salmistraro

Grazie Mincio, ma non ho nessun amico che abbia una vespa o che mi possa prestare la centralina... Su un sito, (non so se posso fare il nome, ma può essere interessante per tutti) l'ho trovata a circa 20 euro + SS è della RMS che ne dite? visto che oggi mi è arrivata la pistola stroboscopica per regolare l'anticipo, secondo voi a quanto doveri regolarlo con la mia configurazione? -Motore 102 Olimpya/Dr con i travasi raccordati, -carburatore SHBC 19/19 -Marmitta Proma -Rapporti 22/63 DE Grazie

Poeta, intendi la Centralina? Quella dove si collegano i tre cavi VERDE, BIANCO, ROSSO e da dove parte il filo che arriva alla candela? grazie

Ciao Alby! La vite del minimo è a 1 giro e 1/2 Perdite dal collettore e dal cilindro o in quelle zone non c'è ne sono.... Ho fatto la prova a mettere la vespa al minimo per 40 minuti e non mi ha dato nessun problema... Il cavo dell'acceleratore è nuovo ed ho appositamente utilizzato un cavo svedese. Comunque si funziona e torna bene... Un'altro sintomo che ho notato che in quarta non sale, anzi scende una decina di km/h Potrebbe essere un l'anticipo?!? Marco

Non sono sparito... ieri ho fatto la prova con la cuffia, ma il getto del minimo ho tenuto il 48... Tiro l'aria, prima pedivellata e va in moto che una bellezza... dopo 7 km circa continuando ad accelerare, rallentare, scalare, ecc, senza mai superare i 3/4 di gas, solito problema... mi sono fermato e la vespa rimane accelerata, sia con l'aria tirata che no ed appena do un pelo di gas, nulla tende a spegnersi... ecco il filmato... 24.05.14 - prova 1 - YouTube tornato a casa senza dare gas, ma con la vespa in moto e l'aria tirata, quando provo a dare gas tande a spengersi... ecco il filmato... 24.05.14 - prova 2 - YouTube Arrivato a casa la vespa rimane sempre accelerata, sia con l'aria tirata che no e ancora il solito problema, accelero e si spegne!!! ecco il filmato... 24.05.14 - prova 3 - YouTube help me please...

SONO PIENAMENTE D'ACCORDO!!!! non nascondo che magari un domani modifico il GT con un polini... Ripeto, stasera provo con cuffia e getto del minimo da 45... ci risentiamo e grazie ancora

Grazie Mincio, bhe ovviamente NO, non girerei mai con un motore senza liquid cooled, non pensavo che la cuffia avesse quasta funzione così importante... Stasera provo a fare un giro con la cuffia (e ora spero che si fermi ancora per scongiurare la scaldata), se se cosi non fosse, quali problemi potrebbero esserci a girare con il motore che ha ricevuto un paio di scaldate?

Qui di pronti, via devo già buttare il cilindro?! Inviato da mio aiFon usando Tetrapalk

Ciao Mincio, Il tubo della benzina passa sotto all'asta e sotto al filo dell'aria e le prove le ho fatte senza cuffia perché pensavo non servisse.... È così importante? Allora rimonto il getto del minimo da 45, metto la cuffia e faccio un giro? Inviato da mio aiFon usando Tetrapalk

Allora, stasera ho acceso la vespa, metà aria tirata, 2 pedivellate e VIA e partita che è una meraviglia. dopo qualche secondo o chiuso l'aria e lasciata accesa senza toccare il gas per 40 minuti e non si spenta e nemmeno ha dato cenni di spegnersi... fa un leggero fumo, sintomo che sia un po grassa, per via del getto del minino da 48, ma quello lo sistemo più avanti... questi sono i video che ho fatto: dopo 10 minuti... dopo 10 minuti - YouTube dopo 20 minuti... dopo 20 minuti - YouTube dopo 40 minuti... Dopo 40 minuti - YouTube

provo a sentire un'amico che dovrebbe avere qualcosa, ma me lo potrebbe consegnare sabato o domenica... al massimo rimonto il 16/10 (che avevo smembrato)???? nel frattempo aspetto o smonto solo il GT per farti le foto? per le modifiche avevo seguito passo passo un'ottima guida che gira (migliorare l'affidabilità del 102 (VIDEO)) Grazie

aimè, NO! ma posso smontare solo il Gruppo Termico e farti un po di foto dei travasi sul carte che ho lavorato, del Gruppo termico poca roba... e di tutto ciò che ho fatto, purchè si possa risolvere questo fastidioso inghippo... dimmi di cosa hai bisogno e ti sara dato...

La marmitta è una Proma ed è nuovissima!

rieccomi Mincio... ho provato con i getti più grandi ed ho fatto un po più di strada (2 km circa), ma poi il problema si è ripresentato, se accelero quando è calda "muore" e non tiene il minimo, se tiro l'aria rimane accesa e accelerta, ma se accelero "muore" anche con 1/4 di gas... Sono riuscito a tornare a casa senza dare gas e con l'aria tirata mettendo le marce... un'altra cosa che ho notato all'inizio quando andava normalmente è che in 4a la vespa non sale di velocita, come se non avesse compressione/spinta, anzi tende a rallentare leggermente anche con il gas aperto a 3/4, non voglio esagerare visto che sono in rodaggio/collaudo... perdite non ne ho e non ne vedo... ho verificato il paraolio lato frizione togliendo il tappo di carico dell'olio e dando delle pedivellate... non esce niente, ne aria ne spruzzi vari, solo qualche goccia di olio, ma credo sia normale. quindi il paraolio è OK! che faccio?

ok grazie, per stasera provo i getti... domani o dopodomani mi arriverà il rubinetto nuovo e provo anche quello, intanto stasera verifico anche il paraolio lato frizione (speriamo di no) togliendo il tappo di carico dell'olio e dando 2/3 pedivellate vedo se esce olio o aria... grazie Marco

Minciooooo il mio statore non ha le puntine... è questo... in giro ho letto che i valori dovrebbero aggirarsi intorno a quanto segue: per la corrente a 6 o 12 v (gli avvolgimenti) BIANCO-VERDE = 510 ohm +/- 10 ohm (io ho 513 ohm) per il pick-up: BIANCO-ROSSO = 110 ohm +/- 10 ohm (io ho 50 ohm) Stasera faccio un giretto con il Max da 85 e Min 48. per vedere se i getti erano otturati, ma lo escludo in quanto li ho puliti più volte immergendoli nella benzina e soffiandoli per bene con il compressore. Altro dubbio: potrebbe essere lo spillo del carburatore che chiudendosi si incastra e non fa passare più benzina? anche lui è nuovo... grazie ancora

Ciao Mincio, Ho verificato la misura del tubo benzina ed è 23 cm! Ho smontato tutto il serbatoio, messo sul tavolo è verificato se con il tappo chiuso usciva bene la benzina e questa scorre molto bene, con qualche bollicina, ma scorre bene! Ho notato che il carburo aveva delle perdite di benzina dal filtro... Bho Ho rimontato e fatto un giro, ed ancora il solito problema, va bene per 1 km poi si spegne! Rimane accesa solo con aria tirata e se accelerò anche di 1/4 fa BBUUOOOO e muore! Tornato a casa ho smontato il carburatore e gli ho montato un getto del Max da 85 e minimo 48, ho fatto bene? Ah un'altra cosa! Ho verificato lo statore a caldo e sospetto che il pick-up non funzioni a dovere in quanto i valori rilevati Con cavo BIANCO-ROSSO mi danno un valore di 50 ohm, mentre i cavi BIANCO-VERDE mi danno un valore di 513... Domani provo con questi getti... Che dici? Grazie Marco

Grazie Mincio! infatti sospetto principalmente che la benzina non arrivi, ma non per la lunghezza del tubo, quello dovrebbe essere sui 30/35 cm, ma stasera lo verifico a scanso di equivoci... la levetta è correttamente aperta... ed il filtro benzina sul carburatore è pulitissimo! escludendo questi due/tre fattori sono ricaduto sul rubinetto... (che ho già ordinato NUOVO, male non gli fa se lo cambio)

ciao a tutti, da 15 giorni ho finito di restaurare la mia vespa, ed ho deciso di elaborarla e modificare alcuni componenti ed i lavori che ho fatto sono i seguenti: - motore 102 Olympia allargando e raccordando i travasi - carburatore SHBC 19/19 con getto Min 45 Max 80 starter 60 - rapporti 22/63 DE - Frizione 4 dischi con molla rinforzata - Marmitta Proma dopo aver carburato e provato il motore per 10/15 gg sul cavalletto mi sono deciso a montarlo. sabato scorso ho fatto un giretto/test per vedere che tutto funzionasse e solo dopo 800 mt la vespa si è spanta! facendo fatica a partire e dopo qualche minuti di attesa, mentre controllavo se ci fosse qualche problema, la riaccendo e va per altri 200 mt. una volta tornato a casa mi accorsi che il filtro aria era completamente staccato, l'ho rimontato stringendolo meglio e ho rifatto il giro ed ancora si è spenta, ho provato a tirare l'aria per fare affluire più benzina ma niente! stanta a rimanere accesa!! ora le mie domande sono queste e chiedo a voi più esperti se potete darmi una mano. 1- può essere che ci sia l'anticipo sbagliato? 2- può essere che lo statore o il pick-up facciano capricci? 2- può essere il rubinetto o il tappo della benzina? ho anche misurato lo statore con il tester ed i valori che ho ottenuto a freddo sono i seguenti BIANCO-ROSSO = 48 ohm (non dovrebbero essere +/- 100?) BIANCO-VERDE = 433 ohm (non dovrebbero essere +/- 500?) grazie in anticipo per il supporto Marco