auro

si può anche usare questo su carb SI senza tagliare la scocca https://www.vespazone.com/en/acma--faro-basso/3606-carburator-adaptor.html

uh poveri bravi voi a far meccanica di questo tipo a bordo strada! sul VWD che diciamo? Io non ho voluto partecipare, ma spero che a livello organizzativo/ambiente sia stata una bella manifestazione - od almeno così sembra dalle foto/video che vedo...

bon, com'è andata?

Franco Battiato - La stagione dell'amore...

vorrei ringraziare Fabbro per aver messo sul forum questa foto, con il posizionamento dello statore Flytech per la sua installazione. non avendo molti strumenti di misura adatti allo scopo, per la mia '54 ho dovuto fare 1000 tentativi, e per fortuna mi sono ricordato di questa discussione e stampato questa foto, che mi ha dato una buona base d'inizio. ecco la mia configurazione attuale, da confermare una volta fatta una prova su strada (presto, spero) :ok: :ok: :ok:

grazie per i consigli posizionamento finale dello statore, prima della prova su strada

aggiornamento sulla situazione dopo il mio ultimo post ho pensato fosse una questione di condensatore, ho pensato di cambiarlo. nel farlo, devo essermi incasinato nei collegamenti, perchè non ho più avuto una scintilla neanche piangendo in turco ottomano. un po' stanco della situazione, ho pensato ad una soluzione radicale, e tirato fuori il pacco con il Flytech Pinasco per nonne, che ho provato a montare. come mi era successo per la vb1, rumoroni alle prime spedivellate post-montaggio, mi fermo e la chiavetta ha fatto scempio ahi ahi ahi soffro e mi contorgo, ma non mollo spronato dal suggerimento di alcuni amici vespisti francesi, decido che si può continuare anche senza chiavetta, se allineo a modo il volano e lo serro bene alla biella, e così faccio vi risparmio le decine di tentativi per trovare l'angolo giusto per lo statore... le esplosioni alla marmitta ed al carburatore... ma alla fine ci son riuscito! i rumori erano dovuti alla ventola in plastica, che montata come da fabbrica tocca i carter, tra l'altro impedendo anche un corretto posizionamento del volano.... una volta tolta ha funzionato, ed ora l'ho rimessa ma con degli spessori tra volano e ventola bon, ora serve rimettere a posti cavi vari, e fare una prova su strada ancora grazie per i consigli prezioni - vi terrò al corrente

grazie per tutti i consigli dati finora, senatore vi farò sapere appena ci rimetto mano

Non ho altri carburatori... Ho smontato volano e statore e non vedo perdite...

senatore (e gli altri amici vespisti), per smontare la marmitta non ho inclinato la vespa, ma non importa, ho altre news dopo il bagnetto viakal, il ta18c è tornato sul mezzo questa volta ho rivisto tutto del carburo, incluso il filtro (in metallo, preso da un'altra unità) la vespa è partita male, borbottando, facendo una quantità di fumo (bianco) che la metà sarebbe bastata... ma è partita! in effetti, è ripartita praticamente sempre con 2/3 spedivellate max da quando ho rimesso il ta18 la marmitta ha sputato fuori tutto quello che aveva in pancia, per un po' la candela è quella che avevo su prima, anche se dubito faccia molta differenza rispetto ad una ngk 7 ora, le cattive notizie: la carburazione (e/o l'arrivo di benzina al cilindro) sembra molto irregolare, e mi consente solo qualche metro in 1ma marcia. ecco un video: ovviamente mi sono assicurato che il getto sia ben pulito, come il resto del carburo. il tubo benzina (trasparente) mostra un arrivo regolare al carburo, e se uso il titillatore vedo miscela uscire senza troppi problemi. il caburo è ben assicurato al collettore, come il filtro aria lo è al carburo (ed è pulito con la sua paglia di ferro dentro) consigli?

ciao senatore il rubinetto lo chiudo sempre quando la vespa è ferma, o dopo lavori vari in garage mi sono accorto della miscela nella marmitta dopo un'oretta di lavoro, ossia dopo aver provato con il ta18 ed averlo cambiato con l'shb... tant'è. solo non capisco perchè dopo aver svuotato la marmitta non vuol più partire... dovrebbe esser contenta, no? bisogna dire che ero anche stanco, riproverò nei prossimi giorni ancora grazie per i consigli

prometto! secondo te perchè avevo la marmitta piena di miscela???

oggi pomeriggio ho avuto un po' di tempo quindi ho smontato il ta18 per portarlo a casa a fare la jacuzzi nel viakal... nel frattempo, ho provato a montare un shb 19/19E che avevo in garage la vespa è partita! con il filtro d'aria polini, un getto max 80 (invece che 75) ed una vite della vaschetta riparata, andava meglio e si accendeva quasi immediatamente (2 spedivellate) in compenso dopo un po' ho dovuto rimuovere e svuotare la marmitta (una replica abarth) piuttosto piena di miscela! dopo averla svuotata e rimessa... il mezzo non è più ripartito. alla prossima puntata

farollo! grazie!

grazie ad entrambi come detto se metto un po' di benza nel collettore e/o nel cilindro, parte e resta in vita qualche secondo mi domando se non ci sia una presa d'aria da qualche parte... vedrò se qualcuno ha consigli su verifiche da fare od altro... non esitate! ciao senatore! i nostri messaggi si sono incrociati la benzina non è quella di 6 anni fa il ta18c è bello pulito e rimesso a nuovo ...