ilnic89

Ho anche io lo stesso problema,stamattina uso la vespa,torno a casa e la spengo fin qui tutto normale,stasera ritorno a casa,monto la pinasco faccio per accenderla ma zero,non prende vita [emoji32] Cambio candela,controllo,ricontrollo e mi accorgo che non fa corrente. N.B.:carburatore,centralina,blocchetto accensione nuovo montati 200km fa. Sto pensando che può essere il pick-up ma quello che leggo qua e là,voi che dite? Sent from my iPhone using Tapatalk

Eheheh io ne ho 2 di et3 (jeans e chiaro di luna) e quasi quasi mi sacrifico il chiaro di luna nonostante l'abbia voluta per molto tempo [emoji16][emoji20] Sent from my iPhone using Tapatalk

Spettacolare,sto valutando anche io di scambiarmi un'et3 per una sv identica alla tua.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Se la devi comprare per tenerla prendila al volo,sei sempre in tempo per rivenderla e cadere in piedi semmai troverai qualcosa di migliore più avanti. Sent from my iPhone using Tapatalk

Perfetto. Hai per caso il codice della crociera originale Piaggio? I cuscinetti originali che modello sono? Il selettore lo cambierei solo per scrupolo,è superfluo cambiarlo? Sent from my iPhone using Tapatalk

È una Rally del 72,Femsa,senza miscelatore. La centralina,ad ora,sembra che ancora svolga il suo lavoro. Sent from my iPhone using Tapatalk

Buongiorno a tutti,ieri finalmente sono riuscito a rimettere in moto per la prima volta la mia Rally,si temeva ci fossero i fili dello statore marci invece molto più semplicemente il problema era la candela,fatta questa prova la Vespa non ha più avuto problemi ad accendersi. Dopo un'iniziale euforia e dopo il primo giro su strada sono venute però a galla altre magagne,una su tutte che in 3a e 4a la marcia scappa oltre ad una moria di giri se si apre tutto di botto. Consolidato il fatto che il motore andrà aperto mi rimetto a voi per consigli ulteriori su cosa cambiare ed anche dove comprare. Mentalmente la lista dei pezzi e dei lavori più ovvi è presto fatta: -crociera qualcuno sa il codice originale Piaggio? Consigliate l'originale o c'è qualche alternativa migliore in commercio? -guarnizioni Presumo siano standard ma anche qui se mi sbaglio qualcuno mi corregga -paraoli Consigliatemi voi i migliori -cuscinetti Anche qui mi rimetto al vostro parere,io tendenzialmente ho sempre sentito parlare bene degli skf c4 -frizione Anche qui i vostri consigli sono bene accetti -albero motore/gruppo termico Stato da verificare una volta aperto il tutto,pensavo eventualmente ad un albero Mazzuchelli ed ad un'eventuale rettifica se il GT fosse lesionato -statore Da ricablare una volta smontato -volano Mantenerlo sabbiandolo finemente per pulirlo alla perfezione -carburatore Revisionato con apposito kit,il mio meccanico mi suggerisce di cambiare la "torretta" -selettore marce Tengo il suo o lo cambio? Ha senso cambiarlo? Che ne pensate come idea di fondo? Cosa manca che mi consigliate di cambiare? Chiedo inoltre indicazioni (anche in privato) su dove acquistare il tutto Chiedo lumi ai più esperti veterani di questi lavori,io non mi sono mai messo a rifare un motore perché non ne ho avuto mai bisogno,questa rally credo sia e sarà il mio unico restauro sotto tutti gli aspetti e vorrei cercare di fare tutto al meglio. Sent from my iPhone using Tapatalk

Non sono pochi soldi ma è un bel modello,è radiato oppure da passaggio? Comunque dipende anche come è stata verniciata,io ho sverniciato vespe usando spruzzino con diluente e quindi praticamente lavandole col diluente e lucidandole dopo. Con un minino di dimestichezza non si fanno troppi disastri. Sent from my iPhone using Tapatalk

Il serbatoio era abbastanza incroccato ed arrugginito anche se ho visto di molto peggio,l'ho lavato col REMOX ma il risultato non mi ha del tutto soddisfatto ed ora si sta arrugginendo di nuovo,avendo già la tankerite a casa ho deciso e proverò ad usarla sperando di non far danni. Per quanto riguarda la meccanica ad ora non fa scintilla,a questo però ci penserò dopo aver fatto il trattamento al serbatoio. Quando la rifarò sarà sicuramente grigio polaris anche se il mio sogno sarebbe Katmandou,impossibile da fare sulla mia purtroppo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Grazie,si farne un conservato credo sia quasi impossibile,senza contare che il parafango ant è stato sostituito e quindi andrebbe riverniciato così come le pance che sono state anche stuccate. Al momento mi sono arenato,l'unica cosa che ho fatto finora è stato il passaggio di proprietà [emoji16] Per qualsiasi tipo di restauro se ne parlerà questo inverno,per ora mi sto organizzando per fare la tankerite al serbatoio dopo di che vedrò di farla ripartire revisionare ed usare. Ho deciso comunque che prima di un eventuale restauro proverò a sverniciarla riportandola al suo colore originale,in seguito deciderò in base anche agli eventuali danni causati nel corso dei lavori cosa fare definitivamente [emoji6] Sent from my iPhone using Tapatalk

Sto pulendo il serbatoio,appena è pronto giro al volo proprio [emoji16] Sent from my iPhone using Tapatalk

Il cif è troppo poco in questi casi anche se so anche io di gente che svernicia vespe intere con cif e spugnetta [emoji15] Proverò con la carta,avevo fatto le pedane del mio 50L con la carta 1000,bisogna stare attenti a non andare oltre. Per quanto riguarda il diluente mi ci sto trovando molto meglio rispetto all'acetone col quale avevo fatto un piccolo danno su un gtr.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Come da titolo,finalmente ho messo le mani su questo fantastico oggetto. Le condizioni sono discrete,sotto due mani di vernice si intravede il suo colore originale grigio polaris,non sono presenti punti di marcio eccetto il particolare che spero di riuscire ad inserire tramite foto,al momento non funziona ma spero in settimana di riuscire a farla ripartire per revisionarla e cominciare ad usarla così,il restauro è previsto per il prossimo inverno. Qui il primo cruccio: nonostante io sia per i conservati,sto trovando molta difficoltà a sverniciarla,il mio modus operandi odierno è diluente nitro antinebbia a spruzzo e poi passare con la parte verde della spugna,cif per rifinire. Qualcuno ha qualche consiglio alternativo? Tra l'altro entrambe le pance sono state stuccate,la sinistra appiattita e la destra chiuse le feritoie,cosa mi consigliate per cercare di togliere lo stucco se possibile? Il secondo cruccio è legato a dei particolari che mi sono stati illustrati dal l'unico precedente proprietario,non mi aspettavo il polaris innanzitutto,in secondo luogo mi ha garantito che le strisce adesive erano bianche anziché grigie e che il contakm originale era bianco (ora lo monta nero cambiato nel tempo). Vi possono tornare questi particolari o è una mosca bianca? Nel mentre sto aspettando delle foto dell'epoca che ritraggono il proprietario assieme alla sua vespa così per completezza di documentazione. Provo ad inserire qualche foto,nel mentre vi ringrazio per l'attenzione. Infine l'unico punto un po marciotto Sent from my iPhone using Tapatalk

Bellissima Rally,complimenti. Ma quindi tirando le somme nel 72 si può fare solo chiaro di luna,polaris e canyon come colore? La mia è un 72 telaio 0025xx originariamente chiaro di luna,mi piacerebbe farla Katmandu ma temo non sia previsto da quello che leggo è da quel poco che mi sono documentato,sbaglio? Sent from my iPhone using Tapatalk

Quanto l'hai pagata? Sent from my iPhone using Tapatalk

Io sto usando prodotti Allegrini e mi trovo molto bene. Sent from my iPhone using Tapatalk

Le selle nuove si sgamano comunque a parte nella forma e nel colpo d'occhio nel complesso anche dal colore della finitura superiore,le originali conservate una volta pulite sono grigio chiaro,le nuove quasi tutte grigio scuro. Sent from my iPhone using Tapatalk

Servirebbe una foto d'insieme per valutarla al meglio. Secondo me la scritta Piaggio dietro è bellissima ed originale,fosse nuova è rifatta non credo che la spugna abbia già fatto in tempo a disintegrarsi. Potrebbe essere una sella smontata all'epoca e mai usata. Sent from my iPhone using Tapatalk

Buongiorno/sera a tutti,nel corso del restauro conservativo della mia Vespa Primavera del 1968 mi sono trovato a dover lavorare sulla marmitta,arrugginita e barbaramente verniciata di grigio. Bruciata e sabbiata ora mi trovo a doverla verniciare e qui ho bisogno di voi,qui di seguito le mie due idee: -la spazzolo tirandola a metallo,riprendo col cannello le saldature e la vernicio con il trasparente alte temperature. -la vernicio semplicemente di nero alte temperature. Amo essere autonomo nei limiti del possibile,quindi conoscendo i miei limiti propenderei per la seconda ipotesi. La prima però mi sembra più "originale" o mi sbaglio? Ringrazio dell'attenzione e confido nel vostro aiuto. Sent from my iPhone using Tapatalk

Se bella bella buona cifra può essere intorno agli 800,se già gliene hanno offerti 400 e non ha mollato chiedi prima che cifra ha in mente lui e regolati partendo da lì. Se perfetta perfetta io fino a 1200 mi esporrei,ma solo se la volessi tanto e solo se fosse l'unico modo di strapparla al proprietario. Sent from my iPhone using Tapatalk

Non sarà una Vespa comune ma non sono nemmeno tempi felici. Tenendo conto di tutto partì da 3000 e cerca di chiudere a 3500 a mio avviso,consiglio inoltre di partire già con la grana in tasca per sveltire la cosa ed essere più convincente. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tra tutte prenderei la prima pagandola qualcosa meno della richiesta. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sembra carina. Io Un 1000 ce lo spenderei a vederla così. Sent from my iPhone using Tapatalk

Non mi pare che sia rosa a pois verdi o sbaglio? E anche se lo fosse ovviamente andrebbe rifatta ma avrebbe comunque la sua storia come ogni oggetto d'epoca sopravvissuto fino ad oggi. Secondo me si dovrebbe cominciare a differenziare il concetto di conservato e prima vernice,io ho un 50L verde mela ed un'et3 blue jeans che probabilmente in alcuni punti sono stati rinfrescati anni addietro col loro colore,non sono più conservati perché già rinfrescati? Li devo riverniciare perché non sono ne conservati (a tuo modo di vedere) ne restaurati? Sent from my iPhone using Tapatalk