Andrea76

Non credo che spedendola con un corriere ci vogliano € 200,00 ... Certo, un 3 marce lo si può far diventare 4..., ma tale operazione ha un costo. Meglio secondo me prendere addirittura la 4 marce e poi, se la trovi 50 cc originale come l'ho trovata io, intervenire sul gt per dargli un pò più di sprint se ne hai bisogno ( per me è stato necessario, in quanto nella mia zona ci sono salite impegnative a go go..., e quindi il 50 cc totalmente originale non ce la fà..! )

Ciao ! secondo me il prezzo è un pò alto per il modello in questione..., nel senso che a 700 euro trovi una XL 4 marce conservata , e la 4 marce, originale o modificata, va via meglio della 3 marce. Io ad esempio ho acquistato la mia PK 50 XL 4 marce del 1987 da un ragazzo di Assisi, appassionato di Vespa. La mia Vespa è conservata in maniera splendida, quasi pari al nuovo, con il gt 50 rifatto da lui prima di venderla, e l'ho pagata € 600,00., ( ora è dal meccanico per montaggio gt 80, in quanto le salite che ci sono qui da me non mi permettono di lasciarla con il 50) . Ha anche una bella Rush , conservata come quella dell'annuncio che hai trovato ., il colore è grigio canna di fucile, e la vende a € 550,00..., ma per 500 penso che te la dà. Se ti interessa...contattami in privato , così ti dò il suo numero di telefono.

Vi ringrazio per il supporto offertomi! Penso pure io che sia più facile a farsi che a dirsi..,nonchè, per quel che ne capisco di motori.., conosco bene cosa devo andare a sostituire, ma non ho mai messo mano su un motore Vespa, per quanto semplice esso sia, e.. se per caso sbaglio qualcosa faccio peggio! Preferisco non rischiare. Vado da un meccanico di zona che è convenzionato con il Vespa Club Chianciano Terme, e che tra l'altro conosco bene, e faccio fare il lavoro. Anche perchè sono sicuro che il solo gruppo termico non basta... dovrò di sicuro sostituire il carburatore 16/10 originale con uno adeguato alla modifica. Premetto che voglio intervenire sul solo gruppo termico e non sul resto del motore.

Ho voluto ribadire la domanda visto che ho scritto il post stamattina, ho notato che è stato visitato più volte... ma nessuno ha risposto. Tutto qua. So bene di non essere in un call center bensi in un forum, mi aspettavo solo che qualcuno mi rispondesse, come hai fatto adesso tu o meglio ancora ...speravo di trovare qualcuno che mi aiutasse materialmente e non solo per scritto, visto che non so mettere le mani sul motore, non l'ho mai fatto, e senza qualcuno che mi insegni a farlo sul posto neanche ci provo, onde evitare di far danni.

Non c'è proprio nessuno che mi dà una mano...?

Buongiorno a tutti! Ho deciso di montare sulla mia PK 50 XL un nuovo gruppo termico ( 70 o 75 CC ) al posto dell'originale 50 CC...., il che mi permetterebbe di affrontare le salite che ci sono dalle mie parti con una maggiore spinta. Sto cercando qualche appassionato che abita nella mia zona (io abito a Chianciano Terme...quindi prov. di Siena o Perugia ) che sappia montarmelo sul posto, senza dover ricorrere ai soliti meccanici..., pagando chiaramente il disturbo. Se qualcuno di voi mi può aiutare.... mi faccia sapere! Grazie mille!

se non erro sia strisce che scritta Vespa sono rosse

Grazie a tutti! Ho risolto con un metodo arcaico ma efficace : con il caro vecchi ...fil di ferro..., e l'idea è venuta alla mia compagna, stanca del mio arrabattarmi e della mia poca pazienza..! Abbiamo allentato la cornice sottosella... poi con un chiodino arroventato abbiamo forato la parte di supporto rimasta sulla cornice, nel foro ottenuto abbiamo passato il fil di ferro... e in una delle estremità in uscita abbiamo fatto un occhiello che poi è stato avvitato sotto la vite e rondella che fissava il supporto originale intero al sottosella. dopodichè..una bella stretta al filo...e il gioco è fatto! Il risultato è perfetto... non si muove di una virgola.... ! poi ...se un domani dovesse cedere... allora opterò per la resina epossidrica!

lo so, sono pienamente d'accordo.... ma se non c'è altra soluzione... mi tocca farlo.. Il problema è scaturito dopo che ho montato il portapacchi... perchè con esso montato la sella si chiude...ma devi forzare un pò... e non c'è altro modo di abbassare o correggere il montaggio del portapacchi... altrimenti la sella neanche si chiude..!

stasera provo con il Super Attak.... poi se vedo che non fà...allora pensavo di mettere all'interno un piccolo piastrino a L , forando con delle viti il sottosella dall'esterno, in modo da unire la scocca sottosella con il resto. Naturalmente dall'esterno si vederebbero le teste delle viti.... al limite le dipingo di rosso...e Amen...! Ho cercato su internet altri sottosella...e a quanto vedo tutti hanno lo stesso mio problema ....altrimenti l'avrei sostituito del tutto...!

aprite questo link : Sotto sella vespa pk xl - Accessori Moto In vendita Napoli trovate la foto di un sottosella come il mio. Una foto ritrae la parte anteriore con i 2 supporti di plastica che mi sono rotti...

ok! provvedo!

Nessuno...che mi suggerisce qualcosa..?

Buongiorno a tutti..e Buon 2014! Avrei bisogno di un'idea per riparare senza sostituire la fascia rossa sottosella del mio pk 50 xl ... Vengo al punto: montando il portapacchi post. ( quello con il girosella... che ha gli ancoraggi sotto lo scontro della serratura e nei 2 bulloni vicino alla cassettina porta attrezzi ) ho notato che, dovendo forzare un pò la sella per farla chiudere... si sono spaccati i 2 piccoli supporti in plastica ( che si trovano nella parte sottostante la sella ) , nello specifico i 2 che corrispondono alla punta ant. della sella, e che tengono unita la cornice rossa al cuscino. il risultato è che, a sella chiusa, la cornice rossa non combacia più bene con il cuscino nero.! Come posso ripararli ... senza dover cambiare l' intera cornice ? metto un pò di Attak ..? o altro...? Grazie.

Ti ringrazio! stamattina ho montato il portapacchi posteriore..poi aggiorno con una foto! il bordino in questione è la striscia adesiva bianca ( credo originale ) .... sembrano 2 perchè sul lato sx nell'angolo dove devia verso l'alto è interrotta... e credo perchè si sia rovinata ..

Buongiorno a tutti! sono arrivato da poco su queste pagine.... ecco la mia PK 50 XL del 1987 E' stata conservata molto bene di carrozzeria.. e hja il motore nuovo originale rifatto dal precedente proprietario prima di venderla. Pienamente soddisfatto dell'acquisto!

certo, alla prima occasione ...faccio rifare la filettatura. per adesso però vedo che il problema è sparito.... in più, oltre alla guarnizione rotonda, ho aggiunto intorno alla vite un piccolissimo giro di stoppa ( quella usata dagli idraulici ) e all'esterno ho messo un giro fino fino di pasta sigillante ( che tanto se un domani devo riaprire...si toglie subito ). L'ho usata un pò.... e quindi motore e cambio erano ben caldi.... e nessuna fuoriuscita d'olio!

giustissimo! chiedo scusa.

bè...c'ho pensato pure io che fosse spanato..... fatto sta che prima di sostituire la guarnizione perdeva...e adesso non fà più neanche una goccia...

Tutto chiaro! quando deciderò ....opterò per Pinasco ( ottimo prezzo ) o ad altri sempre di buona marca! Se devo mettere quello da € 30 ..e poi ritrovarmi a piedi dopo poco...meglio lascio il 50 cc nuovo che ho su..... sarà più lento...ma almeno è come mamma l'ha fatto...! Andrà più piano..ma chi se ne frega...!

mmmmmmmmmm..... mi sa che allora di strada ce ne posso fare poca..! Una volta che decido .... prendo un Polini o un Malossi..... almeno sto tranquillo!

Ti ringrazio! Un pò d'olio per la verità è uscito.... ma niente di chè...quindi presumo che il precedente proprietario ne abbia messo troppo. Una stranezza : appena finito di scolare quel poco olio, ho asciugato..ma probabilmente non troppo bene... e quando sono andato a stringere la vite... arrivava ad indurirsi... ma se continuavo a stringere...si riallentava... penso sia per colpa dell'olio che ha reso scivolosa la guarnizione. allora non ho insistito... lo stretta fin dove possibile con la chiave ...e ho terminato stringendo con le dita .... e non ha più perso neanche una goccia.., neanche dopo averla fatta girare un pò per scaldare e dilatare l'olio! ho appena pubbblicato un post su un kit gruppo termico 80 cc che ho visto su ebay! dagli un'occhiata..e dimmi che ne pensi..

Dunque... girando su ebay... ho trovato un kit gruppo termico nuovo, marca RMS, diametro 50, CC 80 ... a € 30,00. il Kit comprende : cilindro, pistone, testata, spinotto e guarnizioni. Al di là del prezzo basso..... qualcuno di voi sa dirmi se è roba buona oppure non ne vale la pena ? QUESTO è IL LINK : KIT MODIFICA GRUPPO TERMICO CILINDRO PISTONE D50 80cc PIAGGIO VESPA 50 PK HP | eBay

ok..a quanto ho capito... non ne vale la pena. Dunque... girando su ebay... ho trovato un kit gruppo termico nuovo, marca RMS, diametro 50, CC 80 ... a € 30,00. il Kit comprende : cilindro, pistone, testata, spinotto e guarnizioni. Al di là del prezzo basso..... qualcuno di voi sa dirmi se è roba buona oppure non ne vale la pena ?

Ciao a tutti! una domanda stupida... e perdonatemi per l'ignoranza.. : si può fare la miscela usando benzina adittivata ( più ottani rispetto alla verde normale ) tipo blu super o shell v- power? Chiedo questo perchè, almeno sui motori 4 tempi, le prestazioni migliorano e, pur costando di più, i consumi non aumentano, oltre che una maggiore pulizia del motore. Vale lo stesso anche per un motore 2 tempi ? Nel senso che la mia PK 50 è del tutto originale e quindi, almeno in salita, fatica un pò..! Prima di mettere mano alla sostituzione del gruppo cilindro-pistone originale con un gruppo 75 oppure 80... sarei curioso di provare cosa ne esce con una miscela più performante....sempre che si possa fare...e per questo chiedo consiglio a chi ne sà più di me..! Grazie!