oldultras

Auguronissimi......sarei curioso di sapere cosa ti ha regalato la tua abbondantissima tua dolce metà !!!!:quote::mrgreen: Con l'occasione salutamelo....

Bene, finalmente hai trovato quello che volevi..... Spero che almeno la Bacchetta sia rimasta in zona.....

Giusto quello che dici, ma cercavo qualcosa di più preciso.....

Tommyrally qui ci sono novità sulle foto della sella del tuo amico??

Qualcuno ha le misure guaine per vnb??? Grazie

E per il manuale officina nulla?? Non VNB1 o Vnb2...specifico per VNB5 GRazie

Se aspettavi un'altro po davano le bomboniere.......

Non vorrei demoralizzarti , ma a me sembra che forse è stata ricerniciata blu marine.....

Me ne cuncertamu???? Lu pulminu lu sta scarfu !!!! Pipirussi ???

E sia.......:mrgreen:

Lu ziu sape quante fiche hai saggiatu???:oops: Mai sia avvisare....il 16 ero libero....... Sono contento di vedere ca le ferie sta sguari........ca ieu fatiu:mrgreen:

Zio tutto a posto???? Sta sciali sti giurni????

Ecco perchè mi fischiavano le orecchie....:mrgreen: chissà cosa ti avreanno mai detto di me.....:roll: Alla prossima.....:ciao:

Non si dice così alle persone.....chissà la gente cosa pensa????? Comuqnue mi spaice non aver preso almeno il caffè ... spero in prossime occasioni.. almeno il gior in Salento ti è piaciuto???

Presenti........

Grazie per il consiglio..appena mi tornano ti faccio avere un po di foto.....

I miei carter idem, sono il un centro rettifica, attualmente chiuso per ferie.... Comunque il carter aveva il tuo stesso problema....crepa e rigonfiamento, nella sede dei cuscinetti da banco, ed rottura sede ove va il seger che blocca il blocco di avviamento.... Appena mi ritornano ti faccio vedere...

Come è andata a finire la storia dei carter da sistemare??? Ho il medesimo tuo problema ai carter di un vs2

ok..ho capito qual'era il problema...però ripeto qui è una decisione che il proprietario deve fare...troppe cose in gioco.....

Un equivalente che pompa di più????

Il problema è complesso e penso che alla fine devi stravolgere l'impianto..per ben due volte èrima da gs a gl...e poi un'eventuale conversione a 12 Volts..... A sto punto io opterei per uno statore tutto a 12 volts, lasciando solo la parte inerente a caricabatteria clacson e stop a 6 Volts, mettendo dopo un raddrizzatore un circuito con con integrato lm317 opportunamente tarato con uscita a 6 Volts........ Qui è una questione di compromessi.... Per me è una scelta che solo tu puoi fare...

Scusate, premetto che non ho studiato per bene gli schemi....però vedendo la cosa di getto, mi sento di dire che forse si potrebbe ridurre la tensione da 12 a 6 volt utilizzando semplicemente un integrato a tre pin ( non mi viene il nome) che dopo l'uscita dal raddrizzatore mi abbassa e livella la tensione da 12 a 6 volt cc... Domani vedo se mi metto 5 minuti con gli schemi in mano....

http://www.subito.it/accessori-moto/motore-vespa-napoli-46570874.htm :azz::azz::azz::sbonk::violino:

....le puntine se sono serrate si muovono con lo statore, ma si possono regolare separatamente agendo sulla vite di sblocco, come spiegto nel testo in alto.....

Il solito fortunato.........:ciapet::ciapet::mrgreen: Ma tu che lavori ...non dovevi stare a nanna???