marco873

Sì . Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

La candela grado 9 è troppo fredda ,passata a una Bosch w5ac. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Montato p e p a mio avviso il Polini va un po di più del dr e Pinasco ,il ghisa ti permette se grippi che con una rettifica di 80 euro ti torna nuovo ,però non ti permette di stare 30-40kilometri a paletta come ti permette l'alluminio sennò rischi ,sinceramente mi reputo un tradizionalista e mi piace più la ghisa con tutti i difetti che ne consegue ,poi il malossino nuovo mi ispira molto per il prezzo ,a breve ci farò un pensierino. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Il primo Pinasco alluminio che ho io poi l ho lavorato cmq, ha i travasi un po più larghi dell'originale e facilmente riproducibili anche a Carter chiuso (anche se non tanto consigliabile per la polvere di saldatura che può cadere dentro),il Pinasco gran turismo pistone chiuso e Pinasco magny cour li ha belli grandi invece è lì devi aprire a modo per i lavori di raccordatura. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Buon giorno io ho avuto sia dr,Olympia ,Pinasco alluminio che monto su un altro blocco e il Polini ghisa ;in tutti i casi li ho montati PeP nell'ordine 2000km col dr e Olympia ,7000 il pinasco e 5000 il Polini ;il dr ti perdona di più anche se sbagli carburazione ,combacia bene con i travasi originali ,solitamente è il passo successivo quando si deve buttare nel cassonetto il 150 originale per dargli un po di brio in più, velocità guadagni sui 5km -7 km/h con un 22/68 .il Pinasco grazie alluminio, giri bello fresco e lo puoi montare anche pep sempre con 22/68,meriterebbe una slimazzata ai travasi ma gira uguale anche senza senza patemi come velocità (senza marmitte,carburatori e altre migliorie)siamo li ,avrà 100 o 200 giri in più il Pinasco non di più.il Polini deve aver una tolleranza adeguata, se lo fai rettificare consiglio un 9 sennon 10 cent almeno e non 8 come da istruzioni polini a maggior ragione se la rettifica è a 63,8 che ti scalda,anticipo corretto ,carburazione a doc, testa serrata bene, olio sintetico e secondo me anche con il Polini puoi andare Pe p .Poi se mi vieni a chiedere, se c'è differenza con travasi allargati tutto l ambaram e montato pep ti rispondo si sente eccome.ciao ,buona giornata Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Perdon ,ho sbaglio io, intendevo il Pinasco alluminio quello vecchio modello . Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Concordo il Pinasco gran turismo da originale è sui 7000-7200giri è gasato di scarico sui 150-155gradi. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Ciao, se è la vecchia versione io ce l'ho eti posso dire che ha una bella coppia hai bassi ,ha lo scarico fasato basso a dispetto dei travasi che sono più alti del Polini, lo puoi montare plug And play con pignone 22/68 e frizione con anello con marmitta o aprire e farlo più spinto raccordandolo anticipando il tuo albero di un 15mm o senno prendendo uno già anticipato tipo Mazzucchelli o tameni(per non spendere troppo),dovresti aprire allungare la valvola di 3mm lato ammortizzatore e misurare le fasi ,non anticipare troppo l'albero tipo 19-20 mm e valvole allungate tipo 4 mm piu 4 mm sennò i bassi non li avrai più e non ti tira il rapporto (cmq vanno misurate le fasi). a quel punto ci puoi butta sotto anche la primaria 23/65 con quarta da 36 e te la tira fino in fondo.misura lo squiish e tieniti su 1,6-1,8mm ,Reparto marmitte o metti una Pinasco touring che è stata sviluppata per questo cilindro dandogli qualche giro in più o sennò al pari c'è MEGA e DORNA che te la fanno come desideri. Come carburatore puoi tenere il 20 stronbandolo abbinandoci un kit filtro Polini 20/20 con relativo rialzo che puoi comprare (risavel alto 9mm)o prendere un airbox Pinasco o il kit di moto meccanica.io il mio Pinasco lho lavorato aprendoli i travasi e alzato lo scarico e ora devo lavorargli il pistone. ti metto una foto del mio con travasi aperti ,dovrebbe essere la versione tua. ciao spero di esserti stato utile. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Lascia stare lml 150 invece monta il dr -olympya che monta meglio su Carter Piaggio che non devi stare a raccordare nulla.dato hai un 150dovresti avere frizione otto molle 21/68con quarta da 35 che è lunga.fossi in te proverei così di già la configurazione se nel caso la senti corta metti il pignone da 22/68 . Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Il filtro del px 200 è già forato in corrispondenza dei getti. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Con il 108 forato la vespa respira meglio e trovi più facilmente la caburazione giusta Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Se non fori il filtro il 105 va bene ma fai la prova di tirarla in terza e spegnere e vedere come è la candela. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

È una buona marmitta tipo Polini original ,lavora più su un range di giri medio bassi ,su un 150 e elaborazioni leggere va bene. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

I ghisa carburatore a modo , basta non ci vai a paletta per trenta chilometri con olio scadente e non ti succede nulla,l'alluminio se settato a modo non scalda,prima del Polini montano il Pinasco e partii a paletta con il rubinetto chiuso dopo a 110 incominciò a alzarsi di giri come un frullino e li realizzai ,ma non li successe nulla ,niente di niente;se l'avessi fatto col Polini ghisa mmm mi sa non era intatto.ciao Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Ok vedrai ti trovi bene .Non vuole tanti crismi e sbattimenti. Metti un 108 di max con filtro forato sul getto max di 5mm e getto minimo 48-50/160,vite posteriore svitare da 2giri a 2 e mezzo,se puoi prima di montarlo smussa gli spigoli vivi dei travasi nella canna del cilindro,buon divertimento. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Io ho avuto sia dr che Olympia vanno uguali ,loympia era solo un pochino meglio rifinito ma siamo li. Prendi il dr,non da problemi di affidabilità, ha una tolleranza da originale come ik gt Piaggio, manco se li sbagli tra poco la carburazione e vai senza olio lo grippi. Ciao Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Prendi il dr ,cilindro economico sui 100 euro , ti da una spinta in piu rispetto al 150 ,rapportatura lascia la sua originale del 150 dato hai la 4 da 35 ,sennò rischi di non tirarla se aumenti troppo di pignone.adegui la carburazione ,rodaggio al 3%per 500-600km e sei apposto.ciao Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Dovresti avere frizione otto molle pignone 20/68 .lo vedo bene il 23/68 ,con la tua configurazione ci sta tutto,tieni medie di 90effettivo con punte di Max (se prende tutti i giri in quarta )di 115-120 effettivi. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Ti consiglio se puoi una centralina ad anticipo variabile in modo da preservare la coppia ai bassi, non penalizzando l'allungo. Ciao Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Se ti prende tutti i giri in quarta ossia 7600 del polini di scatola, poi qualche altro giro lo guadagni da carburo e albero ritardato dovresti essere sui 120 giù di lì. Ciao Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Il castrol Power 1racing l ho usato per 5000km e è un Buon olio ,difficile grippi per lasua qualita di lubrificazione , da usare su vespe elaborate ,unico inconveniente dopo 1000km un po di croste sulla testa e cielo pistone incominciano a vedersi.Apparte ora se il castrol incrosta , sono curioso del lubex sintesi ora quando smonto la testa come è conciata?.si starà a vede. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Io per la mia esperienza ,i migliori oli sono stati il bardhal kgr e il Roloil sintomix,il bardhal lo trovavo a 10 online e il Roloil lo pagavo 6,5 in confezioni da 12 Itri. Ho preso online tanto per provare 5 latte di lubex sintetico e fuma troppo e ha un odore troppo forte.m Molto probabilmente tornerò a uno dei precedenti. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Controlla che non ti smagrisca e ti dia vuoti perche prendi aria alla base del carburatore ,Carter -cilindro ,cilindro -testa,collettore marmitta. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Ti dico avrò provato non so quanti oli ,ora uso il lubex sintesi preso qualche latta che puzza da fa schifo e lo prendo online a pochi euro , anche altri come il bardhal kgr ,il castrol Power 1 racing ,il sip formula Race , e il Roloil syntomix sempre presi online e rispetto ai negozi ho sempre avuto convenienza di almeno un paio di euro a flacone. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk