ilnic89

Scusate ma voi da cosa capite che non è conservata? Secondo me con lo sporco che ha su potrebbe benissimo essere conservata e se lo fosse sarebbe un mega conservato,se non fosse il suo colore sarebbe comunque un conservato non prima vernice ma comunque conservata contando il tempo che è passato dalla rinfrescata. Io sui 2000 azzarderei a prenderla,spendi 500 di motore 500 di documenti una ciffata e via ti metti in garage un bell'oggettino indipendentemente dalla prima vernice o no. Sent from my iPhone using Tapatalk

Siamo nella stessa situazione. Seguo [emoji16] Sent from my iPhone using Tapatalk

Il bello del conservato,i graffi ed i segni che un mezzo di questi anni è giusto he abbia! Anche io sono alle prese con una 50L verde mela,sarà molto rat style,com'è andata a finire con la tua? Sent from my iPhone using Tapatalk

Io la prenderei,se poi cambi idea sei sempre e comunque in tempo per recuperare i soldi che hai speso,l'avessi trovata io una T5 a quel prezzo l'avrei già in garage. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sto male. Complimenti per tutte,uno spettacolo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Stilosissima,complimenti [emoji106][emoji111]️ Sent from my iPhone using Tapatalk

Questa è conservata mai ritoccata,spero che il colore si noti dalla foto.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Lucida tutto e via! La parte sotto al fanale poi è appunto coperta e non si vede! Una bella ciffata con successiva lucidata nel caso e i giochi son fatti! Sent from my iPhone using Tapatalk

Come da titolo,la mia Et3 non mi da mai la soddisfazione di partire al primo colpo. Cosa può essere secondo voi? A parte questo è perfettamente funzionante ed utilizzata fino all'avvento del freddo attuale. I lavori da me svolti appena presa furono revisione carburatore (getti,spillo,guarnizioni,pulitura generale) marmitta pulita con soda caustica,frizione nuova (non credo c'entri col "problema"). Sent from my iPhone using Tapatalk

Egregi Vespisti, Come da titolo,oggi,parlando con un conoscente collezionista di una intricata situazione che mi sta capitando,mi ha suggerito di far radiare il mezzo. All'inizio scettico ne ho parlato con un altro caro amico collezionista che mi ha confermato anche lui la possibilità e l'esistenza di un articolo che permette questa operazione. Si tratta di un'eventualità reale quindi o un passaparola un po distorto? Qualcuno saprebbe essere più esaustivo e preciso nel caso fosse possibile? NB : per radiare io ho inteso in entrambe le conversazioni la stessa situazione che si viene a creare con un mezzo radiato d'ufficio,quindi documenti originali in mio possesso e possibilità di renderlo nuovamente circolante coi medesimi. Ringrazio dell'attenzione ed attendo pareri. Sent from my iPhone using Tapatalk

Gentilissimo per la risposta precisa e veloce. Nel caso gli eredi la volessero indietro ed io non volessi dargliela loro come porterebbero muoversi contro di me? Io ho una dichiarazione di vendita letta sottoscritta e firmata da colui che mi ha venduto la vespa nella quale si afferma la legittima provenienza e la proprietà del mezzo,non è autenticata in comune peró,ha una qualche valenza questa dichiarazione? Non credo che a suo tempo avesse fatto un'atto di vendita colui che l'ha venduta a me. Ringrazio nuovamente per l'attenzione. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sarebbe un peccato andare a perdere i documenti originali su di una vespa che li ha. Compratene un'altra demolita ed immatricolala in Germania,la tua la tieni a casa per quando tornerai se mai tornerai e nel caso che torni l'altra la vendi in Germania coi suoi documenti tedeschi. Un po ingarbugliato,capisco che sarai anche affezionato alla tua vespa ma appunto perché sei affezionato questo potrebbe essere un modo per conservarla intera come è sempre stata,lei ed i suoi documenti originali. Sent from my iPhone using Tapatalk

Signori ho bisogno di aiuto. Ho comprato una Vespa da una persona A che a sua volta l'aveva comprata da un'altra persona B (nel frattempo deceduta) e che non se l'era mai intestata (A). La Vespa è in vita con targa e libretto,manca il complementare e qui arriva il problema: da chi me lo faccio fare? Ho letto che solo gli eredi di B possono essere "delegati" alla richiesta del suddetto,come faccio però ora io a risalire a loro? Devo passare per forza attraverso la persona A che me l'ha venduta oppure posso bypassarlo? Io l'avevo comprata con tanto di dichiarazione di vendita di A e pensando di fare un 2688 con A in qualità di proprietario non intestatario,ma senza complementare o cdp è impossibile a questo punto o sbaglio? Che tarantella,spero voi mi possiate aiutare =(

Prenditela,per l'uso che presumo ne faresti è un ottimo compromesso. Meglio con la denuncia poi,tra documenti e revisione spendi 76e quindi circa la metà di quelli che spenderesti se avesse il libretto. Sent from my iPhone using Tapatalk

Corri a prenderla prima che ti preceda qualcun'altro! Sent from my iPhone using Tapatalk

Prova a farti mandare quel particolare che valutiamo. Sent from my iPhone using Tapatalk

I ribattini come li facevano in Piaggio non sono praticamente replicabili,ne come forma ne come dimensione ne come zigrinatura. Se sono diversi dagli originali per uno di questi motivi o se sono verniciati dello stesso colore della carrozzeria siamo davanti ad un mezzo che non è conservato. Sarebbe inoltre da controllare il pozzetto del carburatore e sotto al manubrio anche se per me la prova del 9 sono sempre i ribattini. Sent from my iPhone using Tapatalk

Fai una foto migliore dei ribattini esterni alla pedana,una foto come la prima ma che prende più nel dettaglio il ribattino. A parte questo comunque quello è un colore degli anni dall'80 in avanti se non erro. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ha me ha detto che ha solo la targa con Visura ru e che gliel'avevano regalata! Troppi 300km per sincerarmi del tutto [emoji16] Sent from my iPhone using Tapatalk

Vedi tu quanto ci tieni allora. Personalmente io non spenderei mai 2k per un gl da restauro. Buon acquisto comunque! Sent from my iPhone using Tapatalk

Io offrirei 1500,non 1900,c'è sempre tempo per salire. Punta sul colore sul fatto che il motore andrà rivisto così come la ciclistica ecc e che il suo prezzo è fuori mercato per le condizioni del mezzo. Sent from my iPhone using Tapatalk

In motorizzazione controllano numero di telaio e numero del motore,che funzionino le luci ed infine mi ha fatto fare un giro con un paio di frenate per dimostrare che frenava. Tutto questo su di una vespa special con denuncia di smarrimento del libretto,portata a collaudo per il rilascio del nuovo documento. Sent from my iPhone using Tapatalk

Puzzava di gremo significa che puzzava di bruciato,il classico odore che ha qualsiasi mezzo dopo essere stato fatto girare un po ? Comunque 90% risolto,dovrebbe essere la marmitta strapiena,tra l'altro appena acquistata usata in Fiera a Reggio Emilia,onestissimo il venditore devo dire. Sent from my iPhone using Tapatalk

Al momento ho recuperato due bobine da provare. Ho notato inoltre che da quando ha cominciato a fare così non vanno più ne fari frecce e clacson,ipotesi maturata statore. Non saprei,puzzava di gremo ma è stato un giro molto corto circa 400mt,la miscela era pure un po grassa,non credo che si scaldi così facilmente no?

Salve a tutti,vi sottopongo il mio problema: Stamattina faccio un giro col mio PK125S,va tutto bene,la vespa viaggia ecc. Tornò a casa do un paio di sgasate facendola girare alta ed alla fine sento che cala,e cala e cala fino a che non si spegne. Rabbocco la benzina,provo a riaccenderla e tiene a stento il minimo,accelerò tutto e non brucia,tutta accelerata in prima va a passò d'uomo e strattona. Non parte più al primo colpo e per farla partire devo accelerare. Ora,secondo voi che può essere? Candela pulita ed umida quando smontata e carburatore pulito settimana scorsa,vespa perfetta fino a questo momento. Altra cosa che ho notato un sibilio proveniente dalla marmitta che è cominciato quando ha cominciato ad andare male. La mia idea da ignorante è che o la bobina lavora male oppure è la marmitta che ha qualche problema,voi come la vedete? Ho messo anche un cacciavite nella marmitta per verificare se fosse occlusa ma non ho incontrato ostacoli,ho provato anche un'altra candela ma niente. Sent from my iPhone using Tapatalk