Bened93

Scusate innanzitutto se la domanda può sembrare stupida...ma è normale se la guarnizione del carter fuoriesce un po?può causare danni? Nelle foto si vedono 2 punti in cui fuoriesce la guarnizione rossa di qualche mm. Grazie in anticipo

Il CDP va lasciato a casa! Se ti rubassero la vespa avendo questo e il libretto potrebbero venderla come non leggittimi possessori e ci vorrebbero anni per riavere. Per circolare serve il libretto e assicurazione in originale e stop

Tra l'altro mi sono accorto che sulla mia Rush (con me su per giu' dagli inizi degli anni '90) non ci sono nemmeno i numeri di serie sul motore!!! Anche questo potrebbe essere un problema... Possibile che la piaggio facesse uscire carter senza numeri di serie? Sono certo che i carter non siano stati cambiati, la vespa all'epoca mi sembra che fosse stata acquistata nuova. Potrebbe essere un problema in fase di collaudo? Invece sulla pk 50 xl ci sono e sono ben leggibili (poi c'è altro su quella di cui preoccuparsi). Dubito fortemente che non li abbiano messi deliberatamente....è mi sembra anche strano che sia scampato alla punzonatura...Poi secondo me se li avrebbero cambiati in collaudo perchè non punzonarli visto che non era immatricolata e non c'erano problemi legali. ...sicuro che nn sia mai stata toccata?

Allora si.....anche perchè avendoli fatti solo rossi per il mercato italiano nn capivo ahahs

Non vedo il senso di avere 3 modelli uguali....io preferisco aver modelli diversi anche con notevoli differenze...

volevo solo dire che PK e PK S erano prodotti insieme, no prima o dopo, scusate per il disturbo, in ogni caso magnifica ETS, complimenti ! Sì in effetti hai ragione....erano solo modelli accessoriati in modo diverso alla fine....errore mio.... sono caduto in errore perchè ha numero telaio molto basso

Grazie

Ora ho i 2 pk più belli a mio parere...ho il pk 125...il primo prodotto...prima del pk s

50 in meno....però è già revisionata...6 giorni fa.....Cerchi quasi nuovi e gomme fresche

Di certo. E mi pare di aver fatto un buon affare

No dai ahahha

altre

eccole

Sì la ho presa ecco alcune foto

Sì questo è vero, ma dovremmo essere in 4 interessati e al max calerà di 100- 200...

Domani mattina vado a vederla...è in caso si conclude....con porta pacchi e se tenuta bene li può valere secondo me

Scusate dimenticavo...chiede 1400

Salve a tutti, cercavo una 125 ETS e ho trovato questa....che ne dite?....conservato, 2 proprietari, a 1 km da casa, revisionata e con targa e documenti originali. È una delle prime...

idea simpatica ma è sproporzionata! Faro troppo grande rispetto lo scudo.....spero che nessuno la compri credendola una faro basso vera

È un offerta illusoria secondo me.... se fai un valore medio di 4000 euro a mezzo non c'e questa gran convenienza.... dalle mie parti le 500 non superano i 4000-5000 anche se molto ben restaurate....poi la rally vale un po di più ma una GL secondo me la si può trovare abbastanza facilmente a meno... basta aver pazienza e fortuna

ecco alcune foto...lo ho preso e a buon prezzo che ne dite?

veramente stupendo...impressionante il collaudo

è difficile dire che la sua vespa vale 700 euro...bisogna vedere lo stato....potrebbe valer di più o di meno...uno scarto di 200 euro in caso negativo o positivo... cmq io no farei uno scambio...aspettando potresti venderla bene...io ho venduta la mia da restaurare un anno fa al prezzo di un px

E) sito per delucidazioni: http://www.aggiustatutto.it/attrezzature/varie/438-pistola-sabbiatrice.html?start=1 F) Gliutensili ad aria sono classificati in base al consumo di ariarichiesta Icompressori invece vengono classificati in base all'aria aspiratadalla pompa. Ma la resa effettiva dell'aria resa è minore, siamonell'ordine dell'80% per i compressori a cinghia e molto meno perquelli coassiali. Quindi se compri un compressore da 250l/m di ariaaspirata hai una resa effettiva di circa 200l/min.(sottopotenziato) Laregola vuole che il paramentro aria aspirata deve essere il doppiorispetto all'aria richiesta dall'utensile

Secondo me hai fatto la scelta più saggia