gerva90

Bellissima! Per portarla via, beh con la carriola rischieresti, se ti dovesse vedere qualcuno, che si pensi che sei lì per buttarla via o altro, magari ti becchi un c@zz...one da forestale o simili... Se ne hai la possibilità cercherei la complicità di qualcuno che ne ha accesso con un trattorino, certo se hai una minima idea di chi siano i personaggi, non che pensino che magari valga qualcosa e te la "rubino", o ti chiedano un compenso assurdo...

Molto bella, complimenti!!

Anche a me la preautorizzazione di 100 euro ha creato qualche problema, soprattutto perché mi servo di una carta che fa anche da conto corrente, che puoi ricaricare in contanti e che, si solito, tengo praticamente vuota e carico quando devo compiere acquisti online o cashless... In un caso mi ha proprio negato il rifornimento (avevo meno di 100 Euro, l'ho capito dopo), in altri mi ha ovviamente scalato 100 Euro e mi sono trovato impossibilitato ad effettuare altri acquisti perché il saldo disponibile era minore di quello, contabile, che immaginavo io... Preferisco quindi rifornirmi in contanti, sia per l'auto che per la Vespa. Vado sempre allo stesso distributore che accetta solo pagamenti alla macchinetta, e se rifornisco meno di quanto ho pagato mi viene rilasciato uno scontrino con un codice da inserire, la volta successiva, nella macchina per vedermi riaccreditata la differenza... è comunque scomodo, dato che ogni volta che faccio il pieno all'auto (faccio sempre e solo il pieno) mi avanza uno scontrino. Se è da più di 5 Euro lo posso utilizzare in un colpo solo e generalmente ci rifornisco la Vespa, altrimenti se inferiore sono obbligato ad aggiungere almeno 5 Euro o cumulare massimo tre scontrini... Un traffico ogni volta

Anche le frecce sono modificate, dovrebbero essere arancioni no? Il colore sembra metallizzato, ma da dove arriva? E' la prima volta che lo vedo

C'è qualcosa che non mi quadra, non so a voi .. Da dove cominciamo? http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-px-p-200-e-rara-km-3-200-conservata-cremona-133147867.htm

Le chiavi del PX 2011 non sono il massimo, con il cacciavite fai leva sul tubo, ma il cacciavite si storta come niente.. Io ho preso su Internet due chiavi a T per Vespa, una per Small (ci smonto le ruote) e una per PX (che mi pare non abbia come misura la 13 delle ruote, inspiegabilmente... Poi in un brico un set di chiavi piatte economiche dalla 6 alla 19 mi pare, pagate circa 6 euro... Diciamo che con neanche 15 euro ho sulla Vespa tutto ciò che mi serve...

Altro che strani.... La mia questa settimana ha deciso di smettere di accendersi al primo colpo, mi fa sempre fare brutta figura davanti alla gente... La prova della vite la puoi sempre fare, il kit guarnizioni non costa una follia, però potrebbe non essere il colpevole, anche perché se di benzina non te ne esce, le guarnizioni dovrebbero essere a posto, e se tirasse aria avresti magari altri problemi... Secondo imputato la candela, la NGK che avevo io dopo pochissimi km, neanche 300, ha deciso di morire senza avvisaglie.. per fortuna avevo preso due Champion di scorta quella settimana... e che una l'avevo nel bauletto

Ciao, io dopo avere scatalizzato la vite l'ho portata a circa 1,5 giri, lasciandola come era prima in versione cat a circa 2,5 ha funzionato (e andava bene, sembrava perfetta) solo i primi due giorni, poi presentava problemi simili ai tuoi, tanto da non rimanere accesa al minimo, ma accelerando la situazione non migliorava affatto, andava pure peggio. Ho chiuso al volo la vite portandola a circa 1,5, ho dato solo una piccola aggiustatina il giorno dopo e da allora va molto bene. Io proverei così... Per il discorso galleggiante, io del carburatore 16.10 della Special l'ho capito dopo anni come si toglieva lo spillo senza sforzare il galleggiante ... Ma il galleggiante è sempre affidabile nonostante le torture. Prima di cambiare guarnizioni o altro prova con la vite della carburazione!

Beh, al limite la tagli con un cutter e la sostituisci dopo aver pulito bene il tubo dove innestarle. Ci sta sostituirle dopo tanti anni... Anche la mia del cambio della PX 2011 tende a uscire, per ora ogni tanto do una martellata con mazzetta gommata e torna a posto, ma dovrò valutare di spessorare il tubo o sostituire la manopola...

A volte capita che i professionisti sbaglino... a me il sabbiatore è andato pesante e ha fatto fuori i numeri di una 50 Special, a lavoro finito alcuni numeri erano quasi illeggibili. Dopo la verniciatura ancora peggio, per fortuna in sede di revisione l'operatore ha detto di essere riuscito a leggerli, però io non andrei a complicarmi la vita con affari del genere, meglio cercarne una sana e in regola. 1.000 Euro, poi, per un "soprammobile", come ti è stato detto è una cifra spropositata!

In quel caso le rilasciano/rilasciavano perché avevano accertato un difetto di fabbricazione, entro qualche anno da quello di fabbricazione della targa c'è/c'era come una garanzia. Ricordo un articolo di Quattroruote di qualche anno fa. Qui, essendo la targa vecchia e soprattutto essendo rotta per cause esterne credo ti prospetteranno solo di reimmatricolare il mezzo con targa "europea"...

Ah sì? Cavolo credevo avessi un 177... Idolo doppio allora

Ma sei un idolo!!! Certo che siete belli carichi, per fortuna hai fatto un upgrade alla termica se no eri ancora prima del confine italiano Grandissimo! Un po' ingombrante il portapacchi, però visto il bel viaggetto sicuramente lo stai testando per bene... Io dovrei viaggiare (se lo farò) in solitaria, quindi un po' più leggero, starei anche valutando di spedire qualcosa come alcuni vestiti o altro in loco e poi rimandarli a casa, stando leggeri le spese di spedizione non dovrebbero essere esagerate, ma si viaggia un po' più comodi... certo avrei un appoggio là, altrimenti è impossibile!

Grazie delle risposte, quindi un po' tutti i portapacchi hanno questi limiti "teorici" piuttosto bassi... Mi avete tranquillizzato! Per ora ho preso solo il posteriore, non ho ancora deciso se affronterò un viaggio più avanti, ma nel caso gli affiancherei un anteriore

Si sicuramente caricando più di 4 kg e avendo problemi non potrei lamentarmi con nessuno... comunque proprio la storia del margine mi interessava, vedendo vespe stracariche nei post dei viaggi, quei 4 kg mi stavano un po' stretti... Sulla guidabilità sì, ne sono al corrente, ho guidato diversi scooter per consegne a domicilio con un bauletto pesantissimo, con alcuni c'era da aver paura! Con a Special con portapacchi, invece, sempre perfetto

Ciao a tutti, oggi pomeriggio ho ricevuto un portapacchi posteriore Faco cromato per la mia PX 125, acquistato online. Con grande sorpresa ho notato un adesivo che limita il carico massimo a 4 kg. E' normale o avrei dovuto scegliere un marchio/modello diverso che assicurino più portata utile? 4 kg si esauriscono alla svelta, basta uno zaino, vedendo foto di viaggiatori direi siano abbondantemente oltre! C'è ulteriore margine?

Carina! Oltre a quanto già citato, il bordoscudo non è giusto, va in alluminio, e manca la cresta sul parafango anteriore... ma sono non conformità piuttosto evidenti, e niente di che Però per il parafango, se proprio non ha nemmeno i fori per la cresta, può essere stato cambiato, ci sarebbe da verificare come è messa la forcella e l'allineamento della scocca, magari è stata incidentata frontalmente... Comunque non sembra mal messa a vederla!

L'acqua non fa nulla, io per scrupolo non utilizzo l'idropulitrice ma solo il tubo da giardino con i getti variabili

Dipende da cosa vuoi ottenere tu, con un pulitore per vetri ci pulirei al massimo la visiera del casco E' troppo poco lubrificato, andresti a strisciare ben bene su tutta la carrozzeria le impurità che ci sono depositate sopra... Rimanendo sui prodotti da supermercato ti consiglierei la Linea Ma-Fra, ad esempio il pulitore Fast Cleaner è molto buono e si adatta all'uso che vorresti fare del glassex, ma se non usi una buona microfibra a pelo lungo e se lo sporco è molto vai sempre a provocare micrograffi... E' adatto a una pulizia leggera in presenza di polvere e poco più... Ti dà anche una leggera protezione in stile "cera"... IL metodo migliore, comunque, è quello classico con tanta acqua, shampoo adatto, due secchi e, possibilmente, un prelavaggio che ti porti via il grosso senza toccare la superficie... Edit: con danni intendo una cosa così, come ho trovato la mia Vespa PX del 2012 dopo averla acquistata un mesetto fa

Ho rimontato questa mattina il collettore con feltrino nuovo (l'aveva anche prima solo che smontandolo era caduto nel telaio e non l'avevo notato), carburatore revisionato con nuove guarnizioni e getto 72 (ma su strada non la posso provare, quindi il massimo serve a poco), spillo conico nuovo... Il problema dell'accelerazione spontanea sembra sparito, farò un po' di miscela per controllare eventuali perdite, per ora sono molto soddisfatto perché mi ha tranquillizzato l'aver eliminato il salire di giri a manetta!

Vespa 50 Special alla prima uscita "ufficiale", l'avevo provata solo in montagna appena tolta dalla mansarda. Gomme di almeno 10 anni, Kenda davanti e Pirelli SC28 dietro, seconda settimana di gennaio, a una rotonda, in seconda a velocità ridicola, tocco il freno dietro e sono in terra... Demoralizzante ma da allora (in Vespa) è filato tutto liscio... Con la moto di una pizzeria invece sono volato più volte, tutte in modo abbastanza stupido

Cavolo, è una bella buccia d'arancia L'unico rimedio che puoi attuare tu, che non sia riverniciare, è carteggiare, come già suggerito, partendo per esempio da una 1220, poi 1500 e 2000 (a umido, cioè spruzzandoci acqua saponata per ridurre l'attrito - che poi a umido tagliano anche di più), poi c'è da lucidare con "pasta abrasiva" aggressiva per spianare i segni della carteggiatura e togliere gran parte dell'opacità, per finire con un polish di finitura che ripristini la lucentezza. E' un lavoro complicato da fare a mano (eliminare del tutto i segni di carteggiatura è già difficile a macchina, a mano c'è da spararsi), lungo e delicato (sui bordi, sulle curve, in tutti i punti più esposti carteggiando sei sempre a rischiare di "bucare"... E' l'unica via, sperando che tu sia stato abbondante con il colore, altrimenti c'è da sudare freddo... Avresti dovuto caricare un po' di più con il colore, rischi di colare ma anche così non è un bel vedere... Non ti invidio, però a tutto c'è rimedio

Aggiorno... Questa mattina ho montato tutto: -marmitta Sito normale (avevo ordinato la Piaggio a un prezzo conveniente ma mi hanno richiamato dicendo che da un mese non arriva e offerto la Sito con, per la differenza, 1 litro di olio per miscela e una candela B7HS, che a quanto pare meglio non usare quindi...) -getto massimo 98 (ho anche il 100 per confronti) -getto minimo di serie (ho preso anche quello consigliato da Poeta, confronterò...) -set di guarnizioni nuove al carburatore. Ora non resta che lavorare sulla vite esterna, che ho trovato a 2,5 giri da catalizzata!

Avrebbero fatto sicuramente meglio a non commentare l'articolo, quelli della LML Italia... Comunque io non ci vedo nulla di male nella Star, alla fine hanno acquisito gli stampi e le linee di produzione, sono loro e ci facciano quello che vogliono, dopotutto le producevano anche prima. E credo proprio che in India non sia un mezzo d'élite o per appassionati, ma un semplice scooter come lo è stato da noi quando in famiglia non c'erano più auto che persone. La furbata più che in India l'hanno tentata gli importatori (quindi italiani e così via, per ogni Paese cui è destinata) che hanno commercializzato in Italia la Star alla metà del prezzo della PX. Anche se hanno avuto il "merito" di fare ripartire la produzione della Vespa PX che, altrimenti, si sarebbe fermata all'Euro 2. LML, forte del suo mercato interno, ha continuato a crederci, è diventata Euro 3, 4 tempi, automatica (orrore!)... Non avrà il marchio Vespa ma, 4 tempi a parte, la maggioranza dei pezzi sono compatibili, certo uno la compra perché costa la metà, e così avrei fatto pure io se avessero trovato in deposito un colore decente della versione pre-restyling (la 2015 è orrenda)... perché diciamocelo... quasi 4000 euro per una PX in produzione dal 1977, per giunta con una trasformazione in Euro 3 poco felice?.... ma dai... Io ne ho una del 2012 presa da poco perché una Star viola o verde menta non la volevo, ma una PX nuova mai e poi mai l'avrei comprata, è più curata della Star ma non è certamente perfetta. Poi certo, è giusto premiare chi la produce da sempre, l'ha progettata e ha investito risorse piuttosto che favorire chi si è trovato la pappa pronta, ma LML non ha rubato niente a nessuno, se proprio LML Italia pecca un po' di presunzione: anni fa si presero pure una multa per avere parlato di Vespa in una loro pubblicità... oggi rinnegano Quella del vendere le linee di produzione è una cosa che fanno molte aziende: se non erro anche Fiat Multipla e Marea, le Rover, vengono ora prodotte da aziende che non c'entrano nulla con la Casa madre... Ma Rover era fallita e Fiat aveva cessato la produzione dei modelli... I furboni sono stati quelli di Pontedera a far sì che LML si affermasse qui, facendo morire la PX, per poi resuscitarla... Prima, chi se le filava le Star?

Provata, ma anche questa su 6 km me ne ha rilevati 1,5, proprio strano... devo provare ad usare un altro telefono così capisco se è il mio a dare i numeri, e ci starebbe anche poverino, sono più di due anni e mezzo che cade in continuazione