erbafrost

Buonasera vespisti, come da titolo ho un problema sull'impianto elettrico della mia vespa. ho finito di restaurarla da poco e mi sono cimentato nel cablaggio di tutto l'impianto elettronico. la vl2 è la prima vespa con batteria a 6v e raddrizzatore. Quado ho acquistato la vespa, ne il raddrizzatore ne la batteria erano presenti, quindi ho dovuto comperare tutto da nuovo. ho acquistato un kit per il raddrizzatore di quelli da cablare e con l'aiuto di qualche amico vespista in rete, l'ho cablato. ora parliamo del problema. a vespa accesa, se collego tutto l'apparato, ossia raddrizzatore e batteria, il motore si spegne e a motore spento se attacco la batteria si sente nello statore un piccolo rumore, un toc insomma e ovviamente la vespa non parte...non so cosa possa essere, in corto mi sembra non ci sia nulla perche il devioluci non è attaccato i fili sono tutti isolati e non si toccano tra loro. ho fatto varie prove tra cui quella di provare le luci sia con la c.a. del motore sia con la c.c. della batteria e funzionano in entrambi i casi. non va solo quando attacco la batteriae raddrizzatore al circuito.che cosa puo essere? vi metto qualche foto per farvi rendere conto del lavoro che ho fatto. grazie nello statore i fili blu e giallo verde vanno rispettivamente nel negativo e nel positivo della bobina di alta tensione mentre quello bianco, e gli altri due marroni vanno sulla presa di bassa tensione, il primo insieme al filo rosso del circuito e gli altri due al filo giallo presente sempre nell'impianto(allego foto impianto) Grazie per l'aiuto

Per quanto riguarda il carrozziere mi sono fatto togliere 100 euro dal lavoro. Ho sentito altri pareri e molti mi dicono che all'epoca veniva comunque bocciata. Molto più di come si vernicia adesso ovviamente... voi che ne pensate?

Buona sera vespisti. ho ritirato la mia vespa (vl2) dal carrozziere e fin da subito ho notato che ha troppa buccia d'arancia. É una mia impressione o può andare bene anche così? Quali possono essere i rimedi per questo problema?! Posto una foto così da farvi capire. Grazie

Il tuo topic, è stata la scintilla che mi ha fatto acquistare la vespa! lo conosco a memoria ormai!!! purtroppo tutto mi aspettavo tranne di trovare gente come quella..e siccome non è una cosa che si sente tutti i giorni avevo deidubbi in merito. Grazie!

Buona sera vespisti e non. sottopongo il mio caso a persone più esperte di me e spero di torvare delle risposte. Premessa. Ho acquistato da un paio di mesi una struzzo del 55 da restaurare con targa originale, senza documenti. Ho fatto la visura e la vespa è radiata d'ufficio. ho un problema che purtroppo mi mette un po di ansia. i numeri di telaio sono poco leggibili. specialmente i primi due che sono coperti di ruggine. ora, io sono riuscito a leggerli grazie ad una foto ben fatta dove si riesce a vedere la traccia dei numeri che, per chi non lo sa in questi modelli, hanno una forma tipicamente anni 50. Sono sicuro che portando la vespa in motorizzazione il problema si risolva con una punzonatura d'uficio, perchè come li ho letti io credo li leggano anche loro magari gli porto le foto che ho fatto per fargli fare un riscontro migliore. Insomma una bella rogna che mi sono voluto prendere volontariamente aggiungerei, però la vespa mi piaceva e poi questo modello ha anche un valore sentimentale per la mia famiglia. Ho iniziato a restaurarla per poterla riportare a nuova vita e per fortuna non mi ci vuole molto perche sta bene sia di carrozzeria che di motore. Tutto Questo per chiedervi; come mi devo comportare, quale è l'iter preciso per procedere dopo il restauro con la burocrazia? appena finito devo fare l'iscrizione all' FMI o ASI ma con quei numeri posso avere problemi? Il libretto me lo fanno quando la porto per il collaudo? Va fatta prima la riscrizione al pra o il collaudo in motorizzazione? Insomma cerco una linea guida se non s'è capito:mrgreen: Ah, dimenticavo, a Terni purtroppo in motorizzazione c'è un tecnico rinomato per la sua avversa simpatia per tutti i veicoli storici. Ha addirittura chiesto ad un proprietario di una vespa rally di mettere le frecce!!!!!:shock: Non vuole assolutamente saperne della radiazione e il veicolo qualunque sia, deve avere una tracciatura diretta con il proprietario intestatario e se morto, come nel mio caso, deve esere presente una dichiarazione degli eredi dello stesso. Io ho la dichiarazione di vendita firmata, con marca da bollo e timbrata dal comune di residenza della persona che me l'ha venduta ma non gli basta. Ripeto, la mia vespa è radiata, da 30 anni!!!la solerzia va bene ma nei casi dove serve dico io!! pur avendo tutta la documentazione in regola, sono costretto ad andare in un altra motorizzazione per sorvolare l'idiot... em l'inconveniente... Questo comunque mi costringe ad allungare i tempi e ad organizzare la cosa in maniera differente. Spero di essere stato chiaro e di ricevere qualche buon consiglio. GRAZIE!

Ok farò una ricerca al PRA. Ti ringrazio!

Salve a tutti! ho un problema che credo sia irrisolvibile ma è sempre meglio provarci. Come da titolo io pesseggo un libretto di circolazione di una vecchia vespa 150 del 1955 e il suo motore. i documenti e il motore appartengono a mio nonno. Per quanto la memoria gli possa dar ragione, dice di aver buttato la vespa senza averla rottamata. La mia domanda è questa. Posso ricostruire la vespa? cercarla da qualche parte se qualcuno l'ha reimmatricolata? Posso fare qualcosa in merito o mi conviene vendere il motore e lasciar perdere????? AIUTO!! P.S. spero di essere nella sezione giusta...