul vuoi dire che non riescano a catalizzare un 200 2T? non ci credo...

intanto GRAZIE!!! poi... perchè non sono uguali? era solo che se monti sta pedivella sul px ti resta quasi verticale non volevo che ci fosse lo stesso problema sul bajaj quindi combaciano poi sia l'attacco del manubrio che i fori del parafango suppongo non se ne parla!!! già non ci sono ma comunque le avrei fatte sparire in tempo 0 a conferma allego foto, ma già che è gratis preferisco mettere quello vespa original tra l'altro ho anche un contakm in più e questa è un'ottima notizia!!! le puntine non le ho mai digerite doppia sella originale compresa nell'acquisto quella montata è di un rally è la prima cosa che salta!!! per carità dev'essere stracomodo ma un se pò vedè!!! nel caso consideralo già tuo... in conclusione si devono essere capite le mie intenzioni devo poi ancora togliere i tappetini e mettere i listelli pedana poi sarebbe uno sprint in (quasi) tutto e per tutto! come mezzo da città sarebbe più che sufficiente!!! che dite si fa sto affare???

buongiorno a tutti! volevo intanto un parere su questa vespa ( va bhè dai si assomigliano!) sono in trattativa e non vorrei azzardare troppo ma secondo me la porto via a 500 volturata può essere un affare? la consulenza che però vorrei chiedere ai possessori di bajaj è questa, la pedivella a prima vista mi sembrava troppo in basso o pensato che ci fosse il ventaglio o il perno sgranato ma poi ho visto tante foto di bajaj e sono tutte così sicchè penso sia normale... mi sorge a questo punto un dubbio, non è che il perno è quello di uno sprint/rally/ts e quindi se cambio la leva di avviamento la leva mi resta giusta come fosse uno sprint? in più avanzerei combinazione una forcella con parafango e manubrio di un rally si possono facilmente intercambiare? o adattare l'impianto elettrico al devio è una rogna? se mi viene in mente altro posso disturbare ancora?

io anche volevo fare un lavoro simile al mio px150 prima serie (già electronic) nel senso che volevo cambiare il motore con blocco px mix e relativo serbatoio con galleggiante. adesso dal serbatoio escono 3 fili questi dove li porto e a cosa li devo collegare per usare come spia riserva (non mi interessa l'indicatore) la luce gialla delle frecce sullo sterzo? grazie

lo stesso che si monterebbe su una forcella px, il mozzo del pk è da 20 mm come sulle forcelle arcobaleno... o metti il kit grimeca semi-idraulico o il mozzo con disco e pinza del px disc, in questo caso devi fare un sacco di lavori al manubrio per alloggiare la pompa dell'olio ma infatti dico che è un lavoro che non vale la pena e la spesa! tutto sommato il parafango si può lasciare anche quello dello sprint è abbastanza simile, non è certo come mettere il parafango px su uno sprint!!! quella è porcheria