gerva90

Dai, ti è andata bene! Pensa che a me un altro venditore online, a fronte di una recensione sulla sua pagina Facebook per un disguido simile (recensione peraltro discreta, tipo 3 stelle su 5 con il senso di "alla fine positivo, ma mi sarei aspettato almeno una mail di preavviso e un ci dispiace per il disagio"), ha iniziato a prendermi deliberatamente per il !

In questo caso l'antirombo deve avere avuto più una funzione coprente che altro... Qui di preparazione al "restauro" devono averne fatta proprio poca... se sotto l'antirombo c'è della ruggine continuerà a marcire che è un piacere... Spero che le (brutte) sorprese per Bandit76 e la sua (bellissima) Vespa si fermino qui

Anche la mia, per fortuna non sono il solo...

Ciao, i km che prevedi di fare non sono pochissimi, potrebbe rivelarsi stressante sia per te che per il mezzo... Se non sei abituato a questo genere di imprese andrei certamente più soft... Io sto cercando di abituarmi ad usarla per viaggi sempre più lunghi così da rendermi conto gradualmente di quali sono i limiti per un viaggio che vorrei fare quest'estate... Domenica, ad esempio, ho percorso circa 190 km e con l'attuale PX è la distanza in un giorno più lunga mai percorsa... Va beh che una buona parte del percorso era impegnativa, però mi rendevo conto di non essere più freschissimo, al termine... 700 km si possono fare anche tutti d'un fiato, ma chi li fa probabilmente è abituato!

Putroppo Bastia non è servita da collegamenti con Civitavecchia, bisogna salire a Piombino o Livorno, e Porto Vecchio è qualche anno che non ha più collegamenti di quel tipo...

Purtroppo a ben pochi interessa uno scooter con le marce, che in città diventa più laborioso da utilizzare, con le ruotine, senza spazio per il casco, dal comfort oggettivamente minore... Felice di averne una in garage, delle ultime, anche se sarebbe bello poter vedere il selettore delle 4 marce su qualche nuovo modello, inedito, come versione "nostalgica, se gli adattamenti da fare non fossero troppo costosi da produrre... Potrei considerarla, bisogna accettare l'evoluzione, però il nuovo corso "Vespa" è quanto di più lontano ci sia dalle origini. Peccato, anche perché la strada delle amministrazioni locali sembra quella di bandire i due tempi, e se Piaggio smette di aggiornare PX alle normative antinquinamento, per alcuni l'utilizzo della vera Vespa diventerà un serio problema

Ahahah! Ci vuole essenzialmente una lucidatrice con tamponi molto piccoli (ci sono anche da 3cm), e poi l'intervento consisterebbe, come già detto più su, nel carteggiare lubrificando l'area. Ma spigoli, rientranze e simili sono pericolosissimi perché si deposita meno vernice e sono facili da "scoprire"... Ci sono strumenti che misurano lo spessore della vernice, poi da dietro bisognerebbe capire se sia stata ribattuta o meno, perché se gratti e sotto c'è stucco, ciao ciao vernice Io penso che un detailer (comunque potrebbe farlo anche qualche carrozziere più appassionato alla precisione) viaggi almeno sui 40 l'ora, a Milano forse stai messo pure peggio Io mi diletto di queste cose e ti garantisco che è complicato, un lavoro che non si accetta ad occhi chiusi... Per una cosa così 3-4 ore ci vanno tutte (stimando per difetto), c'è parecchio da livellare... Il problema più grosso è capire perché è stata ritoccata così, magari sotto di vernice non ce n'è!

E' un lavoro molto rischioso perché si potrebbero andare a scoprire molti punti, probabilmente non ne ha voglia e nemmeno vuole rischiare di farti un danno, con tutto ciò che ne consegue. Come già suggerito, forse un "detailer" potrebbe aiutarti, ma non sarà certamente una soluzione economica, e vorrà sapere il più possibile sulla storia della Vespa. LA vernice va misurata nel suo spessore e poi si carteggia e lucida, ma in quelle zone con sporgenze e rientranze servono competenza e attrezzature!

Mi piace molto la GL, è la prima Large che ho guidato, però non la vedo troppo da utilizzo quotidiano... Frenata, indicatori di direzione, rischio di furto, di danni accidentali, poi rispetto alla 200 sentiresti la mancanza di di parecchia coppia... La vedo più per passeggiate, io non la scambierei...

Normalmente sono più per la versione di Dylan, però anche questa ha il suo perché...

Anche sulla mia si nota molto di più da un lato la deformazione della pedana

Per evitare il più possibile che si formi o si espanda questo tipo di danno dovresti evitare di sederti sulla Vespa mentre è sul cavalletto, di accompagnarlo con il piede quando la togli, di metterla sul cavalletto delicatamente e, ancora di più, di partire con il cavalletto ancora in posizione, come fanno alcuni... Sono punti un po' soggetti, comunque... Per evitare che si formi ruggine proteggi la zona, può bastare un po' di grasso o uno spray di quelli che si trovano in commercio, applicato con qualcosa che ti permetta di localizzare sul bordo... Anche la mia del 2012 (presa usata lo scorso anno) ha questo "problema", ma pure le due Special che ho...

Dovresti mettere qualche fotografia per essere più preciso... Cosa intendi per crepe? Beh il tappetino non riga (se non ci finisce sotto nulla), però tende a opacizzare la vernice con il tempo...

Che a metano o gpl sia lento è verissimo, dei miei parenti l'avevano acquistato e l'hanno rivenduto perché era veramente fermo (e venivano da una Escort SW e una Polo anni '80, poi sostituita con una Aveo, quindi non è che avessero chissà che pretese)... Io ho provato brevemente il Peugeot Bipper Tepee 1.3 75 CV e anche quello è piuttosto fiacco, è regolare ma non è fatto per i sorpassi o la salita ad esempio...

Visto che si parla di selle GL avevo un dubbio anche io... Qualcuno riconosce la sella in foto? Per aprirla il pomello va tirato, ora è stata venduta ma ricordo che la targhetta sulla sella era di un produttore mi pare siciliano... Qualcuno ne sa qualcosa? P.S. quando è stata rinvenuta era di colore rosso, targhetta Vespa GT (immagino per non dare nell'occhio come cilindrata o per modernizzarla) e aveva un coprisella sempre rosso con le frange nere, 'na cafonata

Avevo visto l'annuncio e lo stato della Vespa non era particolarmente invitante, comunque 1.600 Euro è una cifra che, vedendo il livello su cui volano certi annunci, può sembrare bassa... Ma lì avrei messo in conto qualche lavoretto sia estetico che di motore, sembrava bella sfruttata! La gialla Taxi togliendo qualche orpello di troppo sarebbe pure carina, ma a un prezzo folle direi... Personalizzazioni così, anche se reversibili, a mio vedere non aggiungono alcun valore al mezzo...

Posto anche io qualche foto della tana delle mie due ruote... Dunque, per la PX utilizzo quello che una volta era un box, poi è diventato il deposito dell'attrezzatura da detailing/piccola officina per le poche cose che mi fido a fare in autonomia/taverna molto improvvisata... Così è comoda da prendere ogni volta che mi serve, a fianco ci sono i caschi, attrezzi e qualche ricambio che fa sempre comodo... Per le due che non fanno altro che prendere polvere, lo spazio che avanza in un box di un vicino con un appartamento sfitto, la macchina è piccola, ci starà anche la PX quando verrà riposta per l'inverno... Quando la situazione garage cambierà (un rischio concreto se l'appartamento di cui uso il box verrà affittato), le due Special torneranno in una casa/eterno cantiere/soffitta dei nonni in montagna, da dove sono venute...

Ma le avevi mai provate prima? Mi sembrano comunque un buon compromesso utilizzandole, non ho ancora preso acqua (e non lo farò se non per imprevisto dato che l'auto è sempre disponibile) tranne un ritorno con asfalto bagnato, un po' di strizza in una curva con strisce pedonali vicino casa, ma in tutte le situazioni affrontate: sterrato, montagna, buche, brecciolino, inchiodate (giusto oggi una intraversata da film d'azione)... Si sono dimostrate oneste... Però come percorrevo le rotonde con la Special e le SC30 è ancora lontano... Ma proprio qui leggevo di chi le elogiava su small e non le adora su PX...

A me piacerebbe vedere una foto del tipo di luce che emettono le Special di altri... Io ne ho due, eppure come faro sono diversissime, entrambe con impianto originale! (però gt 75 e rapporti originali, quindi motore sempre su di giri) Quella che ho usato di più, qualche anno più giovane, fa una luce chiara piuttosto potente, che non mi ha mai fatto rimpiangere l'assenza di abbagliante... La seconda, restaurata e mai utilizzata, mi ha sempre fatto una luce ridicola, praticamente arancione e molto poco potente...

Io su PX ho ancora le S83 di primo equipaggiamento, la posteriore l'ho messa di scorta (per vere emergenze dato che non è al limite ma quasi), l'anteriore è andata dietro e quella di scorta davanti. A circa 6.000-6.500 km, il primo proprietario la usava in pianura, io ho percorsi e guida diversi... Su small mi trovavo bene con le Pirelli SC30 (anche se, provenendo da una SC28 vecchissima al posteriore e da una Kenda nonsoché all'anteriore, della stessa età, lo credo bene). Le S83 con quella spalla liscia e netta non mi hanno mai dato fiducia, usandole mi sono parzialmente ricreduto, ma ricordo che con le small osavo molto di più in piega, con la PX forse non ho ancora il giusto feeling in alcune curve... Curioso di provare Continental o altro, ma sempre con disegno "vintage" se possibile...

Oggi ho fatto il pieno, PX 125 scatalizzata Percorsi 237 km, tot. 8.026 Immessi 6,60 litri Consumo 35,91 km/l Ho adottato apposta una guida economa, mai sopra gli 80 di tachimetro, diciamo in media sui 70-75 di tachimetro, niente sorpassi e adeguamento velocità al traffico, senza sorpassare sopra i 60 km/h...

E' bello perchè in ogni discussione sulla Star si finisce a discutere confrontando Piaggio-LML... Io volevo una PX dai 16 anni, a 17 ho rimesso in strada una Special dell'83 acquistata usata (650.000 £, ho lo scontrino) nel '99 dal nonno e mai utilizzata, ho poi restaurato la Special di mia madre del '76. Dal 2010 mi torna la voglia di PX, ma ormai c'era solo la Star... Non avevo abbastanza soldi e ho sempre rimandato (ero riuscito a vincere i pregiudizi e l'avrei presa, 2 tempi), fino a quest'estate quando i soldi c'erano e non potevo più rimandare. Nel frattempo ero più volte andato in Piaggio a preventivare le PX, con prezzi (125) dai 3.700 ai 4.000 €... Stavo per acquistare una Star 125 2t ma i colori rimasti al prezzo di 1.990 € erano improponibili (e ancora oggi invenduti, vedo che sono scesi a 1.690), la versione 2015 la reputo orribile. Alla fine mi sono preso una PX 125 del 2012 con nemmeno 5.000 km, da un privato per poco più che una Star nuova. Non mi sono pentito, probabilmente prendendo una Star avrei sempre desiderato avere una "vera" Vespa, ma come mezzo quotidiano, per uno cui piace il 2t e le marce, e la tipica guida da Vespa, una Star ci potrebbe pure stare. Superiore alla Piaggio non è, però non vedo nemmeno motivati fino in fondo i 2.000 € di differenza fra una e l'altra... La PX ha anche lei i suoi difetti, a partire dalla verniciatura molto delicata e poco spessa, la pedana piegata in corrispondenza del cavalletto (solo a destra), gli specchietti fissati in modo stupido... Per fortuna ho trovato una PX 125 usata a un prezzo onesto per le sue condizioni, spero che duri molti anni e che il suo valore resti sempre sopra la media... Ho percorso 3.400 km da giugno a oggi, niente da dire... Comunque un giretto su una Star 4t 200 lo farei volentieri, peccato il serbatoio minuscolo!

Fantastico!!!

La mia PX125 del 2012, motore originale, marmitta Sito e configurazione scatalizzata "standard" con massimo 98: da fine giugno all'inizio di ottobre (da allora solo 5€ alla volta per scarso utilizzo) 2630,8 km e 78,76 litri, una media di 33,4 km/l, percorsi in città, montagna, statali, cercando di sfruttare abbastanza la poca cavalleria...