Bened93

Per quel prezzo ho preso 1 ciao con libretto. Giocattoli molto divertenti. Prendilo

Le s83 io le adoro. Le uso sulla vbb e nonostante essendo da 8 hanno un ottima tenuta. Ma si seccano in fretta secondo me...dopo 4 o 5 anni la pasta cambia. Però da nuove mi hanno già salvato da un brutto probabile incidente

Senza foto è difficile valutare ma secondo me sono tanti per un 125. Più per i viaggi lunghi ti consiglierei almeno 150. Se devi fare montagna metti sotto sforzo il motore. Poi per parlare di autostrada....se sarà permesse l'accesso anche ai 125 ma la velocità minima sarà intorno a quella attuale....povero motore. Se il px 125 può fare una velocità massima intorno ai 100 km/h, vorrebbe dire usare il 90% della sua potenza...troppo sforzo per percorsi lunghi secondo me. Poi ora che lo modifichi rischi di spender quanto spenderesti acquistando un 150 avente un prezzo di occasione. Aspetta e cerca

Da quello che ho letto in giro...nulla di che...accelera un po l'usura. Il mio meccanico Piaggio mi ha detto che lui usa SEMPRE 80w90

Oggi sn andato da un ricambista e ho trovato olio eni 10w40. Quando ho chiesto se avevano 80w90 Mi ha detto che vivevano sbagliato etichette e poi che il 10w40 fa anche da 80w90 e che il produttore gli aveva mandato le tabelle comparative....ma se sarebbero dovuti esser entrambi oli per trasmissione non ha senso. Come possono due oli con diverso codice di viscosità averla uguale? Nn lo ho preso nn perché nn andasse bene ma perchè sembrava disonesto contare quella dell'orso

E l'unica risposta che salta fuori dai vari post è la stessa...pareri contrastanti... insomma alla fine ci si può mettere praticamente ogni olio...ho letto di chi usa oli per auto, oli miscela, oli da tosaerba...e tutti sono felici dei risultati... il problema è che il cambio e la frizione non sono soggetti a forte usura se si usa la vespa come mezzo per spostamenti quotidiani...magari se diversi vespisti partissero da qui per andare a capo nord usando oli diversi si vedrebbero veramente i veri effetti di un olio scadente

Sì. Avevo chiesto cose un po diverse in un altro post. Non volevo cambiare il tema principale dei vari post e ne ho scelti 2 diversi per indirizzare 2 sfumature di domande. Non ho aperto un post perché ne ho visti fin troppi sugli oli ahahah

Seguirò questi consiglio. Quindi con questa viscosità lo trovo con la scritta "olio per trasmissione e cambi manuali" o simile giusto? Meglio spendere qualcosina in più ma aver qualità insomma...

Ok. grazie. Ho da fare un cambio olio a un ets ma in seguito lo userò anche per una vbb e un px... Il meccanico Piaggio mi ha detto che usa il 80w90 ma era impegnato e non ho chiesto molto. Cmq si ho trovato questo

Ecco le foto

Salve, volevo delle delucidazioni. Che differenza c'è nell'usare olio motore o olio trasmissione nel cambio? So che hanno differenti caratteristiche perché quello per il motore è pensato per lavorare per molto tempo ad alte temperature mentre l'altro meno. Da Brico ho trovato i 2 oli motore in foto...possono andare bene? Se no ho trovato anche un sae30 per tosaerba ma nn specifica altro. Questi costano su 5 euro mentre quelli che riportano "per trasmissione" ho visto che superano i 14 euro

L'importante è non interpretare con malizia le cose per chi legge....mentre per chi scrive è consigliabile spiegarsi al meglio

Metaforicamente....l'agricoltore raccoglie quello che ha seminato... nella prosperità come stato abbiamo sperperatoto e ora ne affrontiamo le conseguenze...per stato non intendo i soliti politici ma tutti in generale... A parer mio la crisi non esiste...o meglio non esiste per tutti... A mio avviso gli italiani non sono entrati nella visione della crisi....ormai è anni che c'è la tiriamo aventi e a quanto sembra dalle previsioni sarebbe finita un paio di anni fa...rassegnazione

Scusate l'ignoranza ma che differenza c'è tra olio motore e olio cambio?

Sono oli motore. Leggendo molti consigliano che nn c'è differenza prenderlo da Brico o da un ricambista....se non l'enorme differenza di prezzo. L'olio da tosaerba non specifica

Ma la marca di olio è indifferente? Io sono andato da Brico e ho trovato 2 oli 15w40 minerali che riportano "idonei per ogni motore e cilindrata" e un sae30 da tosaerba. Come molti dicono va bene anche quello da tosaerba...ma costa di più dei primi due ed è solo 600ml

Leggendo le tue descrizioni quasi stento a credere che abbia preso la certificazione ASI. Avrebbe solo la ruggine interna senza aver sollevato la vernice? Comunque ti conviene spendere qualcosa in più facendo sostituire le parti danneggiate piuttosto che cambiare telaio. La pratica è molto lunga. E se io dovessi sostituire il telaio a questo punto non vedrei più la differenza con le nuove indiane. Adoro la vespa anche per la storia che porta e i ricordi che ha accumulato negli anni

Comunque, salvo grandi sconvolgimenti di mercato o bisogno di soldi immediato di chi vende, i prezzi secondo me non caleranno. Chi ha pagato 10 vuole riavere almeno 10 di ritorno. Quindi probabilmente comprando oggi, l'affare lo si può fare un domani. Io sono anche fin troppo appassionato di vespe e per esperienza dico che serve solo pazienza. In garage ho un px arcobaleno, un ets e una vbb (tutte conservate apparte la vbb) e le ho pagate al prezzo del borsino o anche meno. Bisogna continuare a cercarè. Ormai molti amici conoscono la mia passione e quando sentono voci mi riferiscono....l'affare esiste ancora ma non lo so fa facilmente se si sta seduti al pc a cercare.

Si hai ragione. Sono d'accordo... Una volta davanti ad un conoscente che mi aveva offerto la vespa del suocero che era morto qualche mese prime gli chiesi quanto voleva... 1600 per una vnb con documenti rifatti nel 2000 e non buone condizioni generali....gli dissi che erano troppi e mi rispose "la vespa ormai è un sfizio e come tutti i vizi li devi pagare"....è la cosa più bella era che era stato lui a venire da me per vendermela!!!! Ormai chi ha una vespa pensa di poterci guadagnare

La colpa non è tanto di chi vende ma di chi compra. Se una, poi 2, poi 3 e così via persone, comprano un et3 a 4000 euro quello diventa il suo prezzo....cmq secondo me il prezzo continuerà a salire....non penso tanto per i 50 perchè secondo me hanno un range meno ambito ma per le cilindrate superiori.... Concordo che i prezzi siano alti e che l unico modo per comprare bene è comprare per passa parola...ma ognuno fa della sua roba quel che vuole

Ahahahah si in effetti. Ahaha ma ho una passione generalizzata per le moto. Posso dire però che come quantità di informazioni reperibili e come solidarietà che si crea tra individui, nulla è come la Vespa. Noi Vespisti siamo un gruppo unito e non si trova un legame simile per molte altre moto

La moda dei veicoli storici è proprio strana ahahah

Su subito vedo che alcuni chiedono cifre folli. Sopratutto per la 98 cc. Come moto mi piace ma non vorrei doverci spendere troppo...anche perchè se devo passare all'fmi sono altri 400 euro vero? Però è bella ahahag

Mi è stato offerto un guzzi zigolo del 59 cilindrata 110 a 600 euro. È bello e tenuto abbastanza bene. Ha qualche segno ma nulla di che. È completo. L'anno scorso ha partecipato in una gara di salita e il motore va bene. Ma ha solo la targa...nessun documento. Comunque il proprietario mi fa le carte di lecita provenienza. Se scendesse a 500 che dite? Non ho immagini ma è un buon conservato...serve solo qualche ritocco e una lucidata

Per la vespa non è andata. Ma mi ha offerto un guzzi zigolo del 59 cilindrata 110 a 600 euro. È bello e tenuto abbastanza bene. Ha qualche segno ma nulla di che. È completo. L'anno scorso ha partecipato in una gara di salita e il motore va bene. Ma ha solo la targa...nessun documento ma mi fa le carte di lecita provenienza. Se scendesse a 500 che dite?